Italian Speed mestaruuskilpailut päättyvät lokakuun alussa Imolassa, mutta on jo 2024. Alex De Angelis itse asiassa lähti radalle eilen Varano de’ Melegarissa tietyllä moottoripyörällä. Puhumme Honda NSF250R:stä, ei muusta kuin uudesta ajoneuvosta, jota käytetään ensi vuonna PreMoto3:ssa. De Angelikselle tarjoutui mahdollisuus CIV Junior -testien perjantaina, joka avasi vuoden viimeisen viikonlopun Riccardo Paletin kilparadalla, ja kaikki tittelit ovat vielä jakamatta.
Uusi PreMoto3 on linjassa muiden Talent Cupien kanssa, sen edut ja haitat (puhuimme siitä täällä). Alex De Angelisin ja Massimo Roccolin Roc’n’DeA-tiimi sopeutuu jo: syyskuun alussa Mugellossa pidettiin kolmen upouuden Honda NSF250R:n varsinainen esittely, jonka jälkeen niitä alettiin tutkia tarkemmin. Eilen ensimmäinen ”shakedown”, jonka San Marinon ratsastaja itse allekirjoitti: muutama kierros moottorissa, koska pyörä oli uusi, ja sitten kaasun antaminen. Asiasta vastaava henkilö kertoi meille.
Alex De Angelis, voitko kertoa meille uuden Honda PreMoto3:n testistä?
Enemmän kuin testi, se oli todellinen sisäänajo. Toimme pyörän tänne näytteille, mutta eiliseen asti sitä ei ollut käytännössä koskaan edes käynnistetty. Poikkieni kanssa, koska monet vanhemmat ja lentäjät näkivät pyörän, päätimme saada sen tuntumaan valaistulta. Sitten he tarkistivat sen, järjestivät sen ja kaikki ja aloittivat sen. Niinpä sanoin, mutta koska aloitimme sen, miksi he eivät anna minun vaihtaa?
Joten tässä olet radalla ajaessasi NSF3250R:llä.
Teimme vain yhden harjoituksen, koska todellisuudessa vasta iltapäivällä tajusimme, että voimme päästä raiteilleen. Meillä oli kaikki mitä tarvitsimme, joten hyödynsimme sen: se oli tilaisuus ei tehdä varsinaista testiä, vaan pikemminkin puhdas ja yksinkertainen sisäänajo. Mutta se herätti paljon kiinnostusta, kaikki tulivat katsomaan, että ammun!
Tämä on tärkeä uutinen vuodelle 2024. Ensivaikutelma?
Minulle se oli paluuta alkuun. Se on pyörä, joka näyttää paljon menneisyyden 125 Grand Prixiltä. Alusta, mitat, mitat ja paino ovat todella samankaltaisia kuin sen ajan Honda 125. Ajoin muun muassa Varanon radalla, jossa pidettiin tuolloin Italian mestaruus… Räjähdys menneisyydestä. Mielestäni pyörä on hyvin yksinkertainen selittää, se on todellinen kilpapyörä. Asfaltti muuttuu, kuoppa, reunakiveys… Kaikki tuntuu täydellisesti. Mitä ikinä teetkin moottoripyörällä, miten liikut tai miten kosketat jarrua, asfaltin vaihto, kuinka kosketat kaasua… Moottoripyörä reagoi ja välittää tuntemuksia sinulle nopeasti ja vilpittömästi. Reaktiot ovat erittäin herkkiä, välittömiä eivätkä jätä mitään sattuman varaan.
Alex De Angelis, tärkeä testi kokemuksesi ratsastajalle.
Loppujen lopuksi se on minun ja Massimo Roccolin ominaisuus, että meillä on jotain ylimääräistä verrattuna muihin joukkueisiin. Olen Ducati MotoE:n testaaja ja hän kilpailee CIV-sarjassa: lähdemme aina radalle ratsastajien kanssa ja ajamme samanlaisilla pyörillä kuin heidän. Tällä tavalla autamme heitä hienosäädössä, lentoratojen kanssa… Ne ovat todellisia ajokursseja kuljettajillemme.
Miten tämä menetelmä etenee?
Myönnän, että se toimii, olemme iloisia ja ylpeitä tästä. Tänä vuonna voitimme R3 Cupin bLU cRU -luokissa, joten sanoisin, että teemme jotain hyvää. Olkaamme kuitenkin rehellisiä, jos ratsastaja syntyy ilmiönä, hän ei tarvitse meitä, mutta apu, jota voimme antaa, on lyhentää aikaa, joka kuluu hänen muuttumiseen ilmiöksi. Nykymaailmassamme olet nuori ja huomenna olet jo vanha, urheilussamme ura on lyhyt, joten meidän on pyrittävä nopeuttamaan vaiheita mahdollisimman paljon.
Mitä suunnitelmia on kaudelle 2024?
Odotamme vielä lopullisen määräyksen ilmestymistä, heti kun saan sen, voimme tehdä realistisempia arvioita ja sitä kautta miettiä sopimuksia ratsastajien kanssa. Monet ovat jo tulleet kysymään meiltä, he odottavat ohjeitani.
Alex De Angelis, tiedätkö jo kuinka monta ratsastajaa aiot ottaa mukaan PreMoto3:ssa?
Tämä kaikki on vielä määritettävä. Ostimme kolme pyörää, koska löysin ne käyttövalmiiksi uusiksi. Ratsastajia voi olla jopa viisi, meillä on vielä runsaasti aikaa päättää ja siten järjestää itsemme. Olipa kyseessä yksi tai useampi, jokaisen on mentävä ja yritettävä voittaa.
Missä kategorioissa kuulut vuonna 2024?
Jatkamme varmasti Yamaha-keskustelua, meidän on vielä päätettävä, tehdäänkö sekä R3 että R7 kuten tänä vuonna vai keskitytäänkö vain toiseen näistä kahdesta. Tavoitteena on saavuttaa Talent ja Yamaha Trophyt.