Kaikki alkoi yliopistojen välisestä haasteesta, katso, mihin ne ovat tulleet. Torinon ammattikorkeakoulun projektista 2WheelsPoliTO on nyt tullut Italian Speed Championshipin johtava valmistaja, samoin kuin Buccimoto ja Brevo Evotech, joista olemme jo kertoneet. Tänä vuonna hän hallitsee Moto3:ssa auktoriteettia Vicente Perezin ansiosta, mutta myös PreMoto3:ssa on Edoardo Liguori, joka ajaa Pasini Racingin ’asiakastiimin’ 2WheelsPoliTO:lla, säätelee lakia. Sopimuksista ei ole pulaa suurten teknisten kumppaneiden, kuten WP tai Thermal Technology, kanssa, on sen sijaan yllättävää, ettei tästä todellisuudesta ole kiinnostunut taloudellinen sponsori… Misanon CIV-vaiheen yhteydessä meillä oli tilaisuus puhua kaksi peruspersoonallisuutta, professori Lorenzo Peroni ja Francesco Schembari, jotka antoivat alun tälle kauniille tarinalle kahdella pyörällä. Anna heidän kertoa meille, tässä on haastattelumme.
Mistä 2WheelsPoliTO alkaa?
Lorenzo Peroni: ”Aloitimme vuonna 2009, nyt juhlimme 14 vuotta! Kaikki alkaa Torinon ammattikorkeakoulusta osallistuakseen yliopistojen väliseen kilpailuun, Motostudent, joka syntyi samana vuonna Espanjassa. Idea tuli Zaragozasta kotoisin olevalta professorilta, joka liittyy myös syntyvälle Aragon-radalle, joka halusi tehdä jotain samanlaista kuin mitä on tehty jo 30 vuotta autoissa, Formula SAE, mielestäni myös moottoripyöräilyn tekninen taso oli kuolemassa. . He halusivat myös antaa kansainvälistä kosketusta, mutta hän ei tuntenut ketään paitsi espanjalaista tyttöä, joka oli Torinon rehtorisihteeri, joten hän kutsui yliopistoon. Mutta kenelle heittää kuuma peruna?”
Francesco Schembari: ”Ja kuka oli kauimpana moottoripyöristä?” [risata]
LP: ”Lopuksi he kysyivät minulta, haluanko seurata tätä projektia. Minä, joka kahdella pyörällä olin ajanut vain pyörällä! Mutta ammattikorkeakoulussa me teemme kaiken, joten kaikki yliopistojen välinen kilpailu on tehtävä. Siksi aloimme perustaa tiimiä, rakentaa pyörää, ja lopulta menimme: vuoden 2010 ensimmäisessä painoksessa Aragonissa olimme ainoat ulkomaalaiset 30 espanjalaisen yliopiston joukossa.
Miten siinä lopulta kävi?
Lorenzo Peroni: ”Suhteellisen hyvä, mutta mielenosoitus oli myös lapsenkengissään, joten selkeyttä ei ollut paljon. Sitten he testasivat näitä pyöriä kilpaillen lentäjien kanssa arvonnassa. Lopulta saimme suunnittelupalkinnon eli todistuksen ja 1500 euroa, ja siihen kaikki tuntui päättyvän. Hyvä kokemus Torinolle, jossa kukaan ei tiedä moottoripyöristä mitään, koska olemme autokaupunki.
Ei huono lähtökohta, eihän?
FS: ”On sanottava, että pidimme pyörästä todella yhdestä ominaisuudesta. Se on panos, jonka professori todella antoi projektille, sen erityispiirre.”
LP: ”Se oli ensimmäinen pyörä, joka oli 100-prosenttisesti valmistettu kokonaan liimasta rakenneliimoilla. Pyörä muuttui sitten ajan myötä, tämä on ainoa ominaisuus, joka on säilynyt vuodesta 2009 tähän päivään. Jopa ne, jotka muotoilivat nuo liimat, olivat yllättyneitä, he eivät uskoneet sitä!”
FS: ”En ollut paikalla, he kertoivat minulle siitä. Hän ei tiennyt mitään mittauksista, mutta hän tiesi kuinka saada liimat toimimaan, joten hän päätti kokeilla sitä. Huomasimme, että se näyttää tälle maailmalle syntyneeltä tekniikalta, se sopii täydellisesti!”
Innovatiivinen valinta projektiin, joka ei lopu tähän.
LP: ”Sanat levisivät, muita opiskelijoita saapui, joten päätimme osallistua myös toiseen painokseen. Jopa espanjalaiset järjestivät itsensä pisteillä, aika-ajoilla ja todellisella kilpailulla Aragonissa, heittäen mukaan tyyppejä, jotka eivät ehkä ole koskaan nähneet tällaista rataa ennen! Otimme kuitenkin takaisin projektin palkinnon.”
FS: ”Teimme kuitenkin vaiheen 2 väärin, emme antaneet lentäjälle oikeita vihjeitä…”
LP: ”Palasimme kuitenkin Italiaan voitokkaasti, mutta mikä synnyttää mitä, ja palasimme kolmanteen painokseen, edelleen ainoana italialaisena espanjalaisten joukossa, ja voitimme jälleen suunnittelusta.”
FS: ”Ja tällä kertaa kisassa voitimme laajasti, vain moottori hajosi (joka oli organisaation antama, sama kaikille) heti lopussa! Mutta siellä kaikki muuttui.”
Kuvat
’
Mitä tapahtui?
LP: ”Kolmannessa painoksessa tämä pyörä näytti CIV PreMoto3:lta. Ja neljä hullua opiskelijaa tuli paikalle ja kysyi, miksi meillä on vain yksi lenkki joka toinen vuosi. Joten miksi et menisi ja tekisi myös CIV:n?”
Ensimmäinen askel 2WheelsPoliTOlle saapui välittömästi.
FS: ”Ongelma oli, että meillä ei ollut enää pyörää moottorivian vuoksi. Kaksi viikkoa myöhemmin meillä oli ensimmäinen villi kortti CIV:ssä! Simone Folgori oli kutsunut meidät virallisesti Mugelloon. Minä, Torinon ammattikorkeakoulun opiskelija, olin soittanut hänelle, selittänyt projektia ja kysynyt, kutsuiko hän meidät villikorttiin. Hän oli heti sanonut kyllä, Motostudentin jälkeen, joten menimme viimeiseen mestaruuteen Mugelloon.
LP: ”Pyörän kokoamiseen meni viikko ja osia vaihdettiin. Lopulta löysimme Nicola Settimon, 14-vuotiaan ratsastajan, joka oli myös ensimmäistä kertaa Mugellossa. Nopein kierros oli 2:24, kun nyt PreMoto3:lla ajassa 2:03! He jopa ylittivät meidät… Ja he pilkkasivat meitä kaikkia. Lyhyesti sanottuna vuosi 2014 päättyi näin.
Mutta ilmeisesti se on vasta alkua, eikö?
FS: ”[Lorenzo Peroni] Näkökulma alkoi muuttua. Meiltä, jotka olimme hulluja häneen, joka kertoo meille, että tällaisten iskujen ottaminen ei sopinut hänelle kovin hyvin! Ja ajatella, että hän oli alussa selvästi sitä vastaan.”
LP: ”Mutta ennen Mugellon haastetta. Joten sanoimme, että yritämme uudelleen seuraavana vuonna.
FS: ”Soitin Folgorille selvittääkseni villikorttien enimmäismäärän. Sitten meidät kutsuttiin takaisin kolmeen mahdolliseen villikorttiin.”
LP: ”Myös koska meillä oli nolla rahaa, emme voineet maksaa mestaruudesta. Joten teemme kolme villiä korttia Filippo Momesson kanssa, hieman paremmalla tuloksella kuin tuo 2:24, jotain noin 2:10. Ensimmäinen oli pyörällä, joka ei juuri poikkea edellisen villikortin pyörästä, vastaan sellaisia ihmisiä kuin Arbolino, Vietti, jotka voittivat mestaruuden sinä vuonna… Sitten meni vähän paremmin, muutimme jotain matkan varrella, ongelmien välillä. moottori tai moottoripyörä. Yleisesti ottaen olemme kuitenkin aina saaneet reiluja iskuja.”
Kuvat
’
’
Aloitatko sitten 2WheelsPoliTO-projektin?
LP: ”Tarkastelimme sen yrittäen tehdä hieman paremmin.”
FS: ”Vuotta myöhemmin, vuonna 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], olimme 10-luvulla.. Pyörän kanssa oli tehtävää, mutta siellä olimme: 15 sekunnista 2-2,5 sekuntiin se on ok. Aloitamme mestaruuden ensimmäisen täyden vuoden, rekisteröidymme ensimmäistä kertaa alusta, ja Matteo Bertèn paalupaikka saapuu heti!”
LP: ”Hyppää näin korkealle. Vuosi oli rankka, mutta lopulta keräsimme kaksi paalupaikkaa ja kaksi kolmatta paikkaa sekä muita sijoituksia 10 parhaan joukkoon. Samalla teimme kuitenkin töitä myös kotona Motostudentille, emme voineet luopua. kilpailu yliopiston kanssa.”
Olet kuitenkin lähtenyt tiedolla myös kilpailuista.
LP: ”Ongelma oli, että Motostudent-kilpailu osui samaan aikaan CIV:n viimeisen kierroksen kanssa! Joten hän [Francesco Schembari] ja toinen poika oli Mugellossa Italian mestaruuskilpailuissa, ja muu joukkue teki Motostudentia. Olimme ajaneet 5 CIV-kilpailua, se näytti Formula 1:ltä Scapolia ja Ammogliatia vastaan [risata]. Kuljettaja pyyhkäisi lautaa noin 30 sekuntia eteenpäin, mekaniikka hehkui. Sen sijaan kaksi muuta köyhää joutuvat iskuun Mugellon yleisessä tulvassa…”
FS: ”Olimme yksin ja kaikenlaista todella tapahtui!”
LP: ”Mutta tuo hetki oli mielestäni todellinen käännekohta.”
Lyhyesti sanottuna CIV:n 2WheelsPoliTO-projekti oli saamassa yhä enemmän muotoa.
LP: ”Katsoimme toisiamme ja mietimme, mitä haluamme tehdä. Se ei ollut enää kutsu villikorttiin, vaan juoksemisesta piti maksaa, joten aloimme erottaa Politecnicon 2WheelsPoliTOsta. Vuodet kuluivat, he valmistuivat, mutta jotkut pysyivät kiinni projektissa eivätkä halunneet lähteä. Joten valmistuneet jäivät CIV:hen, mutta täällä on myös ihmisiä, jotka ovat yliopistossa kolmatta vuotta ja meillä on projekti lukion kanssa, siellä on myös kaksi lasta. Pyörä oli kuitenkin edelleen sama kuin ensimmäinen Motostudent, mutta muutimme sen siellä kokonaan.”
Aloitamme siis uudestaan uudella pyörällä.
LP: ”Motostudent ei ollut paikalla ja teimme mestaruuden uudelleen Thomas Briantin kanssa. Hävisimme vuoden 2017 tittelin kahdella pisteellä viime kilpailussa, he ohittivat meidät viimeisessä mutkassa.
FS: ”Koko mestaruus Italian lipun kanssa, se olisi ollut todella mukava satu…”
LP: ”Mutta kaikki muuttui, me kasvoimme ja seuraavana vuonna toimme kaksi pyörää CIV:hen. Lentäjät olivat Alberto Surra ja Nikolas Marfurt, nimet alkavat olla tärkeämpiä… Mutta joukkue oli aina yliopisto-opiskelijoiden kanssa. Aloitimme Misanossa kahdella voitolla, sitten emme selvästikään kilpailleet yksin ja säännöistä johtui rajoituksia. Lopulta Vallelungassa he olivat 1. ja 2., molemmat kaatui. Mutta hyvin meni, sinä vuonna emme tehneet Motostudentia.”
Kaikkien muiden iloksi, eikö niin?
LP: ”Ei oikeastaan. Aiempina vuosina oli saapunut muitakin uusia italialaisia, hekin olivat saaneet meiltä tappavia iskuja. Kun emme menneet, vietin illan puhelimessa opiskelijoiden kanssa, jotka sanoivat tehneensä vuosia töitä kilpaillakseen 2WheelsPoliTOa vastaan. Järjestäjät kysyivät, miksi emme olleet paikalla… Mutta olimme omistautuneet vain CIV:lle. ”
Kuten kaikissa projekteissa, vähemmän onnellinen kausi tulee kuitenkin.
LP: ”En tiedä miksi, mutta se oli hieman surullinen, apaattinen hetki, joka kesti pari vuotta. Sitten asetus muuttui ja vaihdoimme Yamaha-moottoriin.
FS: ”Meillä meni kuitenkin hyvin, emme…