Zijn naam is geschiedenis. Ferruccio Lamborghini is vernoemd naar zijn grootvader en heeft een grote, immense, oprechte passie voor motoren. Natuurlijk is hij de erfgenaam van een van de beroemdste families in Italië, maar hij is een heel rustige jongen en zijn spontaniteit laat je sprakeloos achter. Hij is lichtjaren verwijderd van het stereotype van de vaders zoon. Aan de andere kant was zijn grootvader vanaf het begin begonnen met het bouwen van tractoren om vervolgens buitengewone auto’s te maken, misschien wel de mooiste aller tijden. Ferruccio Lamborghini Jr. koos echter voor motorfietsen en was een aantal jaren een rijder van goed niveau. Hij was de Italiaanse Moto2-kampioen en nam deel aan een tiental WK-races. Vandaag is hij 32 jaar oud en vice-president en CEO van Tonino Lamborghini Spa.Zijn verhaal is even eenvoudig als buitengewoon.
“Sommigen worden geboren met een overhemd, ik ben geboren met een volledig pak – Ferruccio Lamborghini vertelde Corsedimoto – Ik ben altijd een heel gelukkige jongen geweest, sinds ik een kind was. Ik begon met het besturen van de gezinsauto’s toen ik 4 of 5 jaar oud was op de oprit en het voorplein van het bedrijf. De andere kinderen reden rond met trapauto’s terwijl ik op de echte van mijn vader reed en ik had plezier. Ik weet dat het misschien heel raar klinkt, maar voor mij was het bijna normaal. Ik zag auto’s echter niet als wedstrijdvoertuigen. Op 8-jarige leeftijd begon ik op een Vespa te rijden, altijd op de oprit en het was mijn eerste kennismaking met twee wielen”.
Wanneer heb je de wereld van minifietsen ontdekt?
“In de zomer van 2001 ging ik naar Romagna met mijn vader die wat onderdelen voor een auto moest gaan halen. We passeren het mini-fietsparcours van Cattolica en ik word getroffen door de bliksem. Mijn vader “wil je het proberen?”. Er is een wereld voor me open gegaan. Op dat moment begreep ik dat ik niet anders was dan andere kinderen, ik was op geen enkele manier speciaal. Er waren veel anderen van mijn leeftijd die veel sneller reden dan ik. Vroeger kende ik geen ander kind dat dezelfde passie voor motoren had als ik. Ik dacht dat ik hard zou moeten werken en verbeteren om zo snel te zijn als zij. Ik heb tot 2005 deelgenomen aan pocketbikes en heb deelgenomen aan verschillende wedstrijden op regionaal, nationaal en internationaal niveau. In 2006 ben ik overgestapt op hoge wielen”.
Hebt u toen deelgenomen aan het CIV?
“Ik begon bij het Italiaanse kampioenschap en maakte daarna een aantal wildcards en wissels in het Wereldkampioenschap: eerst 125, daarna Moto2. Daarna reed ik in de Stock 600, waarmee ik ook het Europees kampioenschap behaalde, in de CIV Supersport en in 2012 in de CIV Moto2, waar ik afstudeerde als Italiaans kampioen”.
Waarom ben je niet als beginnend rijder naar de MotoGP gekomen?
“De omstandigheden waren niet goed, dan zou het WK veeleisend zijn geweest en mijn vader wilde dat ik in het familiebedrijf kwam. Na de Italiaanse titel hoopte hij dat ik, nadat ik die grote voldoening had weggenomen, op de een of andere manier tevreden zou zijn, het motorrijden een beetje opzij zou zetten om me aan Tonino Lamborghini te wijden”.
Heb je naar je vader geluisterd?
“In 2014 stopte ik officieel met racen en kwam ik bij het bedrijf. Ik werkte vroeger op het marketingbureau en toen kreeg ik stap voor stap steeds meer verantwoordelijkheden. In 2019 was het verlangen om te racen echter teruggekeerd en probeerde ik de CIV in de Stock 600 te doen zonder grote ambities, als hobby, als een bevlieging terwijl ik aan het werk was”.
Hoe was de terugkeer naar de competitie?
“Ik was niet meer wat ik was. Ik dacht dat ik zes weekenden per jaar weg zou kunnen, maar mijn geest was nooit vrij. Ik kon het gas niet openen zoals ik had moeten doen, vanwege een psychologisch probleem. Natuurlijk verwachtte ik geen bijzondere resultaten, maar ik dacht dat ik iets beter zou gaan. Ik was alleen sterk in de zomerronde in Misano, toen het bedrijf op het punt stond te sluiten wegens vakantie en ik geen werkverplichtingen had. In Vallelunga, in wat mijn laatste race had moeten zijn, bevond ik me als laatste en ik voelde een golf van trots. “Zo kan ik niet finishen” en in de laatste ronde passeerde ik de koplopers met een veel lagere tijd dan mijn kwalificatietijd. Die tijdrit gaf me rust: als ik niet snel was, was dat gewoon een kwestie van geest. Ik kon motorrijden en werken niet combineren. Ik ging weg met het besef dat er voor alles een tijd is: dat was prima”.
Ferruccio Lamborghini, maak je een briljante carrière als ondernemer maar vind je het jammer dat je het als coureur niet hebt gehaald?
“Motorrijden is een geweldige levensschool geweest. Alleen al het feit dat ik aan sommige races van het Wereldkampioenschap heb deelgenomen, was iets ongelooflijks dat maar weinigen hebben kunnen doen. Nu heb ik het afscheid van wedstrijden helemaal verwerkt en als ik terugkijk zie ik alleen maar positieve dingen. Het was een prachtig avontuur. Ik heb zoveel mooie herinneringen die ik met me meedraag. Er zijn ook enkele negatieve ervaringen geweest die echter hebben geholpen om te groeien en veel hebben geleerd, dus ik bewaar ze als een schat”.
Volg je het motorrijden nog?
“Ik ben een superenthousiasteling, ik probeer alles vanaf de vrije training goed te volgen. Zondag is ook heilig, ik mis geen race! Nu ben ik een DRE-instructeur, het is iets dat me weinig tijd kost en ik geniet ervan. Voor mij is het een genoegen, een eer en een bron van trots. Ik probeer mijn ervaring ten dienste te stellen van de liefhebbers en dit geeft mij veel voldoening”.
