Hans navn er historie. Ferruccio Lamborghini er opkaldt efter sin bedstefar og har en stor, enorm, ægte passion for motorer. Selvfølgelig er han arving til en af de mest berømte familier i Italien, men han er en meget rolig dreng, og hans spontanitet efterlader dig målløs. Han er lysår væk fra stereotypen om faderens søn. Til gengæld var hans bedstefar begyndt fra bunden med at bygge traktorer for derefter at skabe ekstraordinære biler, måske de smukkeste nogensinde. Ferruccio Lamborghini Jr valgte dog motorcykler og var en god niveaukører i flere år. Han var den italienske Moto2-mester og deltog i omkring ti verdensmesterskabsløb. I dag er han 32 år og er vicepræsident og administrerende direktør for Tonino Lamborghini Spa.Hans historie er lige så enkel som den er ekstraordinær.
“Nogle er født med en skjorte, jeg er født med et heldragt – Det fortalte Ferruccio Lamborghini til Corsedimoto – Jeg har altid været en meget heldig dreng, siden jeg var barn. Jeg begyndte at køre familiebiler i en alder af 4 eller 5 i indkørslen og virksomhedens forplads. De andre børn kørte rundt med pedalbiler, mens jeg kørte på min fars rigtige, og jeg havde det sjovt. Jeg ved godt det kan lyde meget mærkeligt, men for mig var det næsten normalt. Jeg så dog ikke biler som konkurrencekøretøjer. I en alder af 8 begyndte jeg at køre på Vespa altid på indkørslen, og det var min første tilgang til to hjul”.
Hvornår opdagede du minicyklernes verden?
“I sommeren 2001 tog jeg til Romagna med min far, som skulle hente nogle dele til en bil. Vi passerer foran Cattolica mini-cykelbanen og jeg bliver ramt af lynet. Min far “vil du prøve?”. En verden har åbnet sig for mig. I det øjeblik forstod jeg, at jeg ikke var anderledes end andre børn, jeg var ikke speciel på nogen måde. Der var mange andre på min alder, der kørte og kørte meget hurtigere end mig. Før kendte jeg ikke noget andet barn, der havde samme passion for motorer som mig. Jeg troede, at jeg skulle arbejde hårdt og forbedre mig for at være så hurtig, som de er. Jeg konkurrerede i pocketbikes indtil 2005 og deltog i forskellige konkurrencer på regionalt, nationalt og internationalt plan. I 2006 skiftede jeg til høje hjul”.
Deltog du så i CIV?
“Jeg startede fra det italienske mesterskab og lavede derefter nogle wildcards og udskiftninger i verdensmesterskabet: først 125 og derefter Moto2. Jeg kørte derefter i Stock 600, og nåede også Europamesterskabet, i CIV Supersport og i 2012 i CIV Moto2, hvor jeg dimitterede som italiensk mester”.
Hvorfor kom du ikke til MotoGP som startrytter?
”Betingelserne var ikke rigtige, så ville verdensmesterskabet have været krævende, og min far ville have, at jeg involverede mig i familievirksomheden. Efter den italienske titel håbede han, at efter at have taget den store tilfredsstillelse væk, ville jeg føle mig tilfreds på en eller anden måde, jeg ville lægge motorcyklerne lidt til side for at hellige mig Tonino Lamborghini”.
Hørte du til din far?
“I 2014 stoppede jeg officielt med at køre og sluttede mig til virksomheden. Jeg plejede at arbejde på marketingkontoret, og så begyndte jeg, et skridt ad gangen, at få flere og flere ansvar. I 2019 var lysten til at race dog vendt tilbage, og jeg forsøgte at køre CIV i Stock 600 uden store ambitioner, som en hobby, som et indfald, mens jeg arbejdede.”
Hvordan var tilbagevenden til konkurrencen?
“Jeg var ikke, hvad jeg plejede at være. Jeg troede, jeg ville være i stand til at komme væk i seks weekender på et år, men mit sind var aldrig frit. Jeg kunne ikke åbne gassen, som jeg burde have gjort, på grund af et psykologisk problem. Selvfølgelig forventede jeg ikke særlige resultater, men jeg troede, at jeg ville gå lidt bedre. Jeg var kun stærk i sommerrunden i Misano, hvor firmaet var ved at lukke for ferie, og jeg havde ingen arbejdsforpligtelser. I Vallelunga, i det, der skulle have været mit sidste løb, befandt jeg mig sidst, og jeg følte en bølge af stolthed. “Jeg kan ikke slutte sådan her” og på sidste omgang passerede jeg dem foran med en meget lavere tid end min kvalifikationstid. Tidskørslen gav mig ro i sindet: hvis jeg ikke var hurtig, var det bare et spørgsmål om sindet. Jeg kunne ikke forene motorcykling og arbejde. Jeg gik derfra med bevidstheden om, at der er en tid for alt: det var fint”.
Ferruccio Lamborghini, laver du en strålende karriere som iværksætter, men er du ked af, at du ikke klarede det som chauffør?
“Motorcykling har været en fantastisk skole i livet. Bare det at have deltaget i nogle løb i verdensmesterskabet var en utrolig ting, som meget få har haft mulighed for at gøre. Nu har jeg fuldstændig assimileret tilbagetrækningen fra konkurrencer, og hvis jeg ser tilbage, ser jeg kun positive ting. Det var et vidunderligt eventyr. Jeg har så mange smukke minder, som jeg bærer med mig. Der har også været nogle negative oplevelser, som dog har været med til at vokse og lærte meget, så dem beholder jeg som en skat”.
Følger du stadig med på motorcykler?
“Jeg er en super entusiast, jeg prøver at følge alt lige fra fri træning. Søndag er også hellig, jeg går ikke glip af et løb! Nu er jeg DRE-instruktør, det er noget, der tager mig lidt tid, og jeg nyder det. For mig er det en fornøjelse, en ære og en kilde til stolthed. Jeg forsøger at stille min erfaring til tjeneste for entusiasterne, og denne ting giver mig stor tilfredsstillelse”.
