510 CV, détails et soins méticuleux, téléphone portable inclus. Voici le restomod de la Ferrari Testarossa, de couleur blanche avec intérieur marron par Officine Fioravanti
L’une des supercars les plus populaires ? Et bien, comment ne pas évoquer la légendaire Ferrari Testarossa ! Avec cette queue élargie qui rendait l’arrière gigantesque, aussi bas que peu, et puis le moteur V12 à 180°. Les plus attentifs d’entre vous se souviendront aussi d’une vente aux enchères (qui s’est très mal passée…). Bref, un modèle qui a marqué l’histoire, un mythe, une voiture qui est là aujourd’hui Ateliers Fioravanti il songea à proposer à nouveau. Comme, comment? Un restomod qui voit le design de l’époque, mais avec une série d’astuces (technologiques) impensables à l’époque.
La Testarossa originale
Officine Fioravanti a duqnue une Ferrari Testarossa de 1984, et l’a complètement révisée. Il ne reste que très peu de l’original : le rétroviseur, les jantes à écrou unique et rien d’autre. En parlant de jantes, elles sont de 17″ à l’avant et 18″ à l’arrière (montées de pneus Michelin 4, 4S ou Pirelli Trofeo R). Les lignes restent donc celles dessinées il y a 37 ans par Pininfarina, y compris les phares escamotables, avec ce charme indéniable. La voiture pèse également 130 kg de moins.
Le moteur est le 12 cylindres à 180°V, boxer, désormais porté à une puissance maximale de 510 (contre 390 d’origine) HP à 9 000 tr/min. Le couple maxi est au lieu de 600 Nm. Enfin, la vitesse maxi, 323 km/h, soit 33 km/h de plus que l’origine. La chose ne s’arrête pas là, car grâce à la nouvelle unité de contrôle, il existe deux mappages différents. Des barres anti-roulis réglables à six positions à l’avant et six à l’arrière ont été ajoutées, ainsi que des amortisseurs Ohlins (réglables électroniquement). Ceux-ci offrent alors la possibilité de relever le nez de 70 mm. Le système de freinage est désormais Brembo et équipé d’un ABS qui peut être réglé sur 12 modes différents (si on le souhaite, il peut être complètement exclu).
Intérieur : quel choc !
Ensuite, regardez les photos des intérieurs. De se sentir mal pour leur beauté. Les intérieurs sont comme ceux de l’époque, avec l’ajout de beaucoup de cuir, et cette instrumentation analogique Veglia Borletti qui bouge. On retrouve également divers boutons sur le levier de vitesses avec des greffons visibles, bref, un plongeon dans le passé. Mais attention, car si du passé on voit aussi le téléphone portable, vous savez qu’il y a un « avenir ». La voiture dispose d’une connectivité Bluetooth et d’un autoradio avec Apple CarPlay, ainsi que de deux prises USB. Quel frisson… de lacrimuccia.
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