Frédéric Vasseur a déclaré que Ferrari ne pouvait plus se permettre de laisser filer des points s’ils souhaitent réellement contester Mercedes pour le championnat mondial.
Une exigence d’exécution renforcée
Le directeur a rappelé que les deux derniers week-ends – Hongrie et Pays‑Bas – avaient fait perdre à la Scuderia des podiums potentiels, malgré une monoplace capable de les atteindre.
« Nous devons exploiter chaque opportunité, sinon les concurrents gagneront », a-t-il affirmé lors de l’entretien exclusif avec Motorsport.com.
SF‑26 : une base compétitive mais perfectible
Après une année 2025 consacrée au nouveau règlement, la SF‑26 offre à Lewis Hamilton et Charles Leclerc des performances suffisantes pour gagner des Grands Prix. Ferrari occupe aujourd’hui la deuxième place du championnat constructeurs.
Des mises à jour aérodynamiques et une unité de puissance remaniée sont attendues à Monza, ce qui devrait renforcer la compétitivité sur la piste italienne.
Budapest et Zandvoort : où les failles se sont révélées
À Budapest, la Scuderia a montré une vitesse prometteuse en essais, Hamilton frôlant même la pole. Un mauvais départ, une pénalité de vitesse et des arrêts aux stands trop lents ont toutefois éliminé toute chance de podium.
À Zandvoort, la perte de la fenêtre idéale de pneus a réduit la vitesse en qualifications, puis des décisions stratégiques manquées en course ont empêché la Ferrari de capitaliser sur un circuit qui camoufle ses faiblesses moteur.
Gestion de l’énergie et stratégie de course
Vasseur a souligné que l’unité de puissance reste le facteur décisif : même une perte de 0,1 seconde par tour « peut coûter quatre places » sur la grille, comme à Zandvoort.
La nouvelle règlementation, les spécificités énergétiques et les pneus différents de 2025 multiplient les variables, augmentant le risque d’erreurs que la Scuderia s’efforce de minimiser.
Le compte à rebours avant Monza
Ferrari accuse 87 points d’écart sur Mercedes, tandis que Hamilton et Russell sont à 59 points du leader, Kimi Antonelli. Le Grand Prix d’Italie représente la prochaine occasion de réduire ces déficits.
Des améliorations attendues sur la SF‑26 pourraient changer la donne, mais la clé restera la capacité à transformer le potentiel technique en résultats concrets.
Si Ferrari parvient à conjuguer évolution de la SF‑26 et réduction des marges d’erreur, la bataille pour le titre mondial pourrait basculer dès l’épreuve italienne.