Charles Leclerc a clairement indiqué son manque de confiance quant à la capacité de Ferrari à reproduire la victoire de Barcelone, après des essais libres éprouvants à Spielberg où la Scuderia a peiné à trouver du rythme.
Essais libres à Spielberg : résultats contrastés
Lewis Hamilton a clôturé la deuxième séance d’essais (EL2) en cinquième position, à 0,6 seconde du leader Kimi Antonelli. Leclerc, parti à la huitième place, a enregistré un déficit similaire, confirmant que la Ferrari n’avait ni la vitesse ni la stabilité attendues. Les performances sur les longs relais plaçaient la Scuderia derrière Mercedes et McLaren, selon les premiers relevés.
Leclerc dénonce l’insuffisance d’adhérence et la gestion des pneus
Privé de temps de piste lors de la première séance (EL1) – son bolide confié au rookie Dino Beganovic, qui a réalisé le neuvième meilleur temps – Leclerc a souligné que chaque tour était marqué par une glissance totale des quatre pneus dès le premier virage. « Simplement de l’adhérence globale », a-t-il déclaré, ajoutant que la perte de grip se faisait ressentir tant à Barcelone qu’ici, bien que les contraintes thermiques diffèrent.
Sur le plan de la dégradation, le pilote a indiqué que la perte n’était pas critique, mais que le rythme moyen restait insuffisant : « Nous sommes peut‑être rapides sur 20 tours, mais ces 20 tours ne sont pas assez bons. Il faut encore travailler sur la voiture. »
Frédéric Vasseur explique la “copie” de Barcelone et les limites du nouveau V6
Le directeur d’écurie a reconnu que Ferrari « copiait » le schéma de performances de Barcelone, tout en précisant que les conditions extrêmes de chaleur (température ambiante >33 °C, piste >50 °C) et d’altitude à Spielberg rendaient le travail plus ardu. Il a rappelé que la dégradation des pneus serait moins sévère que lors du Grand Prix d’Espagne, mais que la mise au point du paquet V6, issu du programme ADUO, n’offrait qu’un gain de puissance modeste, conforme aux attentes compte tenu des retards de développement et du budget.
« Les délais de développement du moteur sont énormes », a-t-il ajouté, soulignant le risque d’un lancement précoce de la deuxième spécification du V6.
En dépit des difficultés rencontrées, la Scuderia conserve des marges d’amélioration suffisantes pour rendre la lutte sur la grille de départ de Spielberg incertaine mais non exclue.
