La Ferrari F2002 a engrangé 15 victoires en 19 Grands Prix, faisant d’elle l’une des monoplaces les plus dominantes de l’histoire récente de la Formule 1.
Palmarès et performances chiffrées
Lors de la saison 2002, Michael Schumacher et Rubens Barrichello ont totalisé 24 podiums, 15 titres de victoire et 11 pôles, tout en inscrivant 221 points sur les 272 possibles. La saison suivante, la F2002 a ajouté trois pôles, trois tours les plus rapides et une victoire à Imola, portant son total à 28 podiums et 28 meilleurs tours.
| Statistique | Valeur |
|---|---|
| Grands Prix disputés | 19 |
| Victories | 15 |
| Pôles | 11 |
| Meilleurs tours | 28 |
| Podiums | 28 |
| Points obtenus | 221 |
Innovations techniques de la saison 2002
Ferrari a revisité intégralement la conception de la F2002 malgré la stabilité du règlement. La boîte de vitesses a été rendue ultra‑compacte et allégée de 15 %. Les pontons, sculptés pour optimiser le flux d’air, comportaient de nouvelles cheminées d’extraction afin d’augmenter l’appui aérodynamique.
Ces améliorations se sont traduites par une efficacité de restitution de puissance supérieure à celle de la concurrence, rendant la F2002 difficile à devancer même sur les circuits les plus exigeants.
Polémiques liées aux consignes d’équipe
Le Grand Prix d’Autriche 2002 a vu Barrichello être contraint de céder la victoire à son co‑pilote alors que la ligne d’arrivée était à portée de main, déclenchant l’indignation du public.
Au Grand Prix des États‑Unis, une manoeuvre de dernière minute a laissé Barrichello dépasser Schumacher de quelques millièmes, alors que Schumacher détenait la pole et menait depuis 68 tours, accentuant la perception d’une gestion autoritaire de la Scuderia.
Fin de service et héritage
Contrairement aux prévisions qui la plaçaient en retraite après le Japon 2002, la F2002 a été conservée pour les quatre premiers Grands Prix de la saison 2003 afin de couvrir le temps de développement du nouveau modèle.
Malgré son âge, elle a continué à affirmer sa vitesse avec trois nouvelles poles et une victoire supplémentaire à Imola, confirmant la pertinence de ses solutions techniques même au-delà de son cycle de vie officiel.
En rétrospective, la domination chiffrée associée aux controverses d’ordre tactique place la F2002 comme un jalon technologique et stratégique unique dans le panorama de la Formule 1.