최근 변경 사항은 페라리 ~을 위해 2023년 상단에 회전을 포함합니다. GES. 마티아 Binotto 인생을 보낸 후 유서 깊은 모데나 마구간을 떠났습니다. 마라넬로. 그 자리에 여기 바서, 관리자 운영 조치를 변경할 준비가 된 프랑스어. 명확하고 간절히 바라는 목표를 달성하기 위해서는 “업무 혁신”이 필요했습니다. 다시 이기다.
의 그리움 작은 말 맹렬한 다음 시즌과 관련하여 절대적으로 이 맥락을 무시할 수 없습니다. 프로젝트 F1-75, 그 결과 파산은 최근 과거에 비해 턴어라운드를 가져 왔습니다. 따라서 기술적인 수준에서 택한 길은 의심할 여지 없이 올바른 길입니다. 다른 모든 것은 제대로 작동하지 않는 것 같습니다.
편집진이 수집한 정보에 따르면 포뮬러 원 기술적 분석, 페라리 675는 오래된 차는 여러 영역에서 “수정”되었습니다(여기에서 미리 보기 읽기). 그러나 언급한 바와 같이, F1 기술적 측면만으로는 원하는 결과를 얻을 수 없습니다.
프로그램의 중심성은 특정 근본적인 측면을 절대 간과할 수 없습니다. 무엇보다도 인적 자원 관리는 트랙에서 가깝거나 멀리 떨어져 있습니다. 또한 레드의 경우, 궁금한 점은 가장 높은 범주의 팀 내에 핵심 인물이 없다는 것입니다. 모터스포츠티. 다른 마구간에서 한 개인이 맡고 있는 직책.
F1/Ferrari: 기술 방향은 아직 부재
3주 정도 남았을 때 프리시즌 테스트일 카발리노 라판테 아직 공백을 채우지 못했습니다. 사실 기술 감독은 정의해야 할 역할로 남아 있습니다. 내부 솔루션을 생각하기 어렵습니다. 이 경우 할당이 이미 일정 시간 동안 할당되었을 것이기 때문입니다. 다음은 외부인을 기다리는 것과 관련된 가능성입니다. 팀 작업을 수행할 수 있는 것은 절대적으로 현실적입니다. 계속 읽고 주제에 대해 자세히 알아보려면 클릭하십시오. 이 링크에서 전용 텍스트에 액세스하려면.
작가와 일러스트레이션: 알레산드로 아르카리 – @berrageiz
