Tio, tolv, fjorton, tjugo miljoner euro. I den här takten kommer det snart att visa sig att Fabio Quartararo har förnyat med Yamaha för de kommande två säsongerna av MotoGP till ett ekonomiskt pris som motsvarar vår senaste ekonomiska. Här, i denna aspekt, närmar vi oss snabbt klassificeringen av en urban legend. Den tvååriga förnyelsen av 2021 års världsmästare med Iwata överraskade alla, ingen var medveten om det, vilket bevisas av det faktum att inga förhandsmeddelanden i frågan har lästs eller hörts. Trots detta, tre minuter efter tillkännagivandet, var siffror och detaljer offentliga. Uppenbarligen är det något som inte stämmer.
GALNA RYKTEN I MOTOGP-MILJÖER
Om Yamahas tekniska situation skulle förbli densamma fram till och med 2026, kommer det helt klart att vara en besvikelse att se Fabio Quartararo förbanna sig själv för en topp-10-placering. En förnyelse av detta slag bör dock välkomnas av dem som har ett intresse och passion för MotoGP. “Djävulen” fortfarande på M1 bekräftar att, på pappret, åtminstone Yamaha tror på det och siktar på det. En Yamaha involverad i toppklassen, som tar bort spöket av övergivenhet, representerar goda nyheter. Dessutom finns det ingen brist på investeringar och det kommer inte att finnas någon brist på dem, som samlas kring figuren av motorcyklisten från Nice. Det är bra, med reservationer, men denna förnyelse störde många människor. Att uteslutande prata om den ekonomiska aspekten, mest på uppmaning av tredje part (kanskeskållade” från detta beslut av Fabio), gynnar ingen och klargör inte skälen som ledde till detta avtal.
YAMAHA MOTOGP: OM DET ÄNDRINGAR
Vid den tidigare förnyelsen presenterade Yamaha Quartararo ett utvecklingsprogram, som enligt hans eget erkännande var oförenligt med fakta. Den här gången verkar något ha förändrats. Tre Diapasons hus har investerat mer än någon annan i “köpkampanjen” av tekniker (från Max Bartolini och neråt) för att få M1 tillbaka till toppen av den främsta klassen. Det sker en mentalitetsförändring, mer “europeisk”, väsentlig för den tid vi lever i. Det är mycket mellan att säga, planera och göra, men det är redan något.
MUGELLO FÖRSTA STEG
Det ska därför bli intressant att på Mugello ta reda på vad Yamahas första, viktiga aerodynamiska utveckling kommer att bli för säsongen 2024. Precis som det kommer att förändra programmet för testteamet, bland de minst aktiva i MotoGP, trots eftergifterna (KTM, som har minst, kör dessutom). Tydligen hade Fabio Quartararo sina goda skäl att stanna. Säkert ekonomiska garantier, brist (kanske) på giltiga alternativ, men också fler. Först av allt, ett element som inte får förbises är det faktum att han är den mest respekterade föraren i Yamaha (vilket inte innebär “hört“) från den första Valentino Rossi, den 2004. Allt kommer att kretsa kring honom i lådan i blått, inte längre förarmarknaden, från vilken han tog sig bort med ett beslut som, på grund av rykten som läckt ut av tredje part, uppenbarligen var inte omtyckt och gynnade andra direkt eller indirekt intresserade.
