看到马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在第一场 MotoGP 冲刺赛的巅峰时期获得第五名时在领先组中的灿烂笑容，人们可能会想，格雷西尼 (Gresini) 车队是否有机会为法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 留下一辆杜卡迪 (Ducati)。 事实上，看到 2021 年世界冠军如此落后、如此困难，尽管他距离重要的小组还很远，这让人很伤心。 我们理所当然地谈论本田当前的业绩和业绩危机，但如果朝霞中心哭泣，岩田聪（或格尔诺·迪·莱斯莫）不会笑。 宣布的革命性 M1 2024 不，还没见过。 是的，到处都有改进，但这还不够。 ‘恶魔”已经开启了远离蓝色盒子的未来，但仍然会有一个（非常漫长的）2024 年赛季可以一起经历。
法比奥·夸塔拉罗 非常专业
法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）有一种既不被夸大也不被强调的品质。 2024年是他第二个赛季，他发现自己在第二组第三组中战斗，但他从未放弃。 除此之外，经过验证的专业人士还具有值得您脱帽致敬的独特之处。 从来没有一个不合时宜的词，从来没有歇斯底里的场景，从来没有任何旨在使那些无论好坏都致力于使 M1 成为像以前一样有竞争力的自行车的人合法化的杂乱反应。 如今这种品质很少见，但法比奥就是这样。 在他的灵魂深处，或许他只是无法再承受，但他却没有表现出来。 然而，考虑到雅马哈的最后五年，如果没有他，Tre Diapason 镲片可能会哭泣很长时间。
雅马哈 MOTOGP 承诺
作为雅马哈后罗西-洛伦佐时代第一个（也是唯一一个）冠军的创造者，夸塔拉罗在 2022 年前几个月签署了一份为期两年的合同，重申了他对公司的信任。 当时所有人都在寻找他，但他又支持雅马哈事业两年，并提供发展和投资保证（必须说的是，还有丰厚的报酬）。 部分兑现了承诺：从巴托里尼开始，雅马哈是上一时期取得最佳采购活动的公司。 发动机更加用力地推动，但仍然没有抓地力。 近年来常见的短套牌，加上一系列优惠更新，将在未来几个月内推出。
迈向 2025 年 MOTOGP
一辆真正“不同”的 M1 应该会抵达穆杰罗，但现在似乎已经太晚了，无法说服 Fabio Quartararo 留在未来。 在卡塔尔冲刺赛结束时，DAZN Espana 获得了第十一名的成绩：“我相信雅马哈项目，但我也必须着眼于短期”。 这些话虽然听起来不太像前任，但却让人想起 12 个月前已经提到过的马克·马尔克斯 (Marc Marquez)。 此外，车手市场已经启动：时间已经不多了，Quartararo 不再有时间等待 Lesmo 岩田-Gerno 轴上的好消息。
