Un début de séance mouvementé et des problèmes techniques
La séance d’essais libres, initialement prévue pour 60 minutes, a rapidement été perturbée par une série d’incidents, prolongeant son déroulement. Dès les premières minutes, Franco Colapinto, au volant de son Alpine, a signalé un problème de pédale d’accélérateur. Son accélération s’est coupée net en pleine ligne droite, le forçant à regagner péniblement les stands. L’écurie Alpine a par la suite indiqué qu’une enquête était en cours concernant un potentiel problème électrique au niveau du moteur.Le drapeau jaune pour Liam Lawson
Alors que Max Verstappen s’installait en tête du classement provisoire, un nouveau drapeau jaune a été déployé. Liam Lawson a immobilisé sa Racing Bulls en piste, à la sortie du virage 4, en raison d’un problème apparent de direction assistée. Un Virtual Safety Car a été brièvement activé avant qu’un drapeau rouge ne soit finalement brandi pour permettre l’évacuation de la monoplace en toute sécurité. Cette première interruption a entraîné une prolongation de quatre minutes de la séance, offrant un peu plus de temps de roulage aux équipes.L’incident insolite d’Alexander Albon et la marmotte
Le moment le plus inattendu de ces Essais Libres 1 du Grand Prix du Canada 2026 est survenu peu avant la demi-heure de roulage, provoquant le deuxième drapeau rouge de la journée. Alexander Albon, pilote Williams, a percuté violemment le mur à la sortie du virage 7. La cause de cet accident ? Une marmotte qui tentait de traverser la piste. Le choc avec l’animal a gravement endommagé la Williams FW48 d’Albon, qui a terminé sa course en crabe.Conséquences de l’impact et mesures de sécurité
Heureusement, Alexander Albon est sorti indemne de l’incident, bien que la violence de l’impact ait nécessité le déploiement de la Medical Car et un passage obligatoire par le centre médical pour des contrôles de précaution. La monoplace, très abîmée, a dû être évacuée et la piste nettoyée des débris, entraînant une interruption d’un quart d’heure. Pour compenser ce temps perdu, la direction de course a de nouveau prolongé la séance de 15 minutes supplémentaires. Cet événement a rappelé les défis uniques que peut présenter le circuit de Montréal, notamment sa faune locale.La bataille des pneus tendres et les frayeurs en piste
Après la reprise, la séance a vu les pilotes de pointe se concentrer initialement sur les pneus durs. Max Verstappen, puis les Mercedes et Oscar Piastri, se sont échangés la tête du classement. Cependant, c’est dans le dernier quart d’heure que l’action s’est intensifiée avec l’adoption des pneus tendres, offrant des performances plus rapides et une hiérarchie plus représentative.Les Mercedes prennent l’avantage
Les pilotes Mercedes ont été les premiers à chausser les gommes rouges, et Kimi Antonelli a immédiatement signé un temps de référence notable en 1’13″402. George Russell a également montré un rythme solide, se positionnant juste derrière son coéquipier. Pendant ce temps, Max Verstappen se plaignait de divers problèmes sur sa Red Bull, notamment une direction plus lourde et des décrochages de l’arrière lors des rétrogradages, l’empêchant de rivaliser pour les meilleurs temps.Multiplication des erreurs et troisième drapeau rouge
La recherche de la performance maximale avec les pneus tendres a également conduit à une multiplication des erreurs. Des pilotes comme Charles Leclerc et Lando Norris ont commis des fautes, rendant difficile l’établissement d’une hiérarchie claire. George Russell lui-même a eu une grosse frayeur en partant en tête-à-queue au premier virage, glissant lentement vers les barrières de protection. Heureusement, le contact a été léger et sa Mercedes n’a pas été endommagée. Cependant, Esteban Ocon n’a pas eu la même chance. À la sortie du virage 4, sa Haas a décroché violemment, le projetant dans le mur. L’aileron avant a été pulvérisé, mais le reste de la voiture est resté miraculeusement intact. Cet incident a provoqué le troisième et dernier drapeau rouge de la séance, nécessitant l’évacuation des débris. La séance a repris pour une dernière minute, sans temps additionnel cette fois-ci, pour permettre aux pilotes d’effectuer une simulation de départ.La domination Mercedes confirmée et le classement des EL1
Malgré les nombreuses interruptions et les conditions changeantes, les Mercedes ont clairement démontré leur potentiel lors de ces Essais Libres 1 du Grand Prix du Canada 2026. Kimi Antonelli a signé le meilleur temps de la séance, confirmant la bonne forme de l’écurie allemande.Antonelli en tête, Russell en embuscade
Kimi Antonelli a terminé en première position avec un temps de 1’13.402, devançant son coéquipier George Russell de 0.142 seconde. Lewis Hamilton, au volant de sa Ferrari, a complété le top 3, à 0.774 seconde du leader. Ce résultat met en lumière la performance des Mercedes et la capacité d’Antonelli à s’adapter rapidement aux conditions.Le top 10 des Essais Libres 1 du Grand Prix du Canada 2026
Voici le classement des dix premiers pilotes à l’issue de cette séance d’essais libres mouvementée :- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1’13.402
- George Russell (Mercedes) – +0.142
- Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.774
- Charles Leclerc (Ferrari) – +0.953
- Max Verstappen (Red Bull) – +0.964
- Lando Norris (McLaren) – +1.397
- Oscar Piastri (McLaren) – +1.561
- Alex Lindblad (Racing Bulls) – +2.050
- Nico Hülkenberg (Audi) – +2.296
- Fernando Alonso (Aston Martin) – +2.461
Les autres performances et les enquêtes en cours
Plusieurs autres pilotes ont également eu l’occasion de rouler, certains rencontrant des difficultés ou des problèmes techniques. Gabriel Bortoleto (Audi), Isack Hadjar (Red Bull) et Esteban Ocon (Haas) complètent le top 13. Alexander Albon, malgré son incident avec la marmotte, a réussi à enregistrer un temps avant sa sortie de piste, se classant 14ème.Les difficultés des écuries et les enquêtes
Carlos Sainz Jr (Williams), Pierre Gasly (Alpine) et Lance Stroll (Aston Martin) se sont classés plus loin dans le tableau. Liam Lawson, dont la séance a été écourtée par un problème de direction assistée, n’a pu boucler que cinq tours. Oliver Bearman (Haas), Valtteri Bottas (Cadillac) et Sergio Pérez (Cadillac) ferment la marche. Franco Colapinto, avec un seul tour à son actif avant son problème d’accélérateur, n’a pas pu enregistrer de temps. En plus des incidents de course, Esteban Ocon fait l’objet d’une enquête des commissaires pour avoir repris la piste malgré un feu visiblement passé au rouge en fin de ligne des stands. Cette infraction potentielle pourrait entraîner des pénalités pour le pilote français et son équipe. Ces Essais Libres 1 du Grand Prix du Canada 2026 ont donc été particulièrement animés, offrant un aperçu des défis et des surprises que peut réserver le circuit de Montréal.Conclusion : Une séance riche en enseignements avant les qualifications sprint
Ces premiers essais libres du Grand Prix du Canada 2026 de F1 ont été tout sauf routiniers. Entre les problèmes techniques, l’incident insolite d’Albon avec la marmotte et les multiples drapeaux rouges, les équipes ont eu peu de temps pour peaufiner leurs réglages. Néanmoins, la performance dominante des Mercedes, avec Kimi Antonelli en tête et George Russell juste derrière, envoie un signal fort à la concurrence. Les Ferrari de Hamilton et Leclerc se montrent également compétitives, tandis que Max Verstappen et Red Bull semblent rencontrer quelques difficultés initiales. La suite du week-end s’annonce passionnante avec les qualifications sprint qui suivront, où chaque dixième de seconde comptera. Les équipes devront rapidement analyser les données de cette séance chaotique pour optimiser leurs performances. Restez connectés pour ne rien manquer de l’action du Grand Prix du Canada 2026 !
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