の世界選手権は F1 2023 始まろうとしています。 今週末、私を通して形になります プレシーズンテスト の バーレーン. での3日間のリハーサル サキール 完全に悪用される 最初のレースの週末を予測するデータ収集の唯一の機会になるため. 私 フィードバック したがって、冬の間に制作された作品の良さを検証するためには、収集されたものが重要になります。
規制革命は 1 年前に始まりました。 12 か月後、エンジニアは車にいくつかの変更を加えました。 ノーハウ の間に開発された 2022年. いろいろな仕事を分析する 競合他社選手 さまざまな設計哲学が慎重に検討されています。
この点で、空気力学的機能に関する非常に重要な側面は、 ウイングカー はっきりと浮かび上がります。 車のボディに沿って流れるフローの傾向を管理する必要性について話しましょう. レーシングカーの空気力学的な「複雑さ」をより適切に管理するための重要な要素 フォーミュラワン.
F1 2023: 不可欠なタイヤの噴出とビーム翼のパワー
最上級車のフロントウイング モータースポーツ それは、流体力学の研究において基本的に重要な要素として立っています。 この仕様により、空気力学的付属物から「分離」する渦は、可能な限り最良の方法で管理する必要があります。 フローを抽出して ダウンフォース 後部で。
イタリアの新聞 フォーミュラワンのテクニカル分析 問題のトピックを非常に徹底的に説明した このリンクで入手可能な詳細なテキスト.
著者: アレッサンドロ・アルカリ – @berrageiz
