페라리는 밸런타인데이에 SF-23을 선보였으며 피오라노에 참석한 팬들과 스크린 앞에서 행사를 지켜본 팬들 모두의 열광을 불러일으켰습니다. 재검토 의향이 크다. 뛰는 말 F1에서의 승리는 2007년 이후 드라이버 타이틀과 2008년 이후 컨스트럭터 타이틀에 있어 일어나지 않은 일입니다.
Frederic Vasseur, Charles Leclerc, Carlos Sainz의 말을 들으면 이미 2023년에 승리에 대한 열망과 그렇게 할 수 있다는 자신감을 느낄 수 있습니다. 분명히 작동하는 자동차를 먼저 보지 않고는 지나칠 수 없지만 Maranello에서는 그들은 최근 몇 달 동안 잘 해왔고 3월 5일 바레인에서 레이스를 시작할 챔피언십의 주인공이 될 수 있다고 확신했습니다.
페라리 F1, 향상된 신뢰성 : Cardile의 말
우승하려면 2022년 포뮬러 1 시즌에서 페라리를 특징짓는 문제를 해결해야 합니다.하나는 확실하게 신뢰성입니다. 바르셀로나와 바쿠에서 F1-75는 Leclerc가 경주를 이끄는 동안 녹아웃되었습니다. Sainz에서 문제는 아제르바이잔과 오스트리아에서 나타났습니다. 버려지는 포인트가 많습니다.
Mattia Binotto는 Maranello 팀이 더 나은 신뢰성을 얻기 위해 힘을 희생할 수밖에 없었다는 것을 인정했습니다. 새로운 전원 장치 고장이 발생하지 않도록 자동차를 “거세”했습니다. 개발이 막혔기 때문에 2023년까지 신뢰성에 대한 작업만 가능했으며 명확한 진전이 예상됩니다.
동력 장치 부서장인 Enrico Gualtieri는 SF-23을 견고하게 만들기 위해 중요한 개입이 있었다고 설명했습니다.우리는 문제의 근본 원인을 이해하려고 노력했고 문제를 해결하기 위해 모든 도구를 사용했습니다. 매우 짧은 시간에 새로운 솔루션을 시도하기 위해 설계에서 실험에 이르기까지 모든 영역이 참여했습니다. 필요한 수준의 신뢰성을 확보하기 위해 구성 요소를 지속적으로 개선하는 것을 목표로 하는 상당한 노력이었습니다. 조립 절차도 개정되었습니다.“.
전략, Vasseur, 변경 사항 발표
페라리가 2022년에 비해 크게 개선해야 할 또 다른 측면은 확실히 전략이다. 지난 F1 월드 챔피언십에서 너무 많은 실수를 저질렀고, 이해할 수 없는 결정으로 르클레르가 여러 차례 피해를 입었습니다. 그들은 이기기 위해 경쟁에 특정 선물을 줄 수 없습니다. 팀의 전략 책임자인 Inaki Rueda는 종종 비판의 중심에 있었습니다. 그러나 전략은 한 사람이 아니라 많은 사람들의 작업 결과이기 때문에 유일한 범인은 아닙니다.
Vasseur는 그 영역에 개입할 준비가 되어 있다고 인정했습니다.우리는 약간의 조정을 할 것이지만 외부에서 보면 빙산의 일각만 볼 수 있습니다. 전략에 관해서는 버튼을 누르는 사람에 관한 것이 아닙니다. 그것은 소프트웨어이고, 공장의 팀이고, 벽의 의사 결정 프로세스입니다. 사람이 한명도 없다“.
새로운 팀장은 지난 포뮬러 1 챔피언십에서 잘못된 점을 분석하고 올바른 수정을 시도하고 있습니다. 그는 1월 초에야 도착했고 여전히 페라리 세계에 대해 알아야 할 것이 많습니다. 2022년과 같은 충격적인 실수가 더 이상 반복되지 않기를 라이더는 물론 팬들도 바라는 마음이다.
사진: 페라리
