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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

写真：ソーシャルF1

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

写真：ソーシャルF1

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

写真：ソーシャルF1

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

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当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

写真：ソーシャルF1

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F1: イモラ ’85、エリオ・デ・アンジェリスが勝利を逃した

エミリアロマーニャGPが目前に迫っており、イモラは全世界を歓迎しようとしています。 エンツォ フェラーリとディーノ フェラーリ サーキットに関連して語るべき物語は数多くあり、その多くは最近のものであり、その他のものは何年も前の話です。 ファンは、翌年の悲劇的なエピローグの前に、エリオ・デ・アンジェリスのキャリア最後の成功となった1985年のF1シーズン第3戦の不条理な結末を決して忘れていない。 その勝利はマクラーレン側の誤算によりレース後にもたらされた。

ミケーレ・アルボレートが世界選手権を率いてイモラに到着

このサンマリノGPではイタリア人の注目がさらに高まった。 これは、フェラーリでの1985年のF1世界選手権の最初の2ラウンドの後、ミケーレ・アルボレートがチャンピオンシップをリードしていたためである。 この組み合わせは国中を沸かせ、2位の2選手のおかげでアルボレートがアラン・プロストより1ポイント多い12ポイントを獲得してチャンピオンシップのトップに立った。 一方、跳ね馬はコンストラクターズチャンピオンシップでロータス・ルノーに1ポイント差で2位となった。 したがって、イタリア人全員の夢は計り知れない期待を引き起こし、誰もデ・アンジェリスのことを考えなかった、あるいは少なくともほとんどの人がいなかった。

当時ロータスを運転していたローマンは、エミリアンステージのためにチームから素敵な贈り物をもらった。 当時英国の会社にエンジンを供給していたルノーは、新しいエンジンを供給した。 EF15エンジンはエリオの一人乗りにのみ搭載されました。 彼のパートナーであるアイルトン・セナにはそれがありませんでしたが、これは彼のトップドライバーの信頼性に問題が生じる危険を冒したくないという理由からの選択でもありました。 チャンピオンシップの目的にとって正しい選択であり、この新しいフランス製エンジンを試す準備ができているイタリア人ドライバーも満足しました。

エリオ・デ・アンジェリスが2位でゴール

イモラの週末はいつものように金曜日にいつものフリー走行から始まった。 土曜日、予選ベストタイムはセナが樹立した。 なんの理由もなく彼の近くにいたのは、ウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。 2列目は全員イタリア人で、アルボレートの前にはエリオ・デ・アンジェリスが並んだ。 2人のイタリア人ドライバーの差はわずか2セントだった。 翌日、イモラ・サーキットに雨が降りました。 しかし、イベント開始前に路面が乾いてしまった。 レースは2台のロータスが先頭に立ってスタートし、ブラジル人選手がポールポジションを守り、イタリア人選手がポジションを獲得した。 レースは非常に接戦となり、先頭の交代が頻繁にあった。

14周目の間にイタリア国民に冷たいシャワーが降りかかり、実際アルボレートはフェラーリの電気系トラブルに見舞われた。 ミケーレはピットに戻って成功したが、29周目に白旗掲揚を余儀なくされた。 しかし、イモラはイタリアの偉業を信じたかったし、デ・アンジェリスは大きな希望だった。 イタリア人はマクラーレンとともにプロストに次ぐ2位を維持している。 私たちの同胞は追い抜こうとしたが、チェッカーフラッグのところでフランス人ドライバーが最初に追い抜いた。 ウォーキング社の旗手は、デ・アンジェリスとティエリー・ブートンとともにアローBMWで表彰台に上がり、勝利を祝いました。 レース後、コミッショナーは車両の通常検査を実施し、アランの車両に異常を発見した。

エリオ・デ・アンジェリスがサンマリノGP優勝を宣言

彼の MP4/2B は体重不足のため失格となった。 マクラーレンのタンク内の燃料は許可されている量よりも少なかった。 コミッショナーは、山岳地帯のパイロットをレースの最終分類から除外することを決定した。 したがって、サンマリノGPはエリオ・デ・アンジェリスの手に渡り、3年ぶりにF1で勝利を収めることとなった。 エリオの成功はまた、大きな断食を打ち破ることになる。実際、イタリア人ドライバーがイタリアの地で勝利を収めなかったのは1966年以来であり、最後に勝利を収めたのはルドヴィコ・スカルフィオッティだった。 ホームで2度目の成功を収めたデ・アンジェリスにとって、イモラは突然とても優しくなったが、それがデ・アンジェリスにとって最後となる。 翌年、フランスの「ポール・リカール」サーキットでのテスト中に、エリオはひどい事故の犠牲者となった。 デ・アンジェリスさんは車の後部を失い、何度か跳ね上がり、バリアに衝突した際に車が炎上した。 彼の状態が悪化したため、医師たちは直ちにマルセイユの病院への搬送を選択した。 死との戦いに一日を費やした後、パイロットは諦めた。 それは 1986 年 5 月 15 日のことでした。人々の人生は書かれているようで、その日最初にエリオを助けたのはナイジェル・マンセルとプロストでした。 イモラ・サーキットでデ・アンジェリスに有利に勝利をもぎ取ったあのプロスト。 フランスチャンピオンの心から消去された記憶は、38年間、デ・アンジェリスが何も助けることができずにコッ​​クピット内で燃え尽きるのを見たという悲しみだけを抱えていた。 それが自動車レースのやり方であり、1985 年のイモラでのレースのようなドライバーの素晴らしい瞬間を記憶するのは私たち次第だからです。

写真：ソーシャルF1