Marco Bezzecchi a pulvérisé le record du tour à Silverstone en inscrivant 1’56.280 lors des essais du Grand Prix de Grande-Bretagne MotoGP.
Record du tour et domination des Aprilia
Après une blessure au Sachsenring, le pilote italien a retrouvé la forme en enchaînant les tours à 1’56.280, marquant la meilleure performance de la journée et battant le précédent temps établi l’an passé. Cette amélioration est venue après un nouveau tour de Raúl Fernández à 1’56.615, confirmant la suprématie de la RS‑GP26 sur le tracé ensoleillé.
Le choix des pneus a influencé les temps : la majorité des pilotes a opté pour une gomme hard à l’avant, combinée à une medium ou soft à l’arrière, tandis que Toprak Razgatlıoğlu a expérimenté un set 100 % soft dès le début, se limitant à un top‑10.
Déroulement de la séance et incidents
Les temps ont rapidement chuté, les delta s’accumulant centième après centième, avec des pilotes comme Álex Márquez affichant 1’57.035 avant le passage décisif d’Ai Ogura qui a franchi la barre des 1’57 à 1’56.810.
Brad Binder a perdu le contrôle dans le virage de Luffield en tentant de suivre Pedro Acosta, mais a pu reprendre le cours sans dommages. Pedro Acosta, pourtant très présent en début de séance, a fini par subir une chute à vitesse lente, se retirant de la lutte pour les meilleures fractions.
Pecco Bagnaia, occupant la dernière place qualifiable pour la Q2, a également chuté, faisant perdre ses quelques millièmes d’avance et l’obligeant à repasser par la Q1.
Classement complet des essais
| Pos. | Pilote | # | Moto | Tours | Temps | Vitesse moyenne (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Marco Bezzecchi | 72 | Aprilia | 20 | 1’56.280 | 182.383 |
| 2 | Raúl Fernández | 25 | Aprilia | 21 | 1’56.615 | 181.859 |
| 3 | Fabio Di Giannantonio | 49 | Ducati | 19 | 1’56.678 | 181.761 |
| 4 | Jorge Martín | 89 | Aprilia | 21 | 1’56.780 | 181.603 |
| 5 | Ai Ogura | 79 | Aprilia | 20 | 1’56.810 | 181.556 |
| 6 | Marc Márquez | 93 | Ducati | 19 | 1’57.013 | 181.241 |
| 7 | Álex Márquez | 73 | Ducati | 20 | 1’57.030 | 181.215 |
| 8 | Joan Mir | 36 | Honda | 18 | 1’57.111 | 181.089 |
| 9 | Jack Miller | 43 | Yamaha | 20 | 1’57.322 | 180.764 |
| 10 | Pedro Acosta | 37 | KTM | 19 | 1’57.363 | 180.700 |
| 13 | Pecco Bagnaia | 63 | Ducati | 14 | 1’57.691 | 180.197 |
| 17 | Fabio Quartararo | 20 | Yamaha | 17 | 1’57.916 | 179.853 |
| 20 | Cal Crutchlow | 35 | Honda | 16 | 1’58.180 | 179.451 |
Implications pour les qualifications
Les dix pilotes les plus rapides de la séance accèdent directement à la Q2 ; les performances d’Aprilia, notamment celles de Bezzecchi, Fernández, Martín et Ogura, laissent présager une bataille serrée en pole.
De leur côté, les équipes Ducati restent dans le vertige de la Q2 grâce à Di Giannantonio et Bastianini, mais l’incident de Bagnaia le relègue en Q1, tout comme Fabio Quartararo.
Les machines Honda et Yamaha, représentées par Mir et Miller, complètent le groupe des qualifiés, tandis que le reste du peloton devra se battre dans la première qualification.
Le temps de Bezzecchi, entré sous les 1’57, place les Aprilia comme premiers challengers du week‑end, et la lutte pour la pole s’annonce déjà plus technique que jamais.