Fim de semana a todo vapor entre MotoGP, World Superbike e Fórmula 1. Os entusiastas do motociclismo também costumam acompanhar o automobilismo, mas as duas realidades hoje estão bem distantes. Mas eles estavam muito perto do alvorecer do automobilismo. Já contamos a história de John Surtees, mas Enzo Ferrari também estava ligado ao motociclismo.
O setor de motocicletas da Scuderia Ferrari
A Scuderia Ferrari dirigiu uma equipe de motociclistas na década de 1930 e fez uma estreia de sucesso. Em 28 de março de 1932, Guglielmo Sandri venceu o Grande Prêmio da Primavera em Modena em um Rudge 350cc da equipe gerenciada por Enzo Ferrari. Em três temporadas a equipe Drake conquistou 44 vitórias e três títulos nacionais com os pilotos milaneses Giordano Aldrighetti em 1932 e 1933 e com Aldo Pigorini em 1934. Enzo Ferrari pensava que o motociclismo também era uma atividade educativa para o automobilismo. Não é por acaso que Tazio Nuvolari e Achille Varzi vieram do motociclismo.
No entanto, depois de três anos, ele decidiu abandonar o motociclismo para se dedicar em tempo integral ao automobilismo, mas alguns amores nunca terminam.
os 900
Alguns anos após a morte de Drake, foi lançada uma motocicleta com o emblema Cavallino. O engenheiro americano David Kay, ex-designer da MV Agusta, pediu a Piero Ferrari que construísse uma motocicleta com as cores e o logotipo da casa Maranello. Ele concordou imediatamente, talvez para reviver esse vínculo com o mundo das motocicletas.
O Ferrari 900 foi construído entre 1990 e 1995. Esteticamente inspirado no Ferrari Testarossa, foi equipado com um motor de 4 cilindros em linha de 900 cc capaz de entregar 105 cv a 8800 rpm e atingir uma velocidade máxima de 265 quilômetros por hora. Para a época e uma autêntica jóia. Magnésio, carbono, alumínio foram usados e pesava apenas 172 quilos. A Ferrari 900 foi apresentada no Classic Bike Show de 1995, mas não teve futuro. Foi então leiloado em 2012 por 110 mil dólares e desde esse dia caiu no esquecimento.
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