A paixão por motocicletas é algo tão poderoso que desafia o tempo. Enzo Chiapello tem 73 anos, ainda anda de moto e competiu até algumas temporadas atrás. Ele tem 41 anos de corrida em seu currículo e uma esplêndida carreira como gerente de equipe do Novo M2, com muitos sucessos em nível italiano e internacional. Enzo Chiapello lançou muitos pilotos e em 2023 ele vai escalar a equipe principal do Campeonato Italiano de Superbike com Luca Bernardi, Alex Bernardi e Samuele Cavalieri montados nas Aprilias. Além disso, terá alguns jovens talentos no Troféu Aprilia 660.
“Comecei a andar de moto na estrada em 1972, aos 23 anos – Enzo Chiapello diz a Corsedimoto – na minha vida já percorri um milhão e 600 mil quilômetros de moto. Ia a todas as corridas do Campeonato do Mundo de mota e ainda hoje vou às CIV com as Gold Wings. Eu uso essa moto para viagens longas, então eu tenho uma Ducati Multistrada e uma Aprilia RSV4″.
Todos o conhecem como chefe de equipe, mas você tem um passado muito interessante como piloto.
“Comecei a ir para a pista tarde, aos 32 anos. A primeira vez que fui a Vallelunga. Corri muito e também fiz algumas corridas no Campeonato Mundial de Fórmula TT, o campeonato derivado de fábrica que existia antes do WSBK. Eu trabalhava, mas quatro ou cinco fins de semana por ano eram dedicados às corridas. Também competi com pilotos como Joey Dunlop, em circuitos como Spa, Assen e também corri no Mundial de Superbike de 1999, aos 50 anos. Depois disso, eles não me deram mais a licença, então corri no Campeonato Mundial de Endurance. Lá você podia competir até os 55 anos e eu corri em BRNO, Imola e Vallelunga. Fiz o CIV e o Nacional até há 3 anos, apesar do acidente de Mugello em 2018. Fiquei muito ferido e estive 50 dias internado”.
E você está de volta aos trilhos?
“Parece incrível, mas estou de volta, aos 70 e mais rápido do que antes! Rodei a 1,59m em Mugello e tendo em conta a minha idade e a lesão do ano anterior foi um grande momento para mim. Depois tive um acidente com a bicicleta de estrada, perdi um pouco a mobilidade do polegar esquerdo e agora só ando na estrada”.
Como nasceu o Nuova M2 Team?
“Não foi realmente uma escolha, mas uma coisa natural. Fui piloto da antiga equipa M2, gostava da equipa e da estrutura em geral. O antigo dono cansou e resolveu ir embora. Eu era um empreendedor, superapaixonado, e tomei as rédeas da situação abrindo uma nova empresa com alguns amigos. Simplesmente adicionamos a palavra “Novo” ao nome do M2. No começo, eu corria e ajudava na gestão financeira. Fomos então contactados pela Aprilia que na altura tinha Dall’Igna como seu manager e assim nasceu a nossa relação com a empresa sediada em Noale. Depois Romano Albesiano nos ajudou e em 2015 ganhamos a Superstock 1000 World Cup com Lorenzo Savadori”.
Foi uma temporada extraordinária.
“Houve uma série de combinações positivas: tínhamos uma grande moto, um excelente piloto, um bom grupo. Nesse ano correu tudo bem”.
No CIV você sempre esteve na frente. Campeão italiano em 2020 com o Savadori e várias vezes vice-campeão italiano. Qual é o seu segredo?
“Ter um fabricante como a Aprilia por trás é mais fácil do que para outras equipas porque temos apoio, incluindo apoio técnico, que outros não têm. Consequentemente, se você tiver a bicicleta certa, poderá encontrar pilotos fortes com mais facilidade. Também este ano temos uma excelente equipa”.
Potencialmente, a nível de equipa, o mais forte da CIV Superbike.
“Luca Bernardi é um menino muito jovem em quem acredito muito. Ele tem um grande potencial, amplas margens de crescimento e acho que conosco ele pode realmente se relançar depois de uma temporada difícil no Mundial. Ele tem todo o tempo para voltar ao WSBK. Farei tudo o que for possível para o ajudar e dar-lhe a oportunidade de se juntar à grande família Aprilia. Além disso, temos Samuele Cavalieri, que é outro piloto talentoso que pode se sair muito bem. E temos o Alex Bernardi, um cara que já está conosco há algum tempo, rápido, simpático e mesmo que não seja piloto titular, pode almejar resultados importantes”.
Você fez de tudo para manter o Alex Delbianco, mas ele foi para o Keope. Existe algum arrependimento?
“O Alessandro é um piloto muito forte e é normal que tenha sido procurado pela competição. A Yamaha ofereceu-lhe wild cards no Campeonato do Mundo de Superbike, algo que a Aprilia não podia fazer neste momento. Lamento que ele se foi, mas ao mesmo tempo estou feliz pela oportunidade que ele teve. Mantenho relacionamentos maravilhosos com ele, assim como com todos os pilotos que tive no passado, como Vitali, Mantovani e todos os outros. Também me dou muito bem com o Pirro: ainda bem que está a fazer o CIV, é um prazer, dá prestígio ao campeonato e é um estímulo para todos os outros”.
Enzo Chiapello, há alguns meses falava-se do regresso de Lorenzo Savadori ao CIV. O que é verdade?
“Os rumores eram mais ou menos verdadeiros, posso confirmar isso. A ideia estava lá mas tínhamos começado tarde demais e faltava-nos essencialmente tempo técnico para preparar tudo da melhor forma possível. Se tivesse vindo, o teria feito para ser o protagonista e almejar o título”.
