Niềm đam mê mô tô là một thứ gì đó mạnh mẽ đến mức bất chấp thời gian. Enzo Chiapello đã 73 tuổi, vẫn chạy xe máy và thi đấu cho đến vài mùa giải trước. Anh ấy đã có 41 năm đua xe được ghi nhận và có một sự nghiệp lẫy lừng với tư cách là người quản lý đội New M2, với nhiều thành công ở cấp độ Ý và quốc tế. Enzo Chiapello đã ra mắt nhiều tay đua và vào năm 2023, anh ấy sẽ tham gia đội hàng đầu của Giải vô địch Superbike Ý cùng với Luca Bernardi, Alex Bernardi và Samuele Cavalieri cưỡi trên Aprilias. Ngoài ra, anh sẽ có một số tài năng trẻ trong Aprilia 660 Trophy.
“Tôi bắt đầu chạy xe máy trên đường vào năm 1972 ở tuổi 23 – Enzo Chiapello nói với Corsedimoto – trong đời tôi đã đi tổng cộng một triệu 600 nghìn km trên một chiếc mô tô. Tôi đã từng tham dự tất cả các cuộc đua của Giải vô địch thế giới bằng mô tô và cho đến ngày nay, tôi vẫn tham dự các cuộc đua CIV với Gold Wings. Tôi sử dụng chiếc xe đạp đó cho những chuyến đi dài, sau đó tôi có một chiếc Ducati Multistrada và một chiếc Aprilia RSV4″.
Mọi người đều biết bạn với tư cách là người quản lý nhóm nhưng bạn có một quá khứ rất thú vị với tư cách là một tài xế.
“Tôi bắt đầu đến đường đua muộn, ở tuổi 32. Lần đầu tiên tôi đến Vallelunga. Tôi đã đua rất nhiều và tôi cũng đã tham gia một số cuộc đua trong Giải vô địch thế giới Công thức TT, giải vô địch phái sinh của nhà máy tồn tại trước WSBK. Tôi đã làm việc nhưng bốn hoặc năm ngày cuối tuần mỗi năm dành riêng cho việc đua xe. Tôi cũng đã thi đấu với những tay đua như Joey Dunlop, trên các vòng đua như Spa, Assen và tôi cũng đã đua ở Giải vô địch thế giới Superbike năm 1999, ở tuổi 50. Sau đó, họ không cấp giấy phép cho tôi nữa nên tôi đã đua trong Giải vô địch sức bền thế giới. Ở đó bạn có thể thi đấu cho đến khi 55 tuổi và tôi đã đua ở BRNO, Imola và Vallelunga. Tôi đã tham gia CIV và National cho đến 3 năm trước, bất chấp vụ tai nạn ở Mugello năm 2018. Tôi bị thương nặng và phải nằm viện 50 ngày”.
Và bạn có trở lại đúng hướng không?
“Có vẻ khó tin nhưng tôi đã trở lại, ở tuổi 70 và tôi đã nhanh hơn trước! Tôi cao 1,59m trước Mugello và xét về tuổi tác cũng như chấn thương thì năm trước đó là khoảng thời gian tuyệt vời đối với tôi. Sau đó tôi bị tai nạn với chiếc xe đạp trên đường, ngón tay cái bên trái của tôi bị mất một chút khả năng vận động và bây giờ tôi chỉ có thể đạp xe trên đường”.
Nuova M2 Team ra đời như thế nào?
“Đó thực sự không phải là một sự lựa chọn mà là một điều tự nhiên. Tôi là một tay đua của đội M2 cũ, tôi thích đội và cấu trúc nói chung. Người chủ cũ cảm thấy mệt mỏi và quyết định rời đi. Tôi là một doanh nhân, cực kỳ đam mê, và tôi đã tự mình giải quyết vấn đề bằng cách mở một công ty mới với một số người bạn. Chúng tôi chỉ cần thêm từ “Mới” vào tên M2. Thời gian đầu, tôi chạy đôn chạy đáo giúp việc quản lý tài chính. Sau đó, Aprilia đã liên hệ với chúng tôi, công ty lúc đó có Dall’Igna làm quản lý và do đó mối quan hệ của chúng tôi với công ty có trụ sở tại Noale đã ra đời. Sau đó, Romano Albesiano đã giúp chúng tôi và vào năm 2015, chúng tôi đã giành được Superstock 1000 World Cup cùng với Lorenzo Savadori”.
Đó là một mùa giải phi thường.
“Đã có một loạt sự kết hợp tích cực: chúng tôi có một chiếc xe đạp tuyệt vời, một tay đua xuất sắc, một nhóm tốt. Năm đó mọi việc suôn sẻ”.
Trong CIV, bạn luôn ở phía trước. Nhà vô địch Ý năm 2020 với Savadori và nhiều lần là đội phó của Ý. Bí mật của bạn là gì?
“Có một nhà sản xuất như Aprilia đứng sau sẽ dễ dàng hơn so với các đội khác vì chúng tôi có sự hỗ trợ, bao gồm cả hỗ trợ kỹ thuật mà những đội khác không có. Do đó, nếu bạn có chiếc xe đạp phù hợp, bạn có thể dễ dàng tìm thấy những tay đua mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, năm nay chúng tôi có một đội ngũ xuất sắc”.
Có khả năng, ở cấp độ đội, mạnh nhất trong CIV Superbike.
“Luca Bernardi là một cậu bé rất nhỏ mà tôi rất tin tưởng. Anh ấy có tiềm năng lớn, có nhiều cơ hội phát triển và tôi nghĩ rằng cùng với chúng tôi, anh ấy thực sự có thể khởi động lại sau một mùa giải khó khăn tại Giải vô địch thế giới. Anh ấy có tất cả thời gian để quay lại WSBK. Tôi sẽ làm mọi thứ có thể để giúp đỡ anh ấy và cho anh ấy cơ hội gia nhập đại gia đình Aprilia. Thêm vào đó, chúng tôi có Samuele Cavalieri, một tay đua tài năng khác có thể thi đấu rất tốt. Và chúng tôi có Alex Bernardi, một chàng trai đã gắn bó với chúng tôi một thời gian, nhanh nhẹn, tốt bụng và ngay cả khi anh ấy không phải là tay đua toàn thời gian, anh ấy vẫn có thể hướng tới những kết quả quan trọng”.
Bạn đã làm mọi thứ có thể để giữ Alex Delbianco nhưng anh ấy đã đến Keope. Có tiếc nuối gì không?
“Alessandro là một tay đua thực sự mạnh mẽ và việc anh ấy được các đối thủ săn đón là điều bình thường. Yamaha đã trao cho anh ấy những tấm thẻ đặc cách trong Giải vô địch thế giới Superbike, điều mà Aprilia không thể làm được vào lúc này. Tôi rất tiếc vì anh ấy đã ra đi nhưng đồng thời tôi cũng rất vui vì cơ hội mà anh ấy đã có. Tôi duy trì mối quan hệ tuyệt vời với anh ấy cũng như với tất cả những tay đua mà tôi từng có trong quá khứ như Vitali, Mantovani và tất cả những người khác. Tôi cũng rất hợp với Pirro: thật tốt khi anh ấy thi đấu cho CIV, đó chỉ là niềm vui của tôi, anh ấy mang lại uy tín cho chức vô địch và là động lực cho tất cả những người khác”.
Enzo Chiapello, một vài tháng trước đã có tin đồn về việc Lorenzo Savadori trở lại CIV. Điều gì là sự thật?
“Tin đồn ít nhiều là sự thật, tôi có thể khẳng định điều đó. Ý tưởng đã có nhưng chúng tôi đã bắt đầu quá muộn và về cơ bản là thiếu thời gian kỹ thuật để chuẩn bị mọi thứ một cách tốt nhất có thể. Nếu anh ấy đến, anh ấy sẽ làm điều đó để trở thành nhân vật chính và nhắm đến danh hiệu “.
