Το πάθος για τις μοτοσυκλέτες είναι κάτι τόσο δυνατό που αψηφά τον χρόνο. Ο Enzo Chiapello είναι 73 ετών, οδηγεί ακόμα μηχανάκι και αγωνιζόταν μέχρι πριν από λίγες σεζόν. Έχει στο ενεργητικό του 41 χρόνια αγώνων και μια υπέροχη καριέρα ως team manager της Νέας Μ2, με πολλές επιτυχίες σε ιταλικό και διεθνές επίπεδο. Ο Enzo Chiapello έχει εκτοξεύσει πολλούς αναβάτες και το 2023 θα αγωνιστεί στην κορυφαία ομάδα του ιταλικού πρωταθλήματος Superbike με τους Luca Bernardi, Alex Bernardi και Samuele Cavalieri να καβαλάνε τα Aprilias. Επιπλέον, θα έχει μερικά νεαρά ταλέντα στο Aprilia 660 Trophy.
«Ξεκίνησα να οδηγώ μοτοσικλέτες στο δρόμο το 1972 σε ηλικία 23 ετών – Ο Enzo Chiapello λέει στον Corsedimoto – στη ζωή μου έχω διανύσει συνολικά ένα εκατομμύριο και 600 χιλιάδες χιλιόμετρα με μοτοσυκλέτα. Πήγαινα σε όλους τους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος με μοτοσυκλέτες και μέχρι σήμερα πηγαίνω στους αγώνες CIV με τα Gold Wings. Χρησιμοποιώ αυτό το ποδήλατο για μακρινά ταξίδια και μετά έχω μια Ducati Multistrada και μια Aprilia RSV4″.
Όλοι σε γνωρίζουν ως team manager, αλλά έχεις ένα πολύ ενδιαφέρον παρελθόν ως οδηγός.
«Άρχισα να πηγαίνω στην πίστα αργά, στα 32 μου. Την πρώτη φορά που πήγα στη Βαλελούνγκα. Έτρεξα πολύ και έκανα μερικούς αγώνες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula TT, το πρωτάθλημα εργοστασιακών παραγώγων που υπήρχε πριν από το WSBK. Δούλευα αλλά τέσσερα ή πέντε Σαββατοκύριακα το χρόνο ήταν αφιερωμένα στους αγώνες. Αγωνίστηκα επίσης με αναβάτες όπως ο Joey Dunlop, σε πίστες όπως το Spa, το Assen και έτρεξα επίσης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike το 1999, σε ηλικία 50 ετών. Μετά από αυτό δεν μου έδωσαν πλέον την άδεια και έτσι έτρεξα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Εκεί μπορούσες να αγωνιστείς μέχρι την ηλικία των 55 ετών και αγωνίστηκα σε BRNO, Imola και Vallelunga. Έκανα το CIV και το Εθνικό μέχρι πριν από 3 χρόνια, παρά το ατύχημα στο Mugello το 2018. Πληγώθηκα πολύ και ήμουν στο νοσοκομείο για 50 ημέρες».
Και επιστρέφεις σε καλό δρόμο;
«Φαίνεται απίστευτο, αλλά επέστρεψα, στα 70 και ήμουν πιο γρήγορος από πριν! Έκανα γύρο στο 1,59 μ. στο Mugello και λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία μου και τον τραυματισμό την προηγούμενη χρονιά ήταν μια εξαιρετική στιγμή για μένα. Τότε είχα ένα ατύχημα με το ποδήλατο δρόμου, έχασα λίγη κινητικότητα στον αριστερό μου αντίχειρα και τώρα οδηγώ μόνο στο δρόμο».
Πώς γεννήθηκε η Nuova M2 Team;
«Δεν ήταν πραγματικά μια επιλογή αλλά ένα φυσικό πράγμα. Ήμουν αναβάτης της παλιάς ομάδας της Μ2, μου άρεσε η ομάδα και η δομή γενικότερα. Ο παλιός ιδιοκτήτης κουράστηκε και αποφάσισε να φύγει. Ήμουν επιχειρηματίας, πολύ παθιασμένος και πήρα την κατάσταση στα χέρια μου ανοίγοντας μια νέα εταιρεία με μερικούς φίλους. Απλώς προσθέσαμε τη λέξη «Νέο» στο όνομα M2. Στην αρχή έτρεχα και βοήθησα στην οικονομική διαχείριση. Στη συνέχεια, ήρθε σε επαφή μαζί μας η Aprilia, η οποία είχε τότε τον Dall’Igna ως διευθυντή και έτσι γεννήθηκε η σχέση μας με την εταιρεία που εδρεύει στο Noale. Μετά μας βοήθησε ο Romano Albesano και το 2015 κατακτήσαμε το Παγκόσμιο Κύπελλο Superstock 1000 με τον Lorenzo Savadori».
Ήταν μια εξαιρετική σεζόν.
«Υπήρξαν μια σειρά από θετικούς συνδυασμούς: είχαμε μια υπέροχη μοτοσυκλέτα, έναν εξαιρετικό αναβάτη, μια καλή ομάδα. Εκείνη τη χρονιά όλα πήγαν καλά».
Στο CIV ήσουν πάντα μπροστά. Πρωταθλητές Ιταλίας το 2020 με Σαβαντόρι και πολλές φορές αντιπρωταθλητές Ιταλίας. Ποιο είναι το μυστικό σου;
«Το να έχουμε έναν κατασκευαστή όπως η Aprilia είναι πιο εύκολο από ό,τι για άλλες ομάδες, επειδή έχουμε υποστήριξη, συμπεριλαμβανομένης της τεχνικής υποστήριξης, που δεν έχουν οι άλλοι. Κατά συνέπεια, αν έχεις το κατάλληλο ποδήλατο, μπορείς να βρεις πιο εύκολα δυνατούς αναβάτες. Επίσης φέτος έχουμε μια εξαιρετική ομάδα ».
Δυνητικά, σε επίπεδο ομάδας, ο ισχυρότερος στο CIV Superbike.
«Ο Λούκα Μπερνάρντι είναι ένα πολύ νέο αγόρι στο οποίο πιστεύω πολύ. Έχει μεγάλες δυνατότητες, μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης και πιστεύω ότι μαζί μας μπορεί πραγματικά να ξαναρχίσει μετά από μια δύσκολη σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Έχει όλο τον χρόνο για να επιστρέψει στο WSBK. Θα κάνω ό,τι είναι δυνατόν για να τον βοηθήσω και να του δώσω την ευκαιρία να ενταχθεί στη μεγάλη οικογένεια Aprilia. Επιπλέον, έχουμε τον Samuele Cavalieri που είναι ένας άλλος ταλαντούχος αναβάτης που μπορεί να τα πάει πολύ καλά. Και έχουμε τον Άλεξ Μπερνάρντι, έναν τύπο που είναι μαζί μας αρκετό καιρό, γρήγορος, ωραίος και ακόμα κι αν δεν είναι οδηγός πλήρους απασχόλησης, μπορεί να στοχεύει σε σημαντικά αποτελέσματα».
Έκανες ό,τι μπορούσε για να κρατήσεις τον Alex Delbianco αλλά πήγε στο Keope. Υπάρχει κάποια λύπη;
«Ο Αλεσάντρο είναι ένας πολύ δυνατός αναβάτης και είναι φυσιολογικό να τον αναζητούσε ο ανταγωνισμός. Η Yamaha του πρόσφερε μπαλαντέρ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, κάτι που η Aprilia δεν μπορούσε να κάνει αυτή τη στιγμή. Λυπάμαι που έφυγε αλλά ταυτόχρονα είμαι χαρούμενος για την ευκαιρία που είχε. Διατηρώ υπέροχες σχέσεις μαζί του καθώς και με όλους τους αναβάτες που είχα στο παρελθόν όπως ο Vitali, ο Mantovani και όλοι οι άλλοι. Τα πάω πολύ καλά και με τον Pirro: είναι καλό που κάνει το CIV, είναι χαρά μου, δίνει κύρος στο πρωτάθλημα και είναι ερέθισμα για όλους τους άλλους».
Enzo Chiapello, πριν από λίγους μήνες έγινε λόγος για επιστροφή του Lorenzo Savadori στο CIV. Τι ισχύει;
«Οι φήμες ήταν λίγο πολύ αληθινές, μπορώ να το επιβεβαιώσω. Η ιδέα ήταν εκεί, αλλά είχαμε ξεκινήσει πολύ αργά και ουσιαστικά μας έλειπε ο τεχνικός χρόνος για να προετοιμάσουμε τα πάντα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αν είχε έρθει θα το έκανε για να είναι πρωταγωνιστής και να βάλει στόχο τον τίτλο».
