Η πιο ενδιαφέρουσα τεχνική νότα του Superbike της Παρασκευής στο Magny Cours προήλθε από τη BMW. Ο Garrett Gerloff ξύπνησε και έφερε το M1000RR της ομάδας Bonovo στα μόλις 81 χιλιοστά (όλες τις φορές εδώ) από τον ηγέτη της ημέρας Jonathan Rea. Η παράσταση μας προσφέρει δύο ενδιαφέρουσες ιδέες: μέσω παραχωρήσεων και εξελίξεων το γερμανικό θωρηκτό βγαίνει από την κρίση που διαρκεί από την επιστροφή του σε επίσημη μορφή το 2019. Επιπλέον, το Bonovo, το οποίο στα χαρτιά θα ήταν μια δομή».ανεξάρτητος”, είναι στην πραγματικότητα ένα είδος δεύτερης επίσημης ομάδας. Καλά νέα ειδικά για τον Scott Redding, ο οποίος θα είναι μέρος του το επόμενο έτος μαζί με τον επιβεβαιωμένο Τεξανό.
«Έχω μεγάλη αυτοπεποίθηση»
Οι οδηγοί της BMW ελπίζουν ότι η άφιξη του Toprak Razgatlioglu θα ανατρέψει το έργο. Ο γερμανικός κολοσσός αναδιοργανώνεται βαθιά. Η διαχείριση του έργου θα ανατεθεί στον Chris Gonschor, ο οποίος θα είναι υπεύθυνος για τις λειτουργίες της πίστας και πάνω από όλα θα συσταθεί μια ομάδα δοκιμών. “Το να έχεις έναν δυνατό οδηγό που κάνει όλες τις απαραίτητες δοκιμές με την ηρεμία που μπορείς να έχεις στις ιδιωτικές δοκιμές θα είναι μεγάλο πλεονέκτημα». εκμυστηρεύεται ο Γκέρλοφ. «Έχω ήδη μια μακρά λίστα αλλαγών να προτείνω και να πειραματιστώ, για να λύσω τα προβλήματα που έχουμε». Ο υποψήφιος για να ηγηθεί της ομάδας δοκιμών είναι ο Sylvain Guintoli, πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής. Ωστόσο, η τελική απόφαση δεν έχει ληφθεί ακόμη: Ο Λόρις Μπαζ είναι επίσης με συμβόλαιο και περιττός: δεν υπάρχει θέση μεταξύ των τεσσάρων σταθερών οδηγών για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του ’24.
«Το Toprak με την BMW δεν θα μπορεί να φρενάρει με το πίσω μέρος στον αέρα»
Ο Γκάρετ Γκέρλοφ γνωρίζει καλά το στυλ ιππασίας και τα προνόμια συντονισμού του Τοπράκ Ραζγκατλίογλου, έχοντας μοιραστεί δεδομένα μαζί του κατά τη διάρκεια της κοινής τους μαχητικότητας στη Yamaha. «Είναι ένας ταλαντούχος οδηγός. Ππηγαίνοντας από την Kawasaki στη Yamaha, βρήκε τις ίδιες αισθήσεις με πριν, έχοντας τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει τις ίδιες δυνάμεις». Ο άσος του Τοπράκ στην τρύπα φρενάρει. «Καταφέρνει να μπει στη γωνία με τον πίσω τροχό στον αέρα. Με τη BMW θα είναι πολύ δύσκολο να το κάνεις αυτό, είναι ένα νευρικό ποδήλατο και είναι καλύτερο να έχεις πάντα τους δύο τροχούς σε επαφή με το έδαφος. Με το Yamaha αν σηκώνει το πίσω μέρος, όταν κατεβάζει δεν επηρεάζει το στήσιμο. Η BMW από την άλλη είναι σαν πυξίδα, είναι όργανο ακριβείας. Δεν είμαι πεπεισμένος ότι ένα σούπερ επιθετικό στυλ οδήγησης όπως του Toprak αποδίδει καρπούς. Εγώ οι τεχνικοί της εταιρείας και όσοι θα έχει στο πλευρό του θα ξέρουν πώς να το κάνουν». Ο Razgtalioglu θα έχει τον ίδιο Phil Marron ως αρχιμηχανικό του που είχε στην Kawasaki και τώρα στη Yamaha. Και οι δύο έχουν μια δύσκολη πρόκληση μπροστά τους.
Φωτογραφία: Instagram