Ο Remy Gardner προέρχεται από το MotoGP και όλοι είναι πολύ περίεργοι να δουν πώς θα τα πάει την πρώτη του χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, έχοντας κερδίσει τον τίτλο του Moto2 το 2021 και οι προσδοκίες είναι υψηλές ακόμα κι αν δεν οδηγεί για μια εργοστασιακή ομάδα.
Στους δύο πρώτους γύρους του ημερολογίου του 2023, σημείωσε μόνο 19 πόντους, αλλά ο απολογισμός του βαραίνει επειδή έχασε όλο το Σάββατο στην Ινδονησία λόγω γαστρεντερικών προβλημάτων. Στο μηδέν στον αγώνα 1 στο Mandalika πρέπει να προστεθεί και αυτό που είχε συγκεντρώσει στον αγώνα Superpole στο Phillip Island, όταν έριξε νοκ άουτ και τον συμπαίκτη του Dominique Aegerter (24 βαθμοί στη βαθμολογία). Η έβδομη θέση με την οποία τερμάτισε τον αγώνα 2 στο νησί Lombok, μετά από εκκίνηση από την πίσω σειρά, είναι ένα πολύ ενθαρρυντικό αποτέλεσμα για το μέλλον.
Gardner, οι πρώτες εντυπώσεις σε Superbike και R1
Ο Gardner είναι πολύ ευχαριστημένος με την πορεία του στο World Superbike και με την προσαρμογή στο Yamaha R1:Αποδεικνύω ότι έχω την απαραίτητη ταχύτητα – είπε στο Speedweek – και αυτό είναι θεμελιώδες. Δίνω στον εαυτό μου 7 ως βαθμολογία μέχρι στιγμής. Το ποδήλατο είναι διασκεδαστικό, μπορείτε να το σύρετε και να το οδηγήσετε με το πίσω μέρος. Δεν ελέγχονται τα πάντα από ηλεκτρονικά. Το καλύτερο από όλα είναι ότι τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά. Στις στροφές, το μπροστινό μέρος είναι αρκετά σταθερό. Το Yamaha R1 είναι ένα ισορροπημένο ποδήλατο“.
Η κοινή χρήση δεδομένων μεταξύ των διαφορετικών ομάδων της Yamaha είναι σημαντική και βοηθά τον Remy να καταλάβει πώς να οδηγεί το R1 του πιο αποτελεσματικά. Υπάρχει μια συγκεκριμένη πτυχή στην οποία αισθάνεται ότι πρέπει να βελτιωθεί: «Στο φρενάρισμα, οι αξίες μου είναι κοντά σε αυτές του Ραζγκατλίογλου – εξηγεί – και επιταχύνω καλά στην έξοδο. Έχω το μεγαλύτερο πρόβλημα στις στροφές, αφού είχα συνηθίσει σε μια μοτοσυκλέτα που είχε πολύ μικρή ταχύτητα στις στροφές. Η διαχείριση είναι τελείως διαφορετική και πρέπει να προσαρμοστώ“.
Ο Ρέμι ικανοποιημένος με το κλίμα στη Yamaha και στο paddock του SBK
Ο Αυστραλός έχει πολύ κίνητρο από τη σύγκριση με τους άλλους συναδέλφους του: «Σπρώχνουμε ο ένας τον άλλον – ισχυρίζεται – και έτσι βελτιώνουμε και το ποδήλατο. Αν κάποιος αργήσει, απλά πρέπει να αντιγράψει άλλους. Υπάρχει ένα σύστημα που βοηθάει όλους“.
Ο Gardner τακτοποιείται καλά στην ομάδα GYTR GRT Yamaha και γενικά στο paddock Superbike, το οποίο φαίνεται να του αρέσει περισσότερο από το MotoGP:Εδώ όλα είναι πιο χαλαρά. Φυσικά, πάντα θα υπάρχουν συγκρούσεις στην πίστα, αλλά το κλίμα είναι πιο ήρεμο“. Σίγουρα οι πιέσεις είναι διαφορετικές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπου το περιθώριο λάθους είναι πιο περιορισμένο και μπορεί να χρειαστεί πολύ λίγα για να χαθεί η εμπιστοσύνη.
Οι στόχοι του Γκάρντνερ
Ο γιος της οικογένειάς του ανέλαβε την εμπειρία του SBK με μεγάλη ώθηση και επιθυμία να τα πάει καλά, αλλά χωρίς να θέλει να ασκήσει υπερβολική πίεση στον εαυτό του:Θέλω να μάθω πώς να διαχειρίζομαι τα ελαστικά, να κατανοώ την κατηγορία και να διασκεδάζω με το ποδήλατο. Μετά από αυτό που συνέβη πέρυσι, θέλω να απολαύσω τη δουλειά μου“.
Το 2022 στο MotoGP με την ομάδα KTM Tech3 ήταν πολύ περίπλοκο για τον Gardner, ο οποίος έφτασε στην κορυφαία κατηγορία ως κυρίαρχος πρωταθλητής Moto2 και με λογικές προσδοκίες. Ούτε ο ίδιος ούτε ο συμπαίκτης του Ραούλ Φερνάντες κατάφεραν να λάμψουν και έπεσαν, αλλά ο Ισπανός πήρε μια δεύτερη ευκαιρία χάρη στην ομάδα RNF Aprilia. Αντίθετα, ο Remy έπρεπε να αλλάξει γνώμη, προτιμώντας το WorldSBK από το να επιστρέψει στο Moto2. Μια επιλογή στην οποία πιστεύει πολύ.
Φωτογραφία: Yamaha Racing