Ήταν ένας από τους πιο αναμενόμενους rookies στο World Superbike, αλλά μέχρι στιγμής ο Remy Gardner δεν εντυπωσιάζει με την ομάδα R1 της GYTR GRT Yamaha. Ο συμπαίκτης Dominique Aegerter, επίσης πρωτάρης στην κατηγορία, τον κερδίζει: τους χωρίζουν 28 βαθμούς στη βαθμολογία.
Απομένουν ακόμη έξι γύροι και η κατάσταση μπορεί να αλλάξει, αναμένονται περισσότερα από τον πρωταθλητή Moto2 του 2021. Τα καλύτερα αποτελέσματά του μέχρι στιγμής ήταν η 7η θέση στον Αγώνα 2 στην Ινδονησία και η 6η στον Αγώνα 2 στο Άσεν. Τέσσερις τερματισμοί στο top 10 μεταξύ Μπαρτσελόνα, Μισάνο και Ντόνινγκτον. Μπορεί και πρέπει να τα πάει καλύτερα στους επόμενους γύρους, ξεκινώντας από την Ίμολα το Σαββατοκύριακο 14-16 Ιουλίου.
Ο Gardner επικρίνει το MotoGP
Ο Αυστραλός αναβάτης αγωνίστηκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP για πολλά χρόνια και τη στιγμή του άλματος στο MotoGP το 2022 αγωνίστηκε πολύ, αποτυγχάνοντας να πάρει μια δεύτερη ευκαιρία. Συνέντευξη από Refuel Studiosέκανε μια σημαντική κριτική:Στο παρελθόν υπήρχαν αναβάτες που παρέμεναν στις χαμηλότερες κατηγορίες από το MotoGP και σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει πολύ. Όλοι οι αναβάτες ονειρεύονται την κορυφαία κατηγορία και το πρόβλημα είναι ότι οι κατασκευαστές εκμεταλλεύονται τις ελπίδες τους, τις σηκώνουν γρήγορα και με πολύ λίγα χρήματα. Αν τα πράγματα δεν πάνε καλά, μετά από ένα χρόνο είσαι στο δρόμο».
Ο Gardner απορρίφθηκε από την KTM μετά από μόλις μία σεζόν και βρέθηκε ότι έπρεπε να πάρει μια σημαντική απόφαση για το μέλλον του:Θα μπορούσα να είχα επιστρέψει στο Moto2, είχα αυτή την επιλογή. Αλλά είχα κάνει ήδη τέσσερα χρόνια εκεί και δεν είχα πολλά άλλα να κάνω, γιατί είχα ήδη κερδίσει τον τίτλο. Σίγουρα θα ήμουν καλά, αλλά ήθελα μια νέα πρόκληση. Τελικά μετακόμισα στο Superbike“.
Ο Remy και το MotoGP αλλάζουν, συμπεριλαμβανομένων των μισθών
Ο 25χρονος από το Σίδνεϊ πιστεύει ότι το MotoGP περνάει μια κάπως περίπλοκη φάση: «Είναι σε μια κρίσιμη στιγμή. Αυτός είναι ο λόγος που εισήγαγαν τον αγώνα σπριντ, για να δώσουν περισσότερο ενθουσιασμό. Βιώνει μια φάση παρόμοια με αυτή που πέρασε από την F1. Στο MotoGP, με τόση αεροδυναμική και τεχνολογία, είναι πολύ δύσκολο να προσπεράσεις και οι μοτοσυκλέτες εκπέμπουν πολλή θερμότητα και προκαλούν υπερθέρμανση του μπροστινού ελαστικού του αναβάτη πίσω. Υπάρχουν βαρετοί αγώνες. Για μένα πρέπει να αλλάξουν τον τεχνικό κανονισμό των ποδηλάτων“.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Moto2 του 2021 μίλησε επίσης για τους μισθούς των αναβατών:Λαμβάνοντας υπόψη τις θυσίες που έγιναν και τι διακυβεύουμε, οι σημερινοί μισθοί είναι χαμηλοί. Στο Moto3 νομίζω ότι πληρώνουν τα τρία τέταρτα του grid και δεν πληρώνονται, εκτός από τους κορυφαίους 5. Στο Moto2 νομίζω ότι τα τρία τέταρτα των αναβατών πληρώνονται. Στην ομάδα της Ajo έπαιρνα 80-100 χιλιάδες ευρώ. Στο MotoGP περιμένεις ένα μεγάλο άλμα, αλλά αν δεν είσαι στο top 10, παίρνεις το πολύ 300.000 ευρώ το χρόνο. Αν είσαι συνεχώς στην πρώτη 7άδα μπορείς να πάρεις 800-900 χιλιάδες ευρώ ή και 1 εκατομμύριο“.
Ο Gardner ευχαριστημένος με τη μετάβαση στο Superbike
Στη συνέχεια, ο αναβάτης GYTR GRT Yamaha μίλησε για τη μετακίνησή του στο World Superbike:Κάποτε ήταν ένα πολύ δημοφιλές πρωτάθλημα, με υπέροχους χαρακτήρες, πολλές μάχες και μεγάλο σεβασμό. Μετά υπήρξε μια πτώση. Η Ρέα κερδίζει για χρόνια χωρίς μεγάλο ανταγωνισμό. Τις τελευταίες σεζόν η κατάσταση έχει βελτιωθεί, υπάρχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Από τα μέσα του 2022 άρχισα να παρακολουθώ το πρωτάθλημα και σκέφτηκα ότι ήταν διασκεδαστικό, φαινόταν σαν μια καλή πρόκληση σε περίπτωση μη επιβεβαίωσης στο MotoGP. Είπα στον μάνατζέρ μου να δει αν υπάρχουν ευκαιρίες στο SBK, τελικά υπήρχαν με τη Yamaha και είμαι ευχαριστημένος“.
Ο γιος της τέχνης είναι χαρούμενος με τη μετάβαση στο WorldSBK, του αρέσει να οδηγεί ένα ποδήλατο που προέρχεται από την παραγωγή και επίσης το paddock, πιο «ανθρώπινο» και ήρεμο από αυτό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Σαφώς, έπρεπε να προσαρμοστεί σε κάτι πολύ διαφορετικό:»Κάποτε οδηγούσα πρωτότυπα, τώρα είμαι σε ένα ποδήλατο δρόμου προσαρμοσμένο για αγώνες. Τα ελαστικά είναι πολύ διαφορετικά και το ποδήλατο κινείται περισσότερο. Χρειάζομαι εμπειρία“.
Φωτογραφία: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team