Γνωρίζετε την ιστορία της Gradara Corse; Σίγουρα είναι ένα όνομα που θα έχετε ακούσει περισσότερο σε εθνικό επίπεδο, αλλά μιλάμε για μια ομάδα που γεννήθηκε ερασιτεχνικά από πάθος, έγινε και στη διεθνή σκηνή. Διοικεί ο Carlo Facchini, 60 ετών, ο οποίος στην «κανονική ζωή» είναι τεχνικός σε εταιρεία που εκτελεί οικοδομικές και ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες. Δεν θα πρέπει να απέχει πολύ από τη συνταξιοδότηση και στη συνέχεια μπορεί να συγκεντρωθεί με πλήρη απασχόληση σε μια δομή που του έχει ήδη δώσει τόση ικανοποίηση.
Φέτος η Gradara Corse ξεκίνησε με τα εξαιρετικά αποτελέσματα της νεαρής και ταλαντούχας Josephine Bruno μεταξύ WEC και CIV Femminile, από τον γύρο τριχρωμίας στη Vallelunga η δέσμευση ξαναρχίζει με τρεις βαθμούς στο Aprilia RS660 Trophy, στο οποίο κατέχει τον τίτλο του 2023 με τον Edoardo Colombi. . Αναβάτης με τον οποίο η ομάδα της Marche θα αντιμετωπίσει μια νέα πρόκληση στο βρετανικό Superbike με έναν πολύ συγκεκριμένο σκοπό… Αλλά ας κάνουμε ένα βήμα πίσω και ας ξεκινήσουμε από την αρχή: εδώ είναι η ιστορία της προέλευσης αυτού του έργου.
Carlo Facchini, πώς γεννήθηκε η Gradara Corse;
Γεννήθηκε από το πάθος μιας παρέας πέντε φίλων, όλοι τρέχαμε όταν ήμασταν μικροί. Κάναμε ερασιτεχνικούς αγώνες με τα ποδήλατά μας, αγωνιστήκαμε στο Κύπελλο Ιταλίας, σε μικρά τρόπαια… Ήταν μια πολύ ωραία και διασκεδαστική στιγμή. Σταδιακά, όμως, οι συνεργάτες της Gradara έφυγαν από το έργο για διάφορους λόγους και έμεινα μόνο εγώ. Σε εκείνο το σημείο, έχοντας φτάσει σε μεγάλη ηλικία, αποφάσισα να σταματήσω τους αγώνες και να αφήσω άλλους ανθρώπους να αγωνιστούν στην ομάδα μου.
Πώς ήταν αυτή η «αλλαγή προοπτικής» στην περίπτωσή σας;
Όταν ένας από τους αναβάτες σας ανεβαίνει στο βάθρο, η χαρά είναι η ίδια. Διατηρήστε το ανταγωνιστικό πνεύμα: πρώτα το κυκλοφόρησες στην πίστα με τη μοτοσυκλέτα, τώρα στο τεχνικό κομμάτι, προσπαθώντας να δώσεις τη μέγιστη τεχνική υποστήριξη και την καλύτερη μοτοσυκλέτα στους αναβάτες. Η δημιουργία μιας ομάδας μοτοσικλετών παραμένει κάτι για τους δρομείς, πρέπει να είναι και οι ίδιοι οι διαχειριστές της ομάδας. Σίγουρα δεν είναι φτηνό, σπαταλάς περισσότερα χρήματα από όσα κερδίζεις! Αποφάσισα όμως να συνεχίσω μόνη μου.
Gradara Corse: ένα πρωτότυπο όνομα, πώς το επιλέξατε;
Τέσσερα μέλη ήταν από τη Gradara, εγώ ήμουν από το Gabicce, και το 2008 επιλέξαμε το όνομα Gradara Corse λόγω της γεωγραφικής του θέσης, ως αθλητικό σωματείο. Ωστόσο, το όνομα έχει αρχίσει να κυκλοφορεί στα μάντρα, είναι λίγο ασυνήθιστο για μια ομάδα. Είμαστε λίγο πιο ελεύθεροι! [risata] Είμαστε προσκολλημένοι στις παραδόσεις μας και δεν φάνηκε σκόπιμο να τις αλλάξουμε, δεν αρνούμαστε την ταυτότητά μας.
Μια ομάδα που έχει φτάσει σε ολοένα και υψηλότερα επίπεδα.
Στην αρχή ήταν ερασιτεχνικό επίπεδο, από το 2015 κάναμε την ομάδα σημαντική, ξεκινώντας να συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Στη συνέχεια φτάσαμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 300, όπου μείναμε για δύο χρόνια με τον Emanuele Vocino. Μια υπέροχη εμπειρία που δυστυχώς καταστράφηκε από τον Covid, που μπλόκαρε τις χορηγίες και μας ανάγκασε να αποσυρθούμε το 2020. Από τότε συμμετέχουμε μόνο στα ιταλικά.
Αλλά η σκέψη έμεινε, σωστά;
Είναι το σχέδιό μας να επιστρέψουμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του χρόνου. Θα δημιουργήσουν μια νέα κατηγορία, το Sportbike στο οποίο θα αγωνιστούν δικύλινδρες μοτοσυκλέτες κυβισμού έως 800cc, επομένως η Aprilia μαζί με τα R7, Suzuki 800, Triumph 660. Από το 2025 θα πρέπει να είναι μέρος του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Η ιδέα μας θα ήταν να μπορέσουμε να ενταχθούν σε αυτή τη νέα κατηγορία, εργαζόμαστε ακριβώς έχοντας αυτό κατά νου.
Αυτός είναι ο λόγος που αντιμετωπίζετε μια νέα πρόκληση το 2024.
Για να είμαστε έτοιμοι, φέτος θα συμμετάσχουμε στο BSB με τον Edoardo Colombi, με τον οποίο κερδίσαμε πέρυσι το Aprilia RS660 Trophy, σε αυτή τη νέα πειραματική κατηγορία. Θα υπάρχουν μοναδικά ηλεκτρονικά για όλα τα ποδήλατα, θα γίνουν ισορροπίες με βάση την ισχύ των ποδηλάτων για να εξισορροπηθεί το τεχνικό επίπεδο όλων των οχημάτων. Όταν φτάσουμε στο Παγκόσμιο Κύπελλο το 2025, θα είναι μια δουλειά που έχει ήδη γίνει.
Αλλά η Gradara Corse συνεχίζει και στην Ιταλία.
Θα συμμετέχουμε πάντα στο Aprilia RS660 Trophy με τρεις αναβάτες που μπορούν να πάρουν μεγάλη ικανοποίηση: τον Edoardo Savioli, τον πρώην Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 300 Alessandro Zanca και τον Marco Paonessa. Συνεχίζουμε επίσης στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Γυναικών και στο WEC με την Josephine Bruno [foto in alto]. Θα δούμε τι θα βγει. Η ομάδα έχει σίγουρα νικητήριο DNA, δεν αγωνιζόμαστε για να συμμετέχουμε αλλά για να κερδίσουμε. Το 2022 κερδίσαμε το Yamaha R3 Cup, το 2023 κερδίσαμε το τρόπαιο Aprilia RS660 και ήρθαμε δεύτεροι με τη Sara Cabrini στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Γυναικών. Πέρυσι έχασα τον τίτλο, φέτος θα προσπαθήσουμε ξανά με το Joy. Επιστρέφοντας πίσω, το 2019 ήμασταν δεύτεροι στο CIV Supersport 300 με τον Emanuele Vocino. Είμαστε μια ομάδα που συμμετέχει για να κερδίσουμε, αυτή είναι η πρόθεσή μας.
Το έχετε ήδη πετύχει: τι ικανοποίηση είναι αυτό, όταν σκέφτεστε από πού ξεκινήσατε;
Είναι μεγάλη ικανοποίηση! Πρώτον γιατί εγώ είμαι αυτός που ψάχνει τους πιλότους και από εκεί ξεκινάει όλη η δουλειά μαζί. Θεωρώ τον εαυτό μου αρκετά καλό στην αξιολόγηση των αναβατών, μπορώ να καταλάβω πότε είναι γρήγοροι. Σίγουρα έχω μερικούς τεχνικά πολύ καλούς συνεργάτες που είναι στο ύψος των καθηκόντων, αλλά είναι αναπόφευκτο σε ένα ταξίδι αν θέλεις να τα πας καλά. Πρέπει να περιτριγυρίζεσαι από ανθρώπους που έχουν το ίδιο πάθος με εσένα, την ίδια επιθυμία για νίκη, την ίδια επιθυμία να μπεις σε τεχνικές λεπτομέρειες για να καταλάβεις πώς να βοηθήσεις τους οδηγούς να κερδίσουν. Ο οδηγός δεν κερδίζει, ο μηχανικός δεν κερδίζει, αλλά η ένωση των πραγμάτων κερδίζει: μια ομάδα ανθρώπων οδηγεί στη νίκη. Όσο πιο δεμένη είναι η ομάδα και με τον ίδιο στόχο, τόσο πιο εύκολο είναι το αποτέλεσμα.