Ο Christian Gamarino επαναφέρει ένα Kawasaki στο βάθρο ενός εθνικού αγώνα μετά από πολύ καιρό. Στη Vallelunga κατέλαβε την τρίτη θέση στο Pirelli Cup πίσω από τους Doriano Vietti και Luca Vitali. Απόντα από το CIV Superbike και το National Trophy 1000, σε όλα τα δευτερεύοντα τρόπαια τα “πράσινα ποδήλατα” είναι περισσότερο μοναδικά παρά σπάνια. Ωστόσο, με το σωστό στήσιμο και έναν έγκυρο αναβάτη, η Kawasaki μπορεί να είναι πολύ ανταγωνιστική, όπως φάνηκε στον πρώτο γύρο του Κυπέλλου Pirelli της σεζόν, ο Christian Gamarino σταμάτησε τον χρόνο στις κατατακτήριες σε χρόνο 1.37.882 και βελτιώθηκε περαιτέρω στον ανταγωνισμό. Και να σκεφτείς ότι συναγωνιζόταν με ένα πρακτικά stock μηχανάκι. Φυσικά, ο οδηγός της Λιγουρίας είναι ένα από τα απόλυτα καλύτερα ταλέντα μεταξύ των παρευρισκομένων στα εθνικά πρωταθλήματα: είναι επίσημος οδηγός στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής καθώς και ο ισχύων παγκόσμιος πρωταθλητής σε αγώνες αντοχής. Γεγονός παραμένει ότι το Kawasaki έχει αποδειχθεί μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και σε αυτό το σημείο δεν καταλαβαίνουμε γιατί, στην Ιταλία, είναι τόσο σνομπάρισμα.
«Μικρή ομάδα, μερικές δοκιμές και ανέβηκα στο βάθρο, σημειώνοντας ενδιαφέρουσες στιγμές – Ο Gamarino λέει στον Corsedimoto – στη Vallelunga αγωνίστηκα με τον Doriano Vietti με Aprilia και με τον Luca Vitali με Honda, με πολύ πιο δοκιμασμένα ποδήλατα. Το δικό μου είχε στοκ ηλεκτρονικά και κινητήρα με το κιτ Kawasaki Racing και εξαρτήματα καλής ποιότητας. Μεταξύ άλλων, είχαμε το ψαλίδι από έναν καλό τεχνίτη: τον Brigaglia. Είμαι πολύ χαρούμενος με αυτό το βάθρο, ειλικρινά απροσδόκητο δεδομένου ότι είχαμε λίγα χιλιόμετρα πίσω μας. Στο Vallelunga δείξαμε ότι η Kawasaki είναι επίσης εκεί και αξίζει να ληφθεί περισσότερο υπόψη από τους ερασιτέχνες. Μεταξύ άλλων, είναι ένα πολύ εύκολο ποδήλατο: το Aprilia είναι πολύ πιο δύσκολο. Ελπίζω ότι όλο και περισσότεροι ενθουσιώδεις θα αποφασίσουν να αγωνιστούν στην πίστα με ένα Kawasaki».
Πότε θα δούμε ξανά ένα Kawasaki στο CIV;
«Για να μπορέσω να είμαι ανταγωνιστικός στο CIV, με τη μονάδα ελέγχου Motec, θα χρειαζόταν πολλή δουλειά ανάπτυξης που η ομάδα μου, αυτή τη στιγμή, δεν θέλει να κάνει. Δυνητικά, ωστόσο, δουλεύοντας πάνω σε αυτό, η Kawasaki θα μπορούσε επίσης να πει τον λόγο της στο CIV. Πιστεύω ότι όσον αφορά τις επιδόσεις θα μπορούσε να είναι σύμφωνο με όλες τις άλλες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες».
Ας κάνουμε ένα βήμα πίσω, τέταρτος στο Le Mans. Ικανοποιημένοι?
“Είμαι πραγματικά χαρούμενος. Μεταξύ άλλων, ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας από την αλλαγή ιδιοκτησίας. Η ομάδα ανανεώθηκε και όλα πήγαν καλά. Με λίγη περισσότερη τύχη θα μπορούσαμε να βρεθούμε στο βάθρο στο Le Mans, αλλά αποδείξαμε ότι ήμασταν εκεί και μπορούσαμε να ανταγωνιστούμε. Δεν είμαστε τα φαβορί, σίγουρα σε κάποιες πίστες μπορούμε να πάμε καλύτερα και σε άλλες χειρότερα. Για παράδειγμα, γνωρίζουμε ήδη ότι η Suzuka θα είναι σκληρή δεδομένης της παρουσίας τόσων ιαπωνικών ομάδων και του εξαιρετικά υψηλού επιπέδου. Ωστόσο, είμαι πεπεισμένος ότι μπορούμε να παλέψουμε για το βάθρο σε όλο το πρωτάθλημα».