Στο ιταλικό πρωτάθλημα ταχύτητας υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες ιταλικές πραγματικότητες. Όπως η Brevo Evotech, ένας εξ ολοκλήρου ιταλικός συνδυασμός που ήρθε για να διαγωνιστεί στο CIV. Ο Biagio Calvaruso είναι ο ιδρυτής της Evotech srl, μιας εταιρείας που γεννήθηκε το 2004 που παράγει και πουλά ειδικά εξαρτήματα μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο. Η Brevo, από την άλλη, γίνεται πραγματικότητα το 2019 χάρη στον πρώην παγκοσμίως έμπειρο πιλότο Domenico Brigaglia. Δύο απαραίτητες πραγματικότητες για αυτό που έχει γίνει σταθερός πρωταγωνιστής συνεργασίας στο CIV, στο σημάδι του ιταλικού πνεύματος (άλλο παράδειγμα είναι η συνεργασία με τον Maselli, και όχι με τον Ohlins, για τις αναστολές).
Φέτος, η Brevo Evotech διαγωνίζεται μόνο στο PreMoto3, μια κατηγορία που ωστόσο φαίνεται τώρα προορισμένη να αντικατασταθεί από ένα μοντέλο Honda One-Make Talent Cup στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Πράγματι, πιθανότατα ήδη από το επόμενο έτος: η πραγματική επίσημη ανακοίνωση δεν έχει φτάσει ακόμη, αλλά στην πραγματικότητα φαίνεται να είναι μόνο θέμα χρόνου. Δεν είναι τα καλύτερα νέα για αυτές τις ιταλικές εταιρείες… Κοιτάζοντας τον Ιταλό κατασκευαστή, πού ξεκινά η ιστορία του; Στο Misano είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε για αυτό με τον Calvaruso, ο οποίος μας μίλησε για τη διαδρομή.
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, πώς προέκυψε το έργο της Brevo Evotech;
Ο «σεφ» της μοτοσυκλέτας είναι ο Domenico Brigaglia, ξέρει τις συνταγές. Τελικά μπορούμε να πούμε ότι όλοι είναι λίγο πολύ ικανοί να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα, τότε πρέπει να την κάνεις να πάει και γρήγορα! Έτσι στην Evotech θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε να τα φτιάχνουμε, αλλά το να τους κερδίσουμε σε ένα πρωτάθλημα ήταν πολύ πιο δύσκολο. Χρειαζόμαστε 360° γνώση κάποιου που ήταν αναβάτης και δούλεψε στα υψηλότερα επίπεδα: Ducati, Aprilia, BMW… Και με μικρές και μεγάλες μοτοσυκλέτες. Ως εκ τούτου, έχει μια συνολική όραση του οχήματος, ξέρει τι να κάνει και ποιες είναι οι συνέπειες αν αλλάξει κάτι.
Μια ιδέα μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας που αρχίζει λοιπόν να διαμορφώνεται.
Με κινητήρα που προέρχεται από το σταυρό. Είναι φθηνό και λειτουργεί καλά, αλλά απαιτεί άλλο πλαίσιο και με ορισμένους περιορισμούς. Για παράδειγμα, ο πείρος του ψαλιδιού περιστρέφεται στο εξάρτημα του κινητήρα, δεσμεύοντας έτσι το γρανάζι και την αλυσίδα. Πρέπει να καταλάβετε ακριβώς πού να τοποθετήσετε αυτόν τον κινητήρα, με τη σωστή κλίση να έχετε ένα ευχάριστο ποδήλατο για οδήγηση, με το οποίο έχετε καλή αίσθηση. Οι γνώσεις του Domenico είναι θεμελιώδεις.
Αλλά εδώ είναι που η Evotech μπαίνει στη σκηνή.
Έχουμε εφαρμόσει ορισμένες από τις τεχνολογίες μας που μας επιτρέπουν να είμαστε πραγματικοί κατασκευαστές, δεν υπάρχουν πολλές στην Ιταλία. Υπάρχουν πολλοί καλοί άνθρωποι, αλλά αν κάτι λείπει, δεν προχωράει. Χρειαζόμαστε εφευρετικότητα, όπως αυτή του Domenico, αλλά χρειαζόμαστε επίσης τους πόρους που έχουμε στην Evotech. Χρειάζεσαι και τα δύο πράγματα μαζί και λειτουργεί: ούτε αυτός ούτε εμείς θα είχαμε φτάσει σε αυτό το επίπεδο χωρίς τον άλλον.
Τότε χρειάζεσαι και τους κατάλληλους ανθρώπους, με αυτά που ακούς γύρω σου…
Ναι, μπορεί να έχεις την ιδέα, μετά τη δίνεις σε όποιον έχει τα μέσα, αλλά αποδεικνύεται ανόητος και σου την κλέβει. Πρέπει να βάλεις το πάθος σου σε αυτό, φυσικά χρειάζεσαι και ένα επιχειρηματικό όραμα για να μην κάνεις τρύπες στο νερό.
Ένα έργο που υλοποιήθηκε και τελικά προσγειώθηκε στο CIV.
Φέτος για πρώτη φορά έχουμε τη δική μας εργοστασιακή ομάδα. Από το 2019 εμπιστευόμασταν πάντα τα ποδήλατά μας σε άλλους, όπως η AC Racing, με την οποία συνεργαζόμαστε δίπλα δίπλα στην ανάπτυξη. Έχουν μια δεξαμενή πολύ δυνατών αναβατών, κάτι που μας έλειπε: πέρσι, για παράδειγμα, πήραμε μπροστά και έναν τολμηρό αναβάτη όπως ο Zanni και έναν πιο καθαρό όπως ο Pugliese. Άρα σημαίνει ότι το έργο είναι καλό! Αλλά όλα τα άλλα ποδήλατα είναι επίσης μπροστά: έχουμε 8 αναβάτες, είναι ξεκάθαρο ότι κάποιος είναι λίγο πιο πίσω, αλλά καλώς ή κακώς, στις 10 πρώτες θέσεις έχουμε πάντα 5-6 ποδήλατα.
Η Brevo Evotech είναι επομένως μια μοτοσυκλέτα που προσαρμόζεται σε πολλά διαφορετικά στυλ.
Μιλάμε για ένα ποδήλατο που κοστίζει λιγότερο από άλλα, με δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας του τιμονιού ή του ψαλιδιού π.χ. Όλες οι πτυχές, ωστόσο, που επιτρέπουν στη μοτοσυκλέτα να προσαρμόζεται στον αναβάτη. Σκεφτείτε το Volpi (που μας βοήθησε πολύ στην ανάπτυξη πέρυσι) και το Pini, δύο στυλ που είναι αντίθετα μεταξύ τους: ο Mattia είναι πολύ επιθετικός όταν φρενάρει, ο Guido έχει πιο καθαρή οδήγηση. Πριν από δύο χρόνια, όταν τον αφήσαμε να δοκιμάσει το ποδήλατο, δεν το βρήκε αμέσως, αλλά ήταν ένα στοίχημα: κάναμε τις αλλαγές που ήθελε και μετά είδαμε τα αποτελέσματα.
Μια μοτοσυκλέτα που βοηθάει τα πολύ μικρά να μεγαλώσουν.
Το κάναμε με τον Πίνι, με τον Βόλπι, το κάνουμε και με τον Φάμπιο Ζανελάτο. Το 2022, την πρώτη του χρονιά στο PreMoto3, πέτυχε άσχημα αποτελέσματα, φέτος ήρθε κοντά μας και καταλάβαμε ότι του έλειπαν πραγματικά τα βασικά. Μαζί με τον Christian Femia, τον έμπειρο μηχανικό μας, πάμε να τον δούμε στην πίστα και να ελέγξουμε πώς συμπεριφέρεται, για να του δώσουμε στη συνέχεια τις σωστές συμβουλές για την εκκίνηση, το φρενάρισμα (δεν χρησιμοποίησε το πίσω φρένο) και άλλα μικροπράγματα. Από πλευράς αποτελεσμάτων, είναι ακόμα μακριά από τους ηγέτες, αλλά πρόσφατα πέρασε στο top 10: τον εμπιστευόμαστε, προσπαθούμε να τον κάνουμε να μεγαλώσει όσο το δυνατόν περισσότερο.
Εν ολίγοις, τους ακολουθείς στα «πρώτα βήματα» για να γίνεις ολοκληρωμένοι πιλότοι.
Ας θυμόμαστε πάντα ότι είναι 14χρονα παιδιά, που σίγουρα πρέπει να τα χτυπήσουν όταν χρειάζεται, αλλά χωρίς υπερβολές, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία που έχουν και με τα οποία τρέχουν όταν φτάσουν. Ας μην αγγίξουμε τον ενθουσιασμό των γονιών που είναι πεπεισμένοι ότι έχουν τον νέο Valentino Rossi ή τον Marc Marquez στο σπίτι… Η άφιξη στο ιταλικό πρωτάθλημα είναι η αρχή: εμείς ως ομάδα και κατασκευαστής Brevo Evotech πρέπει να διασφαλίσουμε ότι αυτά τα παιδιά που περνούν από εμάς έχουμε κάνει καλό δρόμο. Θέλουμε να κάνουμε τον αναβάτη να μεγαλώσει και να μεγαλώσουμε κι εμείς, αυτός είναι ο στόχος μας.
Όχι μόνο το PreMoto3 για το έργο Brevo Evotech.
Έχουμε επίσης Moto3, MiniGP και Moto2 (αν και προς το παρόν κάναμε μόνο τρεις αγώνες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Εφήβων πέρυσι). Πάντα προπαιδευτικά αγωνιστικά ποδήλατα. Το MiniGP μας, για παράδειγμα, έχει ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από συμπαγές αλουμίνιο, ένα μικρό έργο τέχνης. Η ρύθμιση είναι αυτή μιας πραγματικής αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, με την οποία ο αναβάτης πρέπει να ξέρει πώς να δουλεύει.
Επιστρέφοντας στα τρέχοντα γεγονότα στο CIV, η Brevo Evotech τα πάει πολύ καλά.
Ξεκινήσαμε το 2019 μόνο με τον Μπιάνκι και τερματίσαμε δεύτεροι στο πρωτάθλημα. Πέρυσι συγκεντρώσαμε μεγάλη ικανοποίηση: όλες οι pole positions με τον Pugliese, 9 πρώτες θέσεις και 6 δεύτερες θέσεις. Φέτος βλέπουμε πολύ νεότερους αναβάτες να μεγαλώνουν, ίσως στην πρώτη τους χρονιά, αλλά κάποιους που έχουν ήδη κάνει βάθρο. Είναι ωραίο να κερδίζεις το πρωτάθλημα, αλλά είναι εξίσου ωραίο να βλέπεις τους νεαρούς παίκτες να μεγαλώνουν.
Φέτος, ωστόσο, είστε στην αρχή μόνο στο PreMoto3.
Ο Bartalesi, ο αναβάτης που είχαμε επιλέξει για το Moto3, τραυματίστηκε πέρυσι στο Imola και ο τραυματισμός στον ώμο αποδείχθηκε πιο σοβαρός από τον αναμενόμενο. Δεν πιέσαμε όμως και πολύ. Για πρώτη φορά έχουμε τη δική μας Scuderia Brevo και προτιμάμε να επικεντρωθούμε στην ανάπτυξη των δύο νέων μας στο PreMoto3 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]. Δεν έχουμε σκεφτεί καν τους «πρωταθλητές», δεν θέλω ο κόσμος να πιστεύει ότι η μοτοσυκλέτα μου κερδίζει μόνο χάρη στον αναβάτη, ούτε θέλουμε να βγάλουμε χρήματα από αυτούς τους νεαρούς αναβάτες για να τα βγάλουν πέρα.
Πώς πάει η σεζόν;
Τα αγόρια μας τα πάνε πολύ καλά. Τώρα πρέπει να κάνουν ένα ακόμη βήμα: έκαναν το πρώτο, τώρα πρέπει να γίνουν αναβάτες του επιπέδου PreMoto3, το οποίο είναι πραγματικά υψηλό. Ακόμη και τα παιδιά της Ισπανίας που έρχονται να αγωνιστούν εδώ συνειδητοποιούν ότι δεν είναι καθόλου εύκολο και έχουν πρωταθλήματα κορυφαίου επιπέδου στην Ισπανία. Στο PreMoto3, σε αντίθεση με ένα Talent Cup, υπάρχουν διαφορετικές πραγματικότητες και τα παιδιά μπορούν να αναζητήσουν το καταλληλότερο για να αναπτυχθούν. Φαίνεται όμως ότι η κατεύθυνση που ακολουθήθηκε είναι άλλη…