Όλα ξεκίνησαν ως μια πρόκληση μεταξύ των πανεπιστημίων, δείτε πού έχουν φτάσει. Το 2WheelsPoliTO, το έργο του Πολυτεχνείου του Τορίνο, έχει γίνει πλέον κορυφαίος κατασκευαστής του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, καθώς και των Buccimoto και Brevo Evotech για τα οποία σας έχουμε ήδη πει. Φέτος κυριαρχεί με αυθεντία στο Moto3 χάρη στον Vicente Perez, αλλά και στο PreMoto3 υπάρχει ο Edoardo Liguori που, οδηγώντας ένα 2WheelsPoliTO της «ομάδας πελατών» της Pasini Racing, θέτει το νόμο. Δεν λείπουν οι συμφωνίες με μεγάλους τεχνικούς εταίρους όπως η WP ή η Thermal Technology, αντιθέτως είναι περίεργο ότι δεν υπάρχει οικονομικός χορηγός που να ενδιαφέρεται για αυτή την πραγματικότητα… Με την ευκαιρία της σκηνής CIV στο Misano είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε με δύο θεμελιώδεις προσωπικότητες, ο καθηγητής Lorenzo Peroni και ο Francesco Schembari, που έδωσαν την αρχή αυτής της όμορφης ιστορίας σε δύο τροχούς. Ας μας πουν, ιδού η συνέντευξή μας.
Πού ξεκινά το 2WheelsPoliTO;
Λορέντζο Περόνι: «Ξεκινήσαμε το 2009, τώρα γιορτάζουμε 14 χρόνια! Όλα ξεκινούν από το Πολυτεχνείο του Τορίνο για να συμμετάσχουν σε έναν διαγωνισμό μεταξύ πανεπιστημίων, ο Motostudent, γεννημένος εκείνη τη χρονιά στην Ισπανία. Η ιδέα προήλθε από έναν καθηγητή από τη Σαραγόσα, επίσης συνδεδεμένο με την εκκολαπτόμενη πίστα της Aragon, ο οποίος ήθελε να κάνει κάτι παρόμοιο με αυτό που γινόταν εδώ και 30 χρόνια στα αυτοκίνητα, η Formula SAE, κατά τη γνώμη μου, επίσης για να ξεκινήσει ξανά ένα τεχνικό επίπεδο μοτοσικλέτας πέθαινε . Ήθελαν να δώσουν και μια διεθνή πινελιά, αλλά δεν ήξερε κανέναν, εκτός από μια Ισπανίδα που ήταν γραμματέας του πρύτανη στο Τορίνο, οπότε κάλεσε το πανεπιστήμιο. Αλλά σε ποιον να πετάξουμε την καυτή πατάτα;»
Francesco Schembari: «Και ποιος ήταν ο πιο μακριά από τις μοτοσυκλέτες;» [risata]
LP: «Στο τέλος με ρώτησαν αν ήθελα να ακολουθήσω αυτό το έργο. Εγώ που με δύο ρόδες είχα κάνει μόνο ποδήλατο! Όμως στο Πολυτεχνείο κάνουμε τα πάντα, άρα κάθε ανταγωνισμός μεταξύ των πανεπιστημίων πρέπει να γίνεται. Ξεκινήσαμε λοιπόν να φτιάχνουμε την ομάδα, να φτιάξουμε το ποδήλατο και τελικά πήγαμε: στην πρώτη έκδοση του 2010 στην Αραγονία ήμασταν οι μόνοι ξένοι ανάμεσα σε 30 ισπανικά πανεπιστήμια».
Πώς πήγε τελικά;
Λορέντζο Περόνι: «Σχετικά καλή, αλλά η επίδειξη ήταν επίσης σε αρχικό στάδιο, οπότε δεν υπήρχε μεγάλη σαφήνεια. Στη συνέχεια δοκίμασαν αυτά τα ποδήλατα, ανταγωνιζόμενοι με πιλότους στην κλήρωση. Στο τέλος μας έδωσαν το έπαθλο του σχεδίου, δηλαδή ένα πιστοποιητικό και 1500 ευρώ, και όλα φάνηκαν να τελειώνουν εκεί. Μια καλή εμπειρία για το Τορίνο, όπου κανείς δεν ξέρει τίποτα για τις μοτοσυκλέτες γιατί είμαστε η πόλη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Δεν είναι κακό σημείο εκκίνησης, σωστά;
FS: «Πρέπει να πούμε ότι μας άρεσε πολύ η μοτοσυκλέτα για ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό. Είναι η συμβολή που πραγματικά έδωσε ο καθηγητής στο έργο, το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό».
LP: «Ήταν το πρώτο ποδήλατο που κατασκευάστηκε 100% εξ ολοκλήρου από κόλλα, με δομικές κόλλες. Το ποδήλατο στη συνέχεια άλλαξε με την πάροδο του χρόνου, αυτό είναι το μόνο χαρακτηριστικό που έχει παραμείνει από το 2009 μέχρι σήμερα. Ακόμη και αυτοί που έφτιαξαν αυτές τις κόλλες ξαφνιάστηκαν, δεν το πίστευαν!».
FS: «Δεν ήμουν εκεί, μου το είπαν. Δεν ήξερε τίποτα για τις μετρήσεις, αλλά ήξερε πώς να κάνει τις κόλλες να λειτουργούν, οπότε αποφάσισε να το δοκιμάσει. Βρήκαμε ότι φαίνεται σαν μια τεχνολογία γεννημένη για αυτόν τον κόσμο, ταιριάζει τέλεια!».
Μια πρωτοποριακή επιλογή για ένα έργο που δεν σταμάτησε εκεί.
LP: «Τα λόγια κυκλοφόρησαν, έφτασαν και άλλοι μαθητές και έτσι αποφασίσαμε να συμμετάσχουμε και στη δεύτερη έκδοση. Ακόμη και οι Ισπανοί οργανώθηκαν με βαθμούς, προκρίσεις και έναν πραγματικό αγώνα στην Αραγονία, ρίχνοντας παιδιά που μπορεί να μην έχουν ξαναδεί τέτοια πίστα! Ωστόσο, πήραμε πίσω το βραβείο για το έργο».
FS: “Ωστόσο, κάναμε λάθος τη φάση 2, δεν δώσαμε στον πιλότο τις σωστές ενδείξεις…”
LP: «Ωστόσο, επιστρέψαμε στην Ιταλία θριαμβευτές, αλλά αυτό που γεννά τι και επιστρέψαμε στην τρίτη έκδοση, οι μόνοι Ιταλοί μεταξύ των Ισπανών, και κερδίσαμε ξανά για το σχέδιο».
FS: «Και αυτή τη φορά στον αγώνα που κερδίζαμε ευρέως, χάλασε μόνο ο κινητήρας (που είχε δοθεί από τη διοργάνωση, το ίδιο για όλους) ακριβώς στο τέλος! Αλλά εκεί άλλαξαν όλα».
εικόνες
‘
Τι συνέβη?
LP: «Στην τρίτη έκδοση αυτή η μοτοσυκλέτα έμοιαζε με CIV PreMoto3. Και τέσσερις τρελοί μαθητές ήρθαν και ρώτησαν γιατί έχουμε μόνο ένα τρέξιμο κάθε δύο χρόνια. Γιατί λοιπόν να μην πάτε να κάνετε και το CIV;»
Το πρώτο βήμα για το 2WheelsPoliTO έφτασε αμέσως.
FS: «Το πρόβλημα ήταν ότι δεν είχαμε πλέον το ποδήλατο λόγω βλάβης του κινητήρα. Δύο εβδομάδες αργότερα είχαμε την πρώτη μπαλαντέρ στο CIV! Ο Simone Folgori μας είχε προσκαλέσει επίσημα στο Mugello. Εγώ, φοιτητής του Πολυτεχνείου του Τορίνο, του είχα τηλεφωνήσει, του είχα εξηγήσει το έργο και τον ρώτησα αν μας καλούσε για μπαλαντέρ. Είχε πει αμέσως ναι, μετά το Motostudent οπότε πήγαμε στο τελευταίο του πρωταθλήματος στο Mugello».
LP: «Μας πήρε μια εβδομάδα για να συναρμολογήσουμε ξανά το ποδήλατο, αλλάζοντας επίσης ορισμένα μέρη. Στο τέλος βρήκαμε τον Nicola Settimo, έναν 14χρονο αναβάτη που ήταν επίσης για πρώτη φορά στο Mugello. Ο πιο γρήγορος γύρος ήταν 2:24, όταν τώρα με PreMoto3 γύρους σε 2:03! Μας διπλοσταύρωσαν… Και μας κορόιδευαν όλους. Με λίγα λόγια, το 2014 τελείωσε έτσι».
Αλλά προφανώς αυτό είναι μόνο η αρχή, σωστά;
FS: “[Lorenzo Peroni] Η προοπτική άρχισε να αλλάζει. Από εμάς που ήμασταν τρελοί μέχρι εκείνον που μας λέει ότι δεν του πήγαιναν και πολύ αυτά τα χαστούκια! Και να σκεφτεί κανείς ότι στην αρχή ήταν ξεκάθαρα αντίθετος».
LP: «Αλλά πριν την πρόκληση στο Mugello. Είπαμε λοιπόν να προσπαθήσουμε ξανά την επόμενη χρονιά».
FS: «Τηλεφώνησα στον Folgori για να μάθω τον μέγιστο αριθμό μπαλαντέρ. Στη συνέχεια προσκληθήκαμε πίσω για τα τρία πιθανά μπαλαντέρ».
LP: «Επίσης επειδή είχαμε μηδενικά χρήματα, δεν μπορούσαμε να πληρώσουμε το πρωτάθλημα. Κάνουμε λοιπόν τα τρία μπαλαντέρ με τον Filippo Momesso, με ελαφρώς καλύτερα αποτελέσματα από αυτό το 2:24, κάτι γύρω στο 2:10. Το πρώτο ήταν με ένα ποδήλατο που δεν ήταν πολύ διαφορετικό από αυτό του προηγούμενου μπαλαντέρ, απέναντι σε ανθρώπους όπως ο Arbolino, ο Vietti που κέρδισαν το πρωτάθλημα εκείνη τη χρονιά… Μετά πήγε λίγο καλύτερα, αλλάξαμε κάτι στην πορεία, ανάμεσα σε προβλήματα στον κινητήρα ή τη μοτοσικλέτα. Γενικά, όμως, πάντα δεχόμασταν κάποια δίκαια χαστούκια».
εικόνες
‘
‘
Τότε ξεκινάτε το έργο 2WheelsPoliTO;
LP: “Το εξετάσαμε, προσπαθώντας να τα πάμε λίγο καλύτερα.”
FS: «Τον χρόνο μετά, το 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], ήμασταν στα 10. Υπήρχε δουλειά να γίνει στο ποδήλατο, αλλά ήμασταν εκεί: από 15 δευτερόλεπτα σε 2-2,5 δευτερόλεπτα, είναι εντάξει. Ξεκινάμε την πρώτη πλήρη χρονιά του πρωταθλήματος, δηλώνουμε για πρώτη φορά από την αρχή, και η pole position του Matteo Bertè φτάνει αμέσως!».
LP: «Πηδάει τόσο ψηλά. Ήταν μια δύσκολη χρονιά, αλλά στο τέλος συγκεντρώσαμε δύο pole positions και δύο τρίτες θέσεις, καθώς και άλλες θέσεις στο top 10. Ταυτόχρονα, όμως, δουλέψαμε και στο σπίτι για τη Motostudent, δεν μπορούσαμε να εγκαταλείψουμε το ανταγωνισμός με το πανεπιστήμιο».
Έφυγες, όμως, με την ενημέρωση και των αγώνων.
LP: «Το πρόβλημα ήταν ότι ο αγώνας Motostudent συνέπεσε με τον τελευταίο γύρο του CIV! Αυτός λοιπόν [Francesco Schembari] και ένα άλλο αγόρι ήταν στο Mugello για το ιταλικό πρωτάθλημα, ενώ η υπόλοιπη ομάδα έκανε το Motostudent. Είχαμε κάνει 5 αγώνες CIV, έμοιαζε με Formula 1 εναντίον Scapoli και Ammogliati [risata]. Ο οδηγός σάρωσε τη σανίδα περίπου 30 δευτερόλεπτα μπροστά, με τους μηχανικούς να ξέσπασαν. Οι άλλοι δύο φτωχοί, αντί να δεχτούν χαστούκια στην παγκόσμια πλημμύρα στο Mugello…»
FS: «Ήμασταν μόνοι μας και συνέβησαν όλα τα πράγματα!»
LP: «Αλλά εκείνη η στιγμή ήταν το πραγματικό σημείο καμπής κατά τη γνώμη μου».
Εν ολίγοις, το έργο 2WheelsPoliTO στο CIV έπαιρνε ολοένα και μεγαλύτερη μορφή.
LP: «Κοιταχτήκαμε και αναρωτιόμασταν τι θέλαμε να κάνουμε. Δεν ήταν πια πρόσκληση για μπαλαντέρ, έπρεπε να πληρώσεις για να τρέξεις, οπότε ξεκινήσαμε να χωρίζουμε το Politecnico από το 2WheelsPoliTO. Πέρασαν τα χρόνια, αποφοίτησαν, αλλά κάποιοι παρέμειναν προσκολλημένοι στο έργο και δεν ήθελαν να φύγουν. Έτσι οι απόφοιτοι έμειναν στο CIV, αλλά υπάρχουν και άνθρωποι εδώ που είναι στο 3ο έτος του πανεπιστημίου και έχουμε ένα έργο με ένα λύκειο, υπάρχουν και δύο παιδιά. Ωστόσο, το ποδήλατο ήταν ακόμα το ίδιο με εκείνο το πρώτο Motostudent με κάποιες εξελίξεις, αλλά το αλλάξαμε εντελώς εκεί».
Ξεκινάμε λοιπόν ξανά με ένα ανανεωμένο ποδήλατο.
LP: «Ο Motostudent δεν ήταν εκεί και κάναμε ξανά το πρωτάθλημα με τον Thomas Brianti. Χάσαμε τον τίτλο του 2017 για δύο βαθμούς στον τελευταίο αγώνα, μας ξεπέρασαν στην τελευταία στροφή».
FS: “Όλο το πρωτάθλημα με την ιταλική σημαία, θα ήταν ένα πολύ ωραίο παραμύθι…”
LP: «Όμως όλα άλλαξαν, μεγαλώσαμε και την επόμενη χρονιά φέραμε δύο ποδήλατα στο CIV. Οι πιλότοι ήταν ο Alberto Surra και ο Nikolas Marfurt, τα ονόματα αρχίζουν να γίνονται πιο σημαντικά… Αλλά η ομάδα ήταν πάντα με φοιτητές. Ξεκινήσαμε με δύο νίκες στο Misano, μετά σαφώς δεν αγωνιζόμασταν μόνοι και υπήρχε κάποιος περιορισμός λόγω των κανονισμών. Τελικά στη Vallelunga ήταν 1ος και 2ος, τράκαρε και οι δύο. Αλλά πήγε καλά, εκείνη τη χρονιά δεν κάναμε το Motostudent».
Προς χαρά όλων των άλλων, σωστά;
LP: “Οχι ακριβώς. Τα προηγούμενα χρόνια είχαν έρθει και άλλοι νέοι Ιταλοί, είχαν δεχθεί και αυτοί θανατηφόρα χαστούκια από εμάς. Όταν δεν πήγαμε, πέρασα το βράδυ στο τηλέφωνο με μαθητές που είπαν ότι δούλευαν χρόνια για να αγωνιστούν ενάντια στο 2WheelsPoliTO, διοργανωτές που μας ρώτησαν γιατί δεν ήμασταν εκεί… Αλλά είχαμε αφιερωθεί μόνο στο CIV. ”
Όπως σε όλα τα έργα, όμως, φτάνει η λιγότερο ευτυχισμένη περίοδος.
LP: «Δεν ξέρω γιατί, αλλά ήταν μια κάπως θλιβερή, απαθής στιγμή που κράτησε μερικά χρόνια. Μετά άλλαξε ο κανονισμός και περάσαμε στον κινητήρα της Yamaha».
FS: «Καλά τα πήγαμε, ωστόσο, που δεν…