Το GP στην Αργεντινή ήταν ένα αξέχαστο γεγονός. Ο Marco Bezzecchi, στη δεύτερη χρονιά του στο MotoGP, πέτυχε τη νίκη του στην πρώτη κατηγορία και με μεγάλη διαφορά έναντι των αντιπάλων του σε πολύπλοκες συνθήκες. Ένα αποτέλεσμα που πυροδότησε πανηγυρισμούς τόσο στη Ducati, που δεν είχε κερδίσει ποτέ εκεί, όσο και πάνω από όλα στην Mooney VR46 Racing Team, στην πρώτη της επιτυχία στην premier class. Ένας περήφανος Matteo Flamigni μας λέει γι’ αυτό, ο οποίος συνοδεύει τον σκαντζόχοιρο πιλότο #72 όλο και πιο ψηλά. Πώς είναι η σχέση με τον Bezzecchi; Ποιος είναι ο ρόλος σας και όλης της ομάδας σε αυτά τα αποτελέσματα; Η συνέντευξή μας.
Ματέο Φλαμίνι, έχεις συνέλθει από το περασμένο Σαββατοκύριακο; Τι έκανε όμως ο πιλότος σας;
Το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι να επαναφέρω τη φωνή μου, αλλά επιστρέφει ήδη, αυτό είναι καλό! Θα έλεγα ότι σε κάθε περίπτωση έχω αρχίσει να μεταβολίζω τώρα και γιατί βλέπω ένα ενδιαφέρον που έχει αυξηθεί εκθετικά. Τότε συνειδητοποίησα ότι συνέβη κάτι απίστευτα όμορφο και μεγάλο.
Ένα επίτευγμα που επιτυγχάνεται με την κυριαρχία με αυτόν τον τρόπο.
Ο Μάρκο κατάφερε να είναι εξαιρετικά γρήγορος στο στεγνό στην Αργεντινή αλλά κυρίως σε πολύ δύσκολες συνθήκες όπως αυτές της Κυριακής στο βρεγμένο. Θα έλεγα ότι ήταν ένα σχεδόν τέλειο Σαββατοκύριακο.
Είδατε αυτή τη νίκη να έρχεται ή σας «έκπληξε» και ο Bezzecchi;
Από τη μια με εξέπληξε, μια νίκη είναι πάντα πολύ δύσκολο να επιτευχθεί. Αλλά από την άλλη είχε και έχουμε την επίγνωση της δουλειάς που κάνουμε. Μια δουλειά που ξεκίνησε πέρυσι που έχει ήδη δώσει εξαιρετικά αποτελέσματα με τη νίκη του Rookie of the Year, με το βάθρο στο Assen, με την 4η θέση στο Phillip Island και τη Sepang… Αυτό που μου άρεσε στον Marco είναι ότι ξεκίνησε και τελείωσε. , ίσως και καλύτερα! Αυτό σημαίνει ότι ήταν ένας χειμώνας στον οποίο δούλεψε πολύ καλά, αλλά και εμείς ως ομάδα. Η εξέδρα του Portimao ήταν το στοιχείο που μας έκανε να συνειδητοποιήσουμε ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο. Ας πούμε λοιπόν απροσδόκητο αλλά μέχρι ενός σημείου. Μετά, όπως λέω πάντα και στον Μάρκο, υπάρχουν τέτοια Σαββατοκύριακα και Σαββατοκύριακα στα οποία πρέπει να αμυνθείς, παλεύεις λίγο περισσότερο. Σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αγώνων 21×2 δεν μπορεί να είναι πάντα σαν την Κυριακή, αλλά ξέρουμε την αξία μας και αντιμετωπίζουμε τα πάντα με τη δέουσα ωριμότητα.
Πώς είναι η σχέση ανάμεσα σε εσάς και τον Marco Bezzecchi;
Μια όμορφη σχέση έχει ήδη δημιουργηθεί από πέρυσι, την χτυπήσαμε αμέσως. Ο Μάρκο είναι ένας πολύ αυθόρμητος, πολύ τρυφερός και ωραίος τύπος, είναι πρακτικά αδύνατο να μην έχεις καλά συναισθήματα μαζί του. Και εγώ είμαι ένας αρκετά ανοιχτός και ηλιόλουστος άνθρωπος, από αυτή την άποψη μοιάζουμε λίγο. Τώρα αρχίζει να είναι ακόμα πιο στοχαστικός, πριν ήταν λίγο πιο ορμητικός και ενστικτώδης, ιδιότητες που σε κάθε περίπτωση δεν βλάπτουν στο σημερινό MotoGP. Αλλά είναι επίσης σωστό να καταλάβουμε ότι σε μια σεζόν όπως αυτή είναι άσκοπο να ρισκάρετε να κάνετε μια επιπλέον απόδοση όταν μερικές φορές είναι καλύτερο να είστε ικανοποιημένοι, εν ολίγοις, ζυγίζοντας τα υπέρ και τα κατά. Γενικά, μου αρέσει επίσης να δουλεύω με τον Μάρκο από αυτήν την άποψη, όχι μόνο από την τεχνική πλευρά αλλά και από πλευράς συμπεριφοράς. Μου αρέσει πολύ, είναι έξυπνος και μπορεί να καταλάβει τι εννοώ: ο καρπός δεν είναι αρκετός, χρειάζεσαι και συγκεκριμένες συμπεριφορές στο ποδήλατο. Εν ολίγοις, όλα τα συστατικά είναι εκεί για να συνεχίσουν να πηγαίνουν καλά.
Να δώσουμε κάποια εύσημα και στον αρχηγό του πληρώματος;
[risata] Θα το αφήσω στους άλλους… Μπορώ μόνο να πω ότι στην καριέρα μου έχω μάθει πολλά από όλους τους ανθρώπους με τους οποίους έχω συνεργαστεί, ειδικά από τον Valentino Rossi. Δεν μου μετέδωσε απλώς τεχνικές έννοιες, βλέποντάς τον να οδηγεί έμαθα πολλά όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, τη δυναμική… Αλλά πέρα από αυτό, πάνω απ’ όλα μου μετέδωσε μια νοητική στάση, μια προσέγγιση στους αγώνες, τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται τα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα. Παρατηρώ τον Valentino 18 χρόνια, μπαίνει μέσα σου και γίνεται ο τρόπος ύπαρξης σου. Νομίζω ότι το έφερα αυτό στην ομάδα και το πέρασα στον Μάρκο, αυτό με κάνει πολύ περήφανο.
Μπορείτε να μάθετε πολλά πράγματα, αλλά χρειάζεστε και την ικανότητα να τα μεταδώσετε.
Απολύτως, αυτό ακριβώς είναι που με κάνει περήφανο. Έχω ήδη καταφέρει να το κάνω με τον Μάρκο και έχω ακόμα πολλά να του περάσω. Μιλάμε για μια στάση, μια «στρατηγική» ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου που βοηθά στο να είσαι ανταγωνιστικός.
Τι σας εντυπωσίασε περισσότερο στην ανάπτυξη του Bezzecchi;
Μου αρέσει ιδιαίτερα το γεγονός ότι ο Μάρκο μαθαίνει γρήγορα και καταφέρνει να κάνει πράξη αυτό που μαθαίνει το ίδιο γρήγορα. Δεν είναι προφανές. Φέτος έχει βελτιωθεί σε όλες τις φάσεις ιππασίας και αυτό του επέτρεψε να πετύχει τρία βάθρα σε δύο GP. Θα έλεγα ότι η ταχύτητα με την οποία είναι γρήγορη!
Τι πρέπει να δουλέψει ακόμα;
Αυτή τη στιγμή δεν βλέπω κανένα μειονέκτημα στην προσέγγιση του Marco σε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Φυσικά εργάζεται για να είναι πιο στοχαστικός σε κάποιες στιγμές. Πιθανώς η συντριβή στο Sprint στην Πορτογαλία τον οδήγησε να σκεφτεί το λάθος και στη συνέχεια να τερματίσει στο βάθρο την Κυριακή. Δεν έχουν όλα τα κακά ασημένια επένδυση. Φυσικά θα ήταν καλύτερα να μην τρακάρει, αλλά μάλλον χωρίς το τρακάρισμα θα είχε διαφορετικό αγώνα την Κυριακή. Δεν ξέρω ακριβώς, είναι η εικασία μου, αλλά υποθέτω ότι ο θυμός του Σαββάτου τον παρακίνησε αρκετά για να πει «Καλά, τώρα πρέπει να λυτρώσω τον εαυτό μου!» Δηλώνει μεγάλη δύναμη χαρακτήρα και αποφασιστικότητα, καθώς και το γεγονός ότι ο Μάρκο μαθαίνει πολλά από τα λάθη που κάνει.
Μπορούμε να μιλήσουμε και για το σχεδόν τέλειο συναίσθημα μεταξύ του Bezzecchi και της Ducati του;
Ναι απολύτως. Καταφέρνει να το φτάσει στο όριο με εξαιρετικό τρόπο, έχει βελτιωθεί πολύ σε όλες τις φάσεις ιππασίας και νομίζω ότι υπάρχει ακόμα κάποιο περιθώριο, μάλιστα είμαι πεπεισμένος ότι υπάρχει ακόμα. Όπως λέω και στον Μάρκο, ας δουλέψουμε με το κεφάλι κάτω και τα πόδια στο έδαφος, ας συνεχίσουμε τον δρόμο που πήραμε και στο τέλος θα δούμε που είμαστε.
Ας μιλήσουμε για εσάς: σίγουρα έχετε μεγάλη εμπειρία, αλλά είστε μόλις στο δεύτερο έτος ως επικεφαλής πληρώματος. Πώς «μεγαλώνεις» στο ρόλο σου δίπλα στον Bezzecchi;
Θα έλεγα ότι έχω όλο και περισσότερο στα χέρια μου την κατάσταση. Είμαι σε θέση να αξιολογώ ό,τι συμβαίνει γύρω μου όλο και καλύτερα, μερικές φορές μπορώ ακόμη και να αποτρέψω ορισμένες καταστάσεις και να διαχειριστώ καλά τον εαυτό μου στο σπίτι, προετοιμάζοντας ένα πρόγραμμα εργασίας το Σαββατοκύριακο το οποίο, αγώνα με αγώνα, είναι όλο και πιο ακριβές και λεπτομερές. Αυτό σημαίνει ακριβώς ότι έχετε ένα ολοένα και καλύτερο όραμα για το ίδιο το γεγονός. Μπορώ να μπω σε πολύ περισσότερες λεπτομέρειες σε κάθε τομέα και αυτό κατά τη γνώμη μου είναι αυτό που βλέπετε στην πίστα, όταν ο Marco κάνει αυτό που κάνει. Το αποτέλεσμα μιας σειράς εργασιών που γίνονται όλο και πιο αναλυτικά, σχολαστικά και με τον σωστό τρόπο.
Δεύτερη χρονιά MotoGP όχι μόνο για τον Bezzecchi, αλλά και για την ομάδα. Πώς λειτουργεί;
Τρέχει πολύ καλά, τα παιδιά με εντυπωσιάζουν θετικά σε κάθε αγώνα. Κάναμε το ντεμπούτο μας στο Portimao με δύο συντριβές του Marco και τα παιδιά ήταν, δεν θα πω εξαιρετικά, περισσότερα. Ο καθένας στο ρόλο του κάνει 110%, επίσης επειδή αυτή η νέα μορφή είναι αγχωτική για τους τεχνικούς αλλά πάνω απ’ όλα για τους μηχανικούς που εργάζονται στο ποδήλατο. Πρέπει να πω ότι έχω μια ομάδα υψηλού επιπέδου, από την αρχή μέχρι το τέλος: εξαιρετικά παιδιά που δουλεύουν σκληρά από το πρωί μέχρι το βράδυ, δεν κάνουν λάθη και είναι απαραίτητο. Τώρα έχουν ήδη πάρει έναν ορισμένο ρυθμό δουλειάς και δείχνουν πραγματικά εξαιρετικές ιδιότητες. Είμαι πολύ περήφανος για την ομάδα μου! Έχουμε επίσης μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα που προσπαθούμε να βάλουμε στις καλύτερες συνθήκες για να επιτρέψουμε στον Μάρκο να αποδώσει τα μέγιστα.
Πώς είναι αυτή η νέα μορφή διαγωνισμού;
Βλέπω ότι στο κοινό αρέσει πολύ αυτός ο αγώνας του Σαββάτου όπου όλοι τρέχουν σαν τρελοί. Ένας συναρπαστικός αγώνας από την πρώτη έως την τελευταία στροφή, σε αντίθεση με τον αγώνα της Κυριακής όπου οι αναβάτες πρέπει να διαχειριστούν περισσότερο τα ελαστικά, άρα είναι λίγο πιο «ήσυχο». Το Σάββατο είναι πραγματικά μια ταυρομαχία, η αδρεναλίνη είναι στα ύψη και για εμάς τους τεχνικούς είναι ακόμα περίπλοκο: έχουμε την πρωινή βάρδια, τις κατατακτήριες, αμέσως μετά τον αγώνα σπριντ. Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμάσετε ξανά τα ποδήλατα για τον αγώνα της Κυριακής, χωρίς να αφήσετε τίποτα έξω, μετά θα πρέπει να συναρμολογήσετε εξαρτήματα που δεν έχουν πολύ μεγάλη απόσταση σε μίλια, εξαρτήματα που πρέπει να έχουν ένα συγκεκριμένο είδος εμβέλειας λειτουργίας… Υπάρχουν τόσα πολλά διαχειριστείτε, τότε μερικές φορές ο καιρός είναι όπως στην Αργεντινή, με ξηρό Σάββατο και βρεγμένη Κυριακή, ένα ποδήλατο ανά συνθήκη, διαφορετικές ηλεκτρονικές χαρτογραφήσεις, διαφορετικά ελαστικά… Είμαστε στο τέρμα του γκαζιού από Τετάρτη πρωί έως Κυριακή βράδυ!
Ωστόσο, η νέα μορφή έχει οδηγήσει σε αντικρουόμενες απόψεις, ειδικά για τους κινδύνους. Τι πιστεύετε γι ‘αυτό;
Κάνοντας έναν σταθμισμένο μέσο όρο, στην οικονομία ενός Σαββατοκύριακου, ο κίνδυνος τραυματισμού ή συντριβής σε ένα σπριντ, με τους μισούς πόντους να κερδίζουν, έχει πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο από ό,τι στον αγώνα της Κυριακής. Ο κίνδυνος να τραυματιστείτε είναι ο ίδιος, αλλά αν συμβεί το Σάββατο, χάνετε αυτό και την Κυριακή. Σκεπτόμενος τα δύο πρώτα σπριντ, είναι πραγματικά συναρπαστικοί αγώνες, που σχεδόν δεν πρέπει να τους παρακολουθήσετε! Βλέπω όμως ότι αρέσει στο κοινό και στο τέλος αρέσει στους αναβάτες οι αγώνες.
Αντίθετα από την πλευρά των τεχνικών;
Έχοντας την ευκαιρία να κατανοήσετε ότι πιθανώς η ρύθμιση του Σαββάτου δεν είναι η σωστή, σας δίνει την ευκαιρία να επιστρέψετε στο παιχνίδι την Κυριακή, έχετε μια δεύτερη ευκαιρία. Σε τεχνικό επίπεδο, το Σάββατο συνειδητοποιείς, για παράδειγμα, ότι φοράς πολύ λάστιχο στη δεξιά πλευρά. Στη συνέχεια, κάντε κάποιες αλλαγές στα ηλεκτρονικά, την ισχύ, το traction control σε εκείνη την πλευρά για να διασφαλίσετε ότι αυτά τα προβλήματα θα εξαφανιστούν την Κυριακή. Από την υποθετική 5η θέση του Σαββάτου μπορείτε να στοχεύσετε στο βάθρο την Κυριακή. Τεχνικά μας δίνει την ευκαιρία να βελτιωνόμαστε όλο και περισσότερο. Μου αρέσει!
Βλέποντας τη γενική επισκόπηση, μετά από δύο GP, οι τέσσερις πρώτες θέσεις παγκοσμίου πρωταθλήματος είναι όλες Ducatis.
Η Ducati είναι μια πραγματικά εξαιρετική, υψηλών επιδόσεων, ευέλικτη μοτοσυκλέτα. Και όλα προχωρούν γρήγορα, σε αντίθεση με τους άλλους κατασκευαστές όπου πάντα εμφανίζεται μόνο ένας αναβάτης. Είναι ένα ποδήλατο που του αξίζει να είναι εκεί που είναι! Κατά τη γνώμη μου, η Ducati ήταν πολύ διορατική έχοντας οκτώ ποδήλατα στην πίστα: οκτώ αναβάτες, εκ των οποίων σχεδόν πάντα αυτός που παίρνει την pole position, μπορεί να συγκρίνει τα δεδομένα μεταξύ τους. Βλέποντας λοιπόν την τηλεμετρία του ταχύτερου αναβάτη, θεωρητικά μπορώ να πάω ως ο ταχύτερος. Το ποδήλατο, ήδη γρήγορο από μόνο του, γίνεται ακόμα πιο γρήγορο. Οκτώ ποδήλατα στην πίστα είναι σχεδόν σαν να έχεις 10 ίππους…