À l’Eicma 2021, les nouvelles Yamaha R6 RACE et R6 GYTR my2022 ne manquent pas, les super voitures de sport dédiées à 100% à la piste
Nous savons très bien que l’engagement total de Yamaha dans les compétitions, il est au plus haut niveau. Tout au long de son histoire, Yamaha a continué à consacrer de l’énergie et des ressources aux compétitions pour soutenir les coureurs passionnés du monde entier, de la série bLU cRU aux championnats du monde, et les avantages de cette philosophie sont visibles dans les dernières motos Supersport de la série R. . En plus de gérer ses propres équipes de course, Yamaha a une longue histoire de promotion des intérêts de la série supersport national et international, ainsi que de soutenir les coureurs et les équipes dans WorldSSP. Ce soutien officiel a une nouvelle fois été récompensé par la victoire de Dominique Aegerter dans le Championnat WorldSSP 2021 aux côtés de son Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team Yamaha R6, la cinquième année consécutive qu’un moteur Yamaha remporte ce titre prestigieux, dominant la série depuis quand la nouvelle R6 a été introduit en 2017. Pour 2022, la Maison des Trois Diapasons poursuivra son engagement total pour soutenir les pilotes et les équipes de supersport de tous niveaux, avec la production du R6 COURSE et de R6 GYTR, deux vélos de piste exclusifs aux performances de pointe.
Yamaha R6 RACE : uniquement pour le monde R/World
Ses spécifications purement racing incluent un moteur 599cc hautes performances avec des pistons forgés légers, des soupapes en titane et un taux de compression de 13,1:1, avec son admission contrôlée par puce Yamaha (YCC-I) et son système Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), ainsi que l’embrayage à glissement, la transmission à six vitesses et le changement de vitesse électronique qui permet un passage parfait des vitesses supérieures, la R6 est conçue pour surpasser la concurrence. Le cadre Deltabox compact en aluminium comprend un sous-châssis arrière en magnésium et un réservoir de carburant en aluminium, ainsi qu’une fourche avant réglable de 43 mm de haute qualité de type KYB R1 et un amortisseur arrière KYB réglable qui assure une conduite fluide, précise et claire dans les courbes. Les étriers de frein avant à montage radial avec freins à disque de 320 mm offrent une puissance de freinage exceptionnelle et contribuent de manière significative à la réduction des temps au tour. La R6 RACE sera disponible en couleur Tech Black avec fourche en or pour 2022, et sera fourni avec une configuration prête pour la course grâce à la suppression des composants routiers non essentiels sur la piste. Les livraisons débuteront en février 2022.
Yamaha R6 GYTR : la super voiture de sport complète
Pour offrir un produit aux performances au plus haut niveau, le nouveau R6 GYTR sera disponible pour 2022, en exclusivité chez GYTR PRO SHOP. Conçue pour une large sélection de clients, des pilotes qui aiment passer une journée sur la piste aux pilotes professionnels, la R6 GYTR est également le choix évident pour les compétiteurs les plus exigeants qui souhaitent élever encore le niveau de performance de la moto en montant des moteurs, suspension ou autres composants de la gamme GYTR. La R6 GYTR est équipée d’une large gamme de composants hautes performances d’origine Yamaha Technology Racing (GYTR), y compris un Unité de contrôle programmable Superstock avec une interface filaire qui permet au pilote d’optimiser les performances du moteur, en plus du câblage de course.
Le système d’échappement de course Akrapovic Le titane produit un maximum de 100 Db et les plaques de verrouillage AIS (Air Intake System) fournies permettent le retrait de divers tuyaux et bidons. Il est également équipé d’un pignon et d’un plateau 520 tuyaux de frein en acier. L’émulateur ABS GYTR permet le démontage de la pompe ABS pour une réduction de poids supplémentaire. La selle de course GYTR et les ensembles de course entièrement réglables offrent la position de course idéale tandis que le changement de vitesse peut également être inversé. Pour démarrer le moteur, il suffit d’appuyer sur le bouton start/stop et le bouchon de réservoir spécial GYTR propose un système sans clé.
Le R6 GYTR est équipé d’un poids léger Coque en fibre de verre renforcée de fibre de carbone avec une base d’apprêt blanche pour permettre aux coureurs et aux équipes d’appliquer les couleurs et les logos de la course. D’autres pièces requises par la FIM sont montées, telles que la protection du levier de frein avant et la protection du pignon arrière. Pour s’assurer que ce modèle de course répond aux attentes et aux préférences des clients, la gamme GYTR comprend d’autres améliorations de la carrosserie. Tous les détails sont disponibles sur ce site.
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