Le concept de Puig anticipe (en partie) la nouvelle voiture de sport Yamaha. Une interprétation très agressive qui chatouille l’imagination
La MT-09 est l’une des motos les plus populaires du marché grâce, avant tout, à son moteur trois cylindres très apprécié. Le même CP3 à trois cylindres qui pourrait faire ses débuts très bientôt également sur la très attendue Yamaha R9. Comme le rapporte RideApart, Puig a essayé d’imaginer la nouvelle voiture de sport Yamaha avec un style futuriste. Il s’appelle “Diablo“.
C’est notamment le MT-09 SP 2021/2022 constituer la base du projet “Diablo” by Puig : le constructeur espagnol a en effet repensé le naked by Iwata dans une version futuriste, en lui donnant cependant aussi une touche sportive. La ligne du vélo est essentielle à l’avant, avec un phare LED rectangulaire qui donne beaucoup de caractère au vélo. A noter également les fourches entièrement réglables du modèle SP, interrompues par deux “Ali” connecté immédiatement sous le phare, afin d’améliorer l’aérodynamisme pour freiner la tendance la plus typique de la MT-09 : celle de consommer le pneu avant d’une manière différente de l’arrière.
Plus simple et plein de style super-sport à la place est la queue, complète avec siège unique et échappement haut, ainsi que le magnifique phare arrière à LED qui s’intègre dans l’esthétique de la moto presque sans se faire remarquer. En plus d’être futuristes, les formes du Diablo ont été testées dans le soufflerie pour mesurer et optimiser le flux aérodynamique, qui a clairement été déformé par rapport à ce que propose la MT-09 d’origine.
Mais il y a plus : Puig a fourni un pare-brise qui peut se déplacer vers le haut ou vers le bas pour protéger le pilote de l’air et des carénages latéraux aptes à modifier leur position afin de faciliter le refroidissement du moteur lorsque la température atteint des valeurs particulièrement élevées. Des protecteurs de disque ont également été conçus qui, selon Puig, augmenteront encore la résistance aérodynamique du vélo.
Le projet Diablo, aussi bien pensé soit-il, est pourtant destiné à rester un concept, au moins pour l’instant. Produire une moto de ce type serait non seulement complexe sur le plan technologique, mais aussi extrêmement coûteux, et finirait par modifier une grande partie du travail de recherche et développement effectué par le fabricant d’origine de la moto, en l’occurrence Yamaha. D’un point de vue strictement technique, le choix de se concentrer sur des éléments aérodynamiques réglables est donc certainement clairvoyant, mais peut-être que Puig a trop couru, étant donné qu’actuellement seules quelques motos disposent de ce type de solution, mais cela ne fait aucun doute qu’à l’avenir, notamment dans le domaine du sport, ces solutions trouveront de plus en plus d’applications.
