Composants exclusifs, châssis dérivé de la Ducati Superleggera V4, et les numéros déjà connus sur le nu avec la Desmosedici Stradale. Le Ducati Streetfighter V4 SP vise à être le meilleur du meilleur du segment, avec un prix qui en fait du matériel pour quelques-uns
Ce Streetfighter V4 SP elle se caractérise esthétiquement par l’incontournable livrée « Winter Test », inspirée de celle des motos Ducati Corse utilisées lors des essais de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. L’effet “noir total” créé par le noir opaque des carénages et des jantes en carbone contraste avec l’éclat du réservoir en aluminium brossé, tandis que les accents rouge vif qui marquent la queue, le réservoir et le carénage avant sont une référence à la couleur rouge typique de voitures de sport Borgo Panigale. La selle est spécifique au matériau utilisé et est personnalisée avec le logo “V4 SP”, tandis que les ailes en carbone sont agrémentées du drapeau italien qui apparaît également sur le Officiel Panigale V4 R SBK. Le numéro progressif de cette version numérotée est imprimé sur le guidon, rendant chaque vélo unique. Le look racing est accentué par le retrait du support de plaque d’immatriculation, avec l’assemblage des caches d’occlusion des trous correspondants fournis avec le vélo.
Les mêmes chiffres
Le Streetfighter V4 SP est propulsé par le Desmosedici Stradale de 1 103 cm³ conforme à la norme Euro 5 : un V4 à 90° à distribution Desmodromique dérivé du MotoGP, unique en son genre pour le vilebrequin contrarotatif et l’ordre d’allumage « Twin Pulse ». Le moteur est capable de fournir une puissance de 208 ch à 13 000 tr/min et une paire de 123 Nm à 9 500 tr/min. Le V4 à 90° du Streetfighter V4 SP utilise un embrayage à sec STM EVO-SBK à 9 disques, fabriqué en aluminium usiné. Par rapport à l’embrayage à bain d’huile du Streetfighter V4 S, dans l’utilisation extrême de la moto sur piste, l’embrayage à sec garantit une fonction anti-saut plus efficace, même dans les rétrogradations les plus agressives, et une plus grande fluidité dans toutes les phases de ” Off-throttle », ainsi que la possibilité de personnaliser le niveau de frein moteur « mécanique », en choisissant un ressort secondaire différent de ceux disponibles dans le catalogue Ducati Performance. L’assemblage du couvercle d’embrayage ouvert en fibre de carbone, inclus dans l’équipement fourni, donne le bruit métallique classique aimé par tous les Ducatisti.
Le châssis Superleggera
En termes de châssis, le Streetfighter V4 SP est équipé de contenus techniques de pointe dérivés de la Ducati Superleggera V4 tels que des jantes en carbone et des étriers de frein avant Brembo Stylema R. Les précieuses roues du Streetfighter V4 SP, avec 5 rayons divisés, sont fabriqués en fibre de carbone à haute résistance et ont des moyeux en aluminium vissés à la structure composite. Les deux permettent un gain de poids égal à -1,4 kg par rapport aux roues en aluminium forgé du Streetfighter V4 S, qui montent à -3,4 kg par rapport à ceux en aluminium du Streetfighter V4, induisant une réduction significative du moment d’inertie au profit de l’agilité et de la légèreté lors des changements de direction. Le département de freinage se compose de deux disques Brembo de 330 mm de diamètre à l’avant associés aux nouveaux étriers monoblocs Brembo Stylema R, avec des pistons dérivés de la course équipés de trous de ventilation, qui améliorent la stabilité de la course du levier après de nombreux tours de piste et réduisent le couple résiduel. Les repose-pieds du pilote sont fabriqués en alliage d’aluminium anodisé de haute qualité qui conserve son aspect d’origine au fil du temps. En plus d’être un plaisir pour les yeux, ces repose-pieds permettent au pilote de trouver la position qui convient le mieux à sa morphologie et à son style de conduite. Ils sont équipés de protège-talons en fibre de carbone et de pédales de frein et de changement de vitesse articulées pour minimiser le risque de casse en cas de glissade et conçus pour basculer rapidement entre les configurations de changement de vitesse traditionnelles et inversées. Comme le Streetfighter V4 S, la version SP est également équipée d’une fourche hlins NIX-30, Amortisseur arrière hlins TTX36 et amortisseur de direction Öhlins contrôlé par le système Öhlins Smart EC 2.0 de deuxième génération avec un système d’exploitation « événementiel ». Le Streetfighter V4 SP, contrairement à la version S, possède des ressorts et une hydraulique de suspension identiques à ceux du Panigale V4, à la seule différence qu’une précharge de ressort de fourche est réduite de 11 mm à 6 mm.
Électronique
Le package électronique de dernière génération de Streetfighter V4 SP il repose sur l’utilisation d’une centrale inertielle 6 axes (6D IMU – Inertial Measurement Unit) capable de détecter instantanément l’angle de roulis, de lacet et de tangage de la moto dans l’espace. Le package électronique comprend des commandes qui gèrent toutes les étapes de la conduite.
Certains sont chargés du démarrage, de l’accélération et du freinage, d’autres supervisent la traction, d’autres encore concernent les phases de roulage et de sortie de virage :
• ABS de virage Bosch EVO
• Contrôle de traction Ducati EVO 2 (DTC EVO 2)
• Ducati Slide Control (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift haut/bas EVO 2 (DQS EVO 2)
• Commande de frein moteur EVO (EBC EVO)
• Suspension électronique Ducati EVO (DES EVO)
Les paramètres de fonctionnement de chaque commande sont associés par défaut aux trois modes de conduite dont est équipé le Streetfighter V4 SP. Le pilote a la possibilité de personnaliser son style de conduite et de restaurer les paramètres définis par Ducati. Il est possible de changer rapidement le niveau d’une des fonctions de contrôle DTC, DWC, DSC ou EBC à l’aide des touches d’accès direct sur l’interrupteur de gauche.
Prix et disponibilité
Ducati Streetfighter V4 SP sera disponible dans la livrée tricolore déjà connue en gris noir et rouge au prix de 32.990 euros.
