La petite soeur de l’hyper-nue de Bologne a tous les atouts pour devenir un objet à convoiter : 153 ch, 178 kg à sec, une belle électronique et le look du V4
La Panigale V2 dénudée des carénages, au guidon haut et large, 178 kg à sec, moteur Superquadro de 955 cm3 et 153 CV piloté par un boîtier électronique de dernière génération. C’est la réinterprétation de la “Fight Formula” de Ducati qui, après l’excellent résultat obtenu avec le Streetfighter V4, est appliquée au bicylindre Panigale et conduit à la naissance du nouveau Ducati Streetfighter V2: la porte d’entrée de la famille super-nue de Borgo Panigale. Le travail des ingénieurs Ducati a conduit au développement d’un sport nu aux caractéristiques uniques, qui s’adresse aux motocyclistes qui recherchent une moto capable de combiner l’ADN sportif de la Panigale V2 avec l’attitude de conduite et le style Streetfighter. modèle intuitif et facile à gérer avec la bonne puissance pour garantir des performances de pompage d’adrénaline et un maximum de plaisir.
Le look du Joker !
Le nouveau Streetfighter V2 est essentiel et caractérisé par un design avant-gardiste, qui intègre les principaux éléments stylistiques du Streetfighter V4, à commencer par le phare avant distinctif, qui rappelle la signature V du DRL typique des voitures de sport Ducati et s’inspire de la célèbre expression du Joker. Le design élégant de la moto est moulé autour de la mécanique héritée de la Panigale V2, dont le moteur Superquadro est la colonne vertébrale. L’ergonomie du Streetfighter V2 se concentre sur le pilote et se concentre sur l’utilisation sur route avec le bon mélange de sportivité et de confort. Le guidon haut et large en aluminium remplace les demi-guidons de la Panigale V2. La selle est plus large et dispose d’un nouveau rembourrage qui la rend plus confortable, tandis que les repose-pieds ont été repositionnés pour augmenter le confort. La position de conduite résultant de ces changements permet au conducteur une grande maîtrise en conduite sportive, mais en même temps de ne pas se fatiguer au quotidien.
Superquadro
Le moteur Superquadro 955 cc bicylindre du Streetfighter V2 est conforme à la norme Euro 5 et partage le système d’échappement avec celui de la Panigale V2, qui se développe entièrement sous le moteur avec un nouveau silencieux compact qui sort sur le côté droit. Grâce à son 153 ch à 10 750 tr/min et au couple de 101,4 Nm à 9 000 tr/min, le Superquadro offre le mix idéal entre puissance et plaisir de conduite sur route. Le moteur Streetfighter V2 délivre un couple généreux dès les bas régimes et dispose d’une plage d’utilisation importante pour un bicylindre, mais reste maniable dans n’importe quelle situation. Le moteur Streetfighter V2 est un élément structurel du châssis. Le V entre les cylindres est de 90° selon la tradition Ducati, mais les cylindres sont tournés vers l’arrière pour obtenir un angle de 21° entre le cylindre avant et le plan horizontal, dans le but de compacter au maximum l’empattement. Par rapport au moteur Panigale V2, la taille des corps de papillon de section ovale d’un diamètre équivalent à 62 mm reste inchangée, contrôlée indépendamment par un système complet Ride by Wire.
La cylindrée de 955 cm3 est obtenue à partir d’un moteur à course courte (100 X 60,8 mm) : un choix technique des ingénieurs Ducati, qui permet une dynamique des fluides extrêmement performante (soupapes avec un diamètre important d’admission de 41,8 mm, échappement de 34 mm) et aussi une grande maniabilité et fluidité de livraison. Les soupapes sont contrôlées par le système Desmodromique avec des culbuteurs dérivés du sport, super finis et revêtus de DLC (Diamond-like Carbon) pour réduire la friction et augmenter la résistance à la fatigue. La transmission est confiée à une boîte de vitesses à six rapports avec système Ducati Quick Shift Up/Down EVO 2, flanqué d’un embrayage à bain d’huile, équipé d’un système anti-saut et d’enclenchement progressif qui permet un glissement limité lors de l’application du couple de freinage, facilitant un meilleur contrôle de la moto lors du freinage et une augmentation de la charge sur les disques lors de l’accélération sans pénaliser le effort au levier. La transmission a un rapport final plus court que la Panigale V2 (15/45 vs 15/43), ce qui garantit une meilleure disponibilité du moteur lors de la réouverture de l’accélérateur, en particulier sur les routes ouvertes.
Le châssis
Pour minimiser le poids à sec (178 kg), le châssis du Streetfighter V2 a été rationalisé au maximum. Le moteur Superquadro est utilisé comme élément structurel auquel est fixé le bras oscillant arrière unilatéral, plus long de 16 mm que celui de la Panigale V2 pour favoriser la stabilité en l’absence de carénages, et la structure avant compacte, composée d’un monocoque en aluminium ancrée directement sur la tête du moteur. La structure du vélo est extrêmement légère et le cadre monocoque s’avère être un élément technique multifonctionnel puisqu’il fait également office de boîte à air. En effet, en plus du filtre à air, il abrite également les boîtiers papillon et le circuit de carburant complet avec les injecteurs. Le fond du réservoir en acier sert d’élément de fermeture pour terminer un travail d’ingénierie de haut moteur.
Par rapport à la Panigale V2 le les dimensions de cyclisme ont été optimisées pour les différentes utilisations prévues du vélo, ainsi que la répartition spécifique du poids avec le pilote à bord. Les dimensions de la direction prévoient une inclinaison de 24° du pivot, 94 mm de traînée pour un empattement de 1465 mm. Grâce à une définition minutieuse des hauteurs avant et arrière, la répartition du poids reste celle d’un vélo résolument sportif, 52 % à l’avant et 48 % à l’arrière. Côté suspension, le Streetfighter V2 est équipé d’une fourche Showa BPF de 43 mm de diamètre à l’avant, entièrement réglable en compression et détente ainsi qu’en précharge du ressort. Le contrôle de l’avant est complété par un amortisseur de direction Sachs. Une tringlerie de liaison progressive actionne l’amortisseur arrière Sachs entièrement réglable. L’amortisseur monté sur le côté permet un accès rapide à tous les réglages, le lien est déplacé par un seul bras en fonte d’aluminium. Le Streetfighter V2 est équipé de roues à 5 rayons et des nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso IV dans les tailles 120/70 ZR17 à l’avant et 180/60 ZR17 à l’arrière, qui répondent rapidement aux impulsions du conducteur et excellent dans les virages. sentiment. Le système de freinage est le même que celui de la Panigale V2, équipée d’étriers monobloc Brembo M4.32 à disques de 320 mm de diamètre, à l’exception du choix de plaquettes moins agressives et donc plus adaptées à un usage routier.
Excellente électronique
L’équipement électronique qui équipe le Streetfighter V2 est hérité de la Panigale V2. Là plate-forme inertielle IMU à six axes il supervise toutes les commandes électroniques du vélo et mesure la position du vélo dans l’espace en temps réel, en envoyant les informations aux unités de contrôle qui gèrent les commandes. Le pack électronique comprend : ABS Cornering EVO avec fonction slide by brake, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO . Le Streetfighter V2 propose trois modes de conduite (sport, route, mouillé) avec des paramètres de contrôle dédiés. L’équipement électronique peut être enrichi par les accessoires contenus dans le catalogue Ducati Performance : Ducati Data Analyzer (DDA + GPS) et Ducati Multimedia System. Le vélo est équipé de phares entièrement à LED avec DRL avant et d’un tableau de bord TFT de 4,3 pouces avec une interface intuitive qui rappelle le sentiment de famille du Streetfighter V4. Le Streetfighter V2 sera disponible chez les concessionnaires Ducati à partir de décembre 2021 dans la couleur Ducati Red avec des roues noires.
Les accessoires
Une large gamme d’accessoires Ducati Performance est disponible pour le Streetfighter V2, à commencer par les ailes du biplan, identiques à ceux du Streetfighter V4, particulièrement adaptés pour permettre à la moto d’exprimer tout son potentiel sur piste. Également pour une utilisation sur circuit, un échappement de course Akrapovič complet est disponible qui porte la puissance de la moto à 157 ch et réduit le poids de 7 kg. Le kit monoplace, l’échappement approuvé Akrapovič et de nombreux autres composants qui améliorent l’apparence et les caractéristiques de la moto sont également disponibles.
Prix et disponibilité
Ducati Streetfighter V2 sera disponible en Ducati Red avec des roues noires à partir de 16 990 €. La date d’arrivée dans les concessions n’a pas encore été communiquée.
