La Panigale V4 SP2 est le modèle haut de gamme des supersportives Ducati : fabriquée en série numérotée, elle se caractérise par la livrée « Winter Test » et une série de détails en fibre de carbone. Détails et prix
Comme nous vous l’écrivions il y a quelques jours, dans le neuvième et dernier épisode de la web série Ducati World Première 2022, le constructeur Borgo Panigale a dévoilé le nouveau Panigale V4 SP2: une moto spéciale dans une série numérotée, conçue pour vivre pleinement la passion de la conduite sur piste, augmentant encore les performances de la Panigale V4.
Prêt à l’emploi exclusif
La Panigale V4 SP2 il se distingue par son équipement standard avec les spécifications techniques typiques de l’abréviation « SP » (Sport Production) qui se combinent avec toutes les améliorations apportées par les ingénieurs Ducati sur la Panigale V4 2022 pour créer la Panigale la plus performante de tous les temps.
La version « SP2 », en particulier, dispose d’un système de freinage encore plus performant, de jantes en carbone léger, d’une transmission finale et d’un embrayage à sec hérité des motos WorldSBK, des repose-pieds de course et une série de composants en carbone. Le vélo est également livré avec un kit pour une utilisation sur piste, qui comprend des capuchons en aluminium massif usinés pour retirer les rétroviseurs, un kit pour retirer le support de plaque d’immatriculation et un couvercle d’embrayage en carbone ouvert. Le résultat final est « La machine ultime de l’hippodrome »: un modèle spécial, idéal pour le pilote non professionnel qui souhaite vivre les journées piste en défiant ses propres records.
Sombre d’hiver
La Panigale V4 SP2 se caractérise esthétiquement par livrée dédiée « Winter Test », dans lequel le noir mat des carénages est combiné avec la finition carbone mat des jantes et des ailes, contrastant avec les accents rouges vifs et la brillance du réservoir en aluminium brossé exposé. Les ailes à double profil sont orné du drapeau italien qui apparaît également sur la Panigale V4 R SBK officielle. La partie inférieure du carénage se distingue par l’insertion du logo Ducati Corse dans la zone des nouveaux extracteurs d’air chaud et par un détail rouge portant le nom de la moto, également présent sur la selle noire en double matière. La tête de direction est usinée dans la masse et affiche le numéro progressif du vélo, rendant chaque modèle unique.
Desmosedici Stradale
Le cœur de la Panigale V4 SP2 est le 1 103 cm3 Desmosedici Stradale de MotoGP: un V4 à vilebrequin contrarotatif doté de beaucoup de couple dès les bas régimes et capable d’exprimer l’âme racing de la moto sur circuit. Pour 2022, la Desmosedici Stradale s’est améliorée avec l’introduction de quelques éléments techniques dédiés, qui ont permis d’augmenter sa puissance et d’améliorer sa réponse au gaz.
Grâce à ces interventions et à une nouvelle cartographie dédiée, le moteur délivre désormais 215,5 ch à 13 000 tr/min, avec un gain de puissance de 1,5 ch par rapport à la Panigale V4 2021 qui monte à 2,5 ch au-dessus du pic de puissance maximale à 14 500 tr/min. Pour exploiter tout le potentiel de ce moteur, des courbes de couple dédiées ont été développées vitesse par vitesse et quatre modes de puissance différents (Full, High, Medium, Low). Les configurations Full et Low sont nouvellement développées, tandis que les configurations High et Medium utilisent une nouvelle stratégie.
Lorsqu’il est utilisé sur la piste, les performances du Desmosedici Stradale peuvent être encore améliorées avec le nouvel échappement de course entièrement en titane Ducati Performancedéveloppé en collaboration avec Akrapovič et disponible en tant qu’accessoire.
Cet échappement est équipé de silencieux hauts le long de la queue et a été repensé pour augmenter les performances et limiter le bruit, offrant à chacun la possibilité de rouler avec l’échappement racing complet même sur les circuits aux limites sonores les plus strictes. Avec cet échappement la Panigale V4 SP2 est allégée de 5 kg portant ainsi le poids à sec du vélo à seulement 168 kg. L’échappement Akrapovič assure également une augmentation de puissance de 12,5 ch, apportant le valeur maximale à 228 ch, tandis que la valeur de couple maximale s’élève à 131 Nm. Le lien avec les motos qui courent dans le Championnat du Monde Superbike est encore plus évident dans la version « SP2 » de la Panigale V4. A la boîte de vitesses plus « orientée piste » déjà présentée sur la Panigale V4 2022, en effet, cette moto ajoute le transmission finale allégée avec chaîne 520 et l’embrayage à sec STM-EVO SBK. Cet embrayage garantit une fonction anti-saut plus efficace lors de l’utilisation de la moto sur piste et une plus grande fluidité dans toutes les phases de « hors gaz » par rapport à l’embrayage à bain d’huile de la Panigale V4 S. L’embrayage STM-EVO SBK offre en plus, la possibilité de personnaliser le niveau de frein moteur « mécanique » en choisissant un ressort secondaire différent de ceux disponibles dans le catalogue d’accessoires Ducati Performance.
Électronique
La Panigale V4 SP2 dispose d’un package électronique qui comprend des commandes qui gèrent toutes les phases de conduite, dont les paramètres de fonctionnement sont connectés par défaut au 4 modes de conduite (Course A, Course B, Sport, Rue). Tous les paramètres électroniques de la moto peuvent être clairement affichés grâce au tableau de bord et notamment au mode d’affichage « Track Evo », dérivé de celui utilisé en MotoGP. Dans cet écran, le compte-tours se déplace sur une échelle horizontale positionnée dans la partie la plus haute de l’instrument, c’est-à-dire la plus visible, et l’indication du rapport engagé se trouve au centre de l’écran. Dans la zone droite de l’écran, il y a quatre secteurs de couleurs différentes, chacun dédié à une commande électronique (DTC, DWC, DSC, EBC). Ces secteurs s’allument individuellement lorsque l’électronique travaille sur un certain paramètre, restant allumé le temps nécessaire au pilote pour identifier quel indicateur est activé. Ce mode de signalisation facilite la tâche du pilote dans la compréhension de la commande qui a effectivement fonctionné pour lui permettre d’intervenir plus précisément et ponctuellement sur le choix du niveau optimal et d’obtenir plus rapidement de meilleures performances. Le secteur de gauche complète les informations avec le chronomètre, le nombre de tours effectués et la vitesse.
Sur la version « SP2 », c’est le module GPS est standard ce qui permet l’activation de la fonction Lap Time automatique, qui fournit instantanément l’indication de deux temps intermédiaires de la piste sur laquelle vous tournez. De plus, en chargeant le logiciel Slick Ducati Performance (disponible en tant qu’accessoire), les courbes Ducati Traction Control spécialement développées pour les pneus slicks et pluie sont disponibles et la possibilité de mémoriser les coordonnées de cinq pistes différentes est activée, ainsi que cinq modes de conduite supplémentaires. . entièrement personnalisable. Enfin, grâce au Ducati Data Analyzer, de série sur le SP2, il est possible d’effectuer une analyse approfondie de toutes les données de performance.
Le châssis
Le châssis de la Panigale V4 SP2 comprend un cadre avant en aluminium qui utilise la Desmosedici Stradale comme élément sollicité. Le bras oscillant en aluminium et la tige de selle en fonte d’aluminium sont directement reliés au moteur. Le pivot du bras oscillant est positionné de manière à augmenter l’effet anti-squat, c’est-à-dire la réduction de l’enfoncement de l’arrière à la sortie des virages et à la réouverture de l’accélérateur, stabilisant le vélo en accélération. Le système de suspension comprend une fourche pressurisée Öhlins NPX25 / 30 de 125 mm à commande électronique à l’avant qui utilise un système d’amortissement à cartouche pressurisée dérivé de celui des fourches de course. Cette fourche, associée à l’amortisseur Öhlins TTX36 et à l’amortisseur de direction électronique, également Öhlins, forme la deuxième génération du système Smart EC 2.0 caractérisé par la logique OBTI (Objective Based Tuning Interface) qui, fonctionnant « pour des objectifs » et non par clic, il permet au pilote une gestion beaucoup plus intuitive que les systèmes traditionnels. Pour renforcer encore les performances sur piste et les qualités dynamiques de la Panigale V4, la version « SP2 » est équipée du prestigieux Roues en carbone à 5 rayons divisés1,4 kg plus légères que celles en aluminium forgé de la Panigale V4 S. Les jantes en carbone garantissent une réduction significative du moment d’inertie (-26% à l’avant, -46% à l’arrière) au profit de l’agilité, de la légèreté en changements de direction et une plus grande facilité dans la fermeture des courbes.
Les détails
La Panigale V4 SP2 est également équipée des étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R, qui garantissent une puissance de freinage élevée associée à une constance des performances exceptionnelle même pendant une session de longue durée sans modifier la course du levier de frein. Les pinces sont actionnées par un Maître-cylindre radial Brembo MCS (Multiple Click System) qui permet de régler rapidement et facilement l’empattement sur trois configurations pour personnaliser la sensation de freinage. Le levier de frein avant est équipé du dispositif « remote adjuster » qui permet de régler sa position en agissant sur un bouton situé sur la poignée gauche, comme c’est le cas sur les vélos de course. Enfin, sur la version « SP2 », les leviers de frein et d’embrayage sont fraisés aux extrémités pour réduire la résistance de l’air. Un autre élément important qui caractérise la Panigale V4 SP2 est l’équipement avec repose-pieds Rizoma en aluminium anodisé avec protège-talons en fibre de carbone. Les repose-pieds sont entièrement réglables et maximisent la garde au sol pour une utilisation plus efficace sur la piste. Ces repose-pieds offrent une grande adhérence aux bottes, indispensable pour rouler à la limite sur circuit, contribuant encore à une ergonomie entièrement repensée en 2022 avec les nouvelles formes de réservoir et de selle, conçues pour améliorer le contrôle et tirer le meilleur parti des performances de la Panigale V4 et sur un seul tour et lors d’une session prolongée.
Disponibilité et prix
La moto est disponible en configuration monoplace dans la livrée « Winter Test » à partir de mars 2022 dans les concessions du réseau Ducati au prix de 39.500 euros.