W ten weekend AMA Supercross przygotowuje się do czwartej rundy sezonu 2024, która po raz kolejny pojawi się na stadionie Angel w Anaheim, ale będziemy musieli poczekać jeszcze dwa lata, aby zobaczyć nowy Ducati Desmo450 MX za granicą. Choć jest to już jeden z najchętniej omawianych rowerów crossowych Starego i Nowego Kontynentu, tym bardziej po hucznej prezentacji w Madonna di Campiglio (gdzie, pod względem zainteresowania mediów, nawet „przyciemnione”w związku z równoczesnymi premierami zespołów MotoGP i Superbike), czerwień tego egzemplarza będzie musiała przejść długi proces dojrzewania, zanim zacznie rywalizować w Stanach. Ze względów czysto regulacyjnych.
POWRÓT DUCATI DO MOTOCROSS
Zacznijmy od faktu. Desmo450 MX nie jest absolutnym debiutem, ale raczej powrotem firmy do świata offroadu, pół wieku po wprowadzeniu na rynek w drugiej połowie lat 70. modelu 125 Regolarità/Six Days. Rower, który stawił czoła nawet ówczesnym włoskim mistrzostwom motocrossowym o pojemności 125 cmXNUMX, opierając się na wielokrotnym mistrzu kraju Italo Fornim, nie uzyskując jednak znaczących wyników.
DEBIUT WE WŁOSKIM PRESTIŻU
Druga przygoda terenowa Ducati rozpocznie się tuż przed włoskimi mistrzostwami motocrossowymi Pro Prestige MX1. Pod sztandarem zespołu Ducati Corse R&D Factory MX Team prowadzonego przez Corrado i Marco Maddii, począwszy od inauguracyjnej rundy rozgrywanej w dniach 16–17 marca w Mantui, ośmiokrotny mistrz Włoch i zwycięzca Narodów 2022 Alessandro Lupino będzie ścigał się wraz z Tonym Ambasador i tester projektu Cairoli. Jest rzeczą oczywistą, że biorąc pod uwagę rozmieszczenie zasobów, ten ambitny program przyciągnął już uwagę całego sektora, z nadzieją, że entuzjaści od czasu do czasu zobaczą w pewnych okolicznościach rywalizującego 9-krotnego mistrza świata Cairoli.
MISTRZOSTWA ŚWIATA W MOTOCROSS OD 2025 ROKU
Udział we włoskiej serii posłuży do opracowania Desmo450 MX w świetle ogłoszonego zaangażowania w Mistrzostwa Świata w Motocrossie MXGP począwszy od 2025 roku. Młodsza siostra o pojemności 250 cm3 również przyjedzie na MX2 i, jak wspomniano, zaangażowanie zagraniczne za dwa lata od Teraz.
PROJEKT AMA SUPERCROSS
Paolo Ciabatti, numer 1 w nowo utworzonej dywizji Ducati Corse Off-Road, był świadkiem na własne oczy rundy Anaheim-1 wyścigu AMA Supercross 2024. W mistrzostwach, w których niedawno uczestniczyła także Beta, a począwszy od wschodniego wybrzeża Triumph start w Klasa 250cc. Ducati osiągnie to dopiero za kilka lat, kiedy znajdzie strukturę zdolną do zarządzania tak ambitnym projektem (w Stanach mówi się o HEP Motorsports, obecnie powiązanej z Suzuki, ale to tylko plotki) i że Desmo450 MX faktycznie może konkurować.
SPECYFIKACJE REGULACYJNE SUPERCROSS AMA
Od 2022 roku AMA Supercross nie znajduje się już pod egidą FIM, tracąc również własność Mistrzostw Świata (chociaż łączny tytuł mistrza świata SX / MX SuperMotoCross jest przydzielany „nieoficjalnie” i nie jest uznawany przez samo międzynarodowe Federmoto). Jednak już w przeszłości, aby konkurować w Stanach, regulamin miał swoje własne prerogatywy, inne niż te, które obowiązują w Mistrzostwach Świata w Motocrossie. W Ameryce mówi się o liczbie wyprodukowanych egzemplarzy i tak naprawdę „prototypy” sensu stricto nie są dozwolone.
W KOMERCJALIZACJI OD 2025 ROKU
Aby wziąć udział w AMA Supercross, każdy zaangażowany producent musi zaimportować co najmniej 200 jednostek do Ameryki Północnej do 1 marca i co najmniej 400 do 1 czerwca bieżącego sezonu, przy czym jednostki produkcyjne będą dostępne do 1 sierpnia dla klientów sportowych ( chyba że producent udokumentuje, że do 1 czerwca wszystkie motocykle zostały już sprzedane w Ameryce Północnej, czyli USA i Kanadzie). Biorąc pod uwagę, że sprzedaż Ducati Desmo450 MX rozpocznie się nie wcześniej niż w drugiej połowie 2025 roku, aby zobaczyć go w rywalizacji na arenach Ameryki, będziemy musieli poczekać do Anaheim-1, ale do 2026 roku.
