I helgen förbereder sig AMA Supercross för att möta den fjärde omgången av säsongen 2024 som återigen dyker upp på Angel Stadium i Anaheim, men vi måste vänta två år till för att se den nya Ducati Desmo450 MX utomlands. Även om det redan är en av de mest omtalade crosscyklarna på den gamla och nya kontinenten, i ännu högre grad efter den storslagna presentationen i Madonna di Campiglio (där det, när det gäller uppmärksamhet i media, till och med “mörknade” de åtföljande lanseringarna av MotoGP- och Superbike-teamen), kommer den röda delen att behöva möta en lång dräktighetsprocess innan de tävlar i staterna. Av rent regleringsskäl.
DUCATIS ÅTERKOMMANDE TILL MOTOCROSS
Låt oss börja med ett faktum. Desmo450 MX markerar inte en absolut debut, utan snarare en återgång för företaget till terrängvärlden, ett halvt sekel efter 125 Regolarità/Six Days som lanserades under andra hälften av 1970-talet. En cykel som till och med mötte dåtidens italienska 125cc motocrossmästerskap och förlitade sig på den flerfaldiga nationella mästaren Italo Forni, utan att dock få några betydande resultat.
DEBUT I DEN ITALIENSKA PRESTIEN
Ducatis andra terrängäventyr börjar direkt från det italienska Pro Prestige MX1 Motocross Championship. Under flaggan av Ducati Corse R&D Factory MX Team under ledning av Corrado och Marco Maddii, med start från den inledande omgången den 16-17 mars i Mantua, kommer den åttafaldige italienska mästaren och vinnaren av 2022 Nations Alessandro Lupino att tävla, med Tony Cairoli ambassadör och testare av projektet. Uppenbarligen har detta ambitiösa program, med tanke på resursanvändningen, redan uppmärksammats av hela sektorn, med hopp om entusiaster att då och då se den 9-faldiga världsmästaren Cairoli tävla under vissa omständigheter.
MOTOCROSS-VÄRLDSMÄSTERSKAP FRÅN 2025
Deltagande i den italienska serien kommer att tjäna till att utveckla Desmo450 MX med tanke på det aviserade engagemanget i MXGP Motocross World Championship med start 2025. Den yngre 250cc-systern kommer också att anlända till MX2 och, som nämnt, utlandssatsningen om två år från kl. nu.
PROJEKTET AMA SUPERCROSS
Paolo Ciabatti, nummer 1 i den nyskapade Ducati Corse Off-Road-divisionen, bevittnade på egen hand Anaheim-1-omgången i AMA Supercross 2024. Ett mästerskap som nyligen också har sett deltagandet av Beta och, med start från Triumphs östkuststart i 250cc klass. Ducati kommer att nå dit först om ett par år, när man väl har hittat en struktur som kan hantera ett så ambitiöst projekt (i USA har det talats om HEP Motorsports, för närvarande kopplat till Suzuki, men det är bara rykten) och att Desmo450 MX kan faktiskt konkurrera.
REGLERINGSSPECIFIKATIONERNA FÖR AMA SUPERCROSS
Sedan 2022 är AMA Supercross inte längre under FIM:s beskydd, och förlorar också ägandet av världsmästerskapet (även om den kombinerade SX/MX SuperMotoCross världstiteln är “inofficiellt” tilldelad, inte erkänd av den internationella Federmoto själv). Men redan tidigare, för att tävla i staterna, har förordningen sina egna privilegier, som inte liknar dem för världsmästerskapet i motocross. I Amerika hänvisas till antalet producerade enheter och i själva verket är “prototyper” i ordets strikta mening inte tillåtna.
KOMMERCIALISERAD FRÅN 2025
För att kunna tävla i AMA Supercross måste varje engagerad tillverkare importera minst 200 enheter till Nordamerika senast 1 mars och minst 400 senast 1 juni innevarande säsong, med produktionsenheter tillgängliga fram till 1 augusti för sportkunder ( om inte tillverkaren dokumenterar att alla motorcyklar redan den 1 juni har sålts i Nordamerika, dvs. USA och Kanada). Med tanke på att marknadsföringen av Ducati Desmo450 MX kommer att börja tidigast under andra halvan av 2025, för att se den tävla på Amerikas arenor måste vi vänta till Anaheim-1, men 2026.
