盗もうとする 良い、勝利主義のトーンを採用し、マントヴァで開催されたイタリアのモトクロス プロプレステージ MX1 チャンピオンシップでの待望の Ducati Desmo450 MX のレース デビューは成功しました。 ポールポジション、レース 1 でのアレッサンドロ ルピノの圧倒的な勝利、会社のトップマネジメント全員が出席した盛大な祝賀会、これまでのプレステージでは見られなかった特別な機会に聴衆を魅了しました。 なりたい 悪い、ドゥカティのマネージャーたちは、午後のレース 2 で、ほとんど「無名のスウェーデンのクロスカントリースキー選手」（アイザック・ギフティング）、ロッコ・シフレディもスポンサーとなっている、小さいながらも設備の整ったチーム（リッカルド・ボスキ率いるJKレーシング）が管理する非常にプライベートなヤマハYZ450Fのコントロールで！ このようなケースではよく (常に) 起こることですが、真実は、失われたように見える価値、つまり客観性の中間と蛇行の中にあります。
ドゥカティ DESMO450 MX のデビュー
確かに否定的とは定義できない（しかし大げさでさえない）デビューを分析するには、仮定、背景、および原因に機能するすべての要素を考慮する必要があります。 おそらく最も重要な出発点は、ドゥカティが半世紀もモトクロスでレースをしていなかったことだ。 つまり、まったく異なる現実と会社があった一生涯前です。 歴史的な観点から言えば、デビューについて適切かつ正確に語ることはできませんが、デビューに近づいています。 このことから、特に厳しい期限にもかかわらず、達成された仕事の質が再確認されています。 プロトタイプバージョンの Desmo450 MX は、2023 年 8 月にダートで最初の数キロを走行しただけで、7 か月後にレースデビューを果たしました。 今日では、「」ではないにしても、コンセプト」という言葉の文字通りの意味で、少なくともプロトタイプです。 最初の写真と比べると」盗まれたしかし、昨年1月のマドンナ・ディ・カンピリオの公開プレゼンテーションだけでも、バイクは大きく変わりました。 そして、最終バージョンと商用バージョンが 2025 年の第 2 四半期にのみ光を見ることを考えると、状況は再び変化するでしょう。
ドゥカティの大規模投資
同時に、私たちは、単なる企業や、リソースが非常に少ない小規模な職人の製造業者について話しているわけではないことを忘れてはなりません。 今日、ドゥカティの現実については説明の必要はありません。 彼らはどんな種類のバイクでも乗り方を知っており、上手に乗りこなします。 レース用のものはこう言うかもしれない。さらに良いMotoGP、スーパーバイク、主要な国内選手権で継続的な成功を記録しました。 直接関係者によると、Desmo450 MX は非常にうまく誕生しましたが、それは単にタツィオ ヌヴォラーリでのデビューを見たというだけでもありました。 いくつかの機能を脇に置いたテクノロジーの集中 ( ライ・バイ・ワイヤー規制で禁止されている場合、コストがかかりすぎる）、「」の完全な武器を表す可能性のあるデスモドロミック分布ではありません小さめのやつ2025年に光が当たるであろうDesmo250は、今もイタリアのプレステージでルピノとともにレースを続けています。 赤いクロスローダーは移動し、押し、大きなパワーを持ち（オフロードの特権のために抑制され、パラメーター化されています）、非常に高速で回転することでギアを変更する回数が少なくなります。 技術的な逸品を生み出したエンジニア、ダヴィデ・ペルニによってよく知られたバランス。
素晴らしい待ち時間
同社が行った巨額の投資の結果、レースで注目に値するデビューを果たしましたが、客観的に見て、これ以上のものを期待することは困難でした。 ドゥカティは、うまくやっているという意識（確信？）がなければ現場に臨みません。 コッラードとマルコ・マッディが管理するチームに割り当てられた予算は、イタリアのプレステージ サーカスではかつて見たことがありませんでした。我々が必要としていたのは、基本的に最初の試合に勝つことだけでした。 事件のすべてが未知であるにもかかわらず、「」のようなパイロットルポ「これほど大きなプロジェクトは成立しなかった」グループの中で」のトリコロールMX1。 レベル別（良いですが、それでも国内シリーズです。ワールドカップは依然として別のものです）とコンディション別。
モトクロスの発見
確かに、マントバにいたドゥカティのリーダー全員が、モトクロスが非常に複雑な専門分野であることを直接認識していました。 すべてが計画どおりに進まない場合、すべてが常に順調に進むとは限らない場合、特定の宣言が少なくとも推奨されない場合。 レース2がそれを証明しています。 ルピノは、遠方の追撃隊を恒星間で交わしながらすべてのテストで優れた成績を収め、レース1ではいくつかのコーナーを抜けて先頭に立ち、巧みに構築されたマージンを管理して勝利を収めた。
レース2の敗北
その成功を見て、現場にいたCEOのクラウディオ・ドメニカリは、プロモーターFXActionの生放送のマイクの前で、熱意に圧倒された。 「素晴らしい一日、素晴らしい週末、私たちはとても幸せです！”。 ご存知のとおり、第 2 ヒートが第 1 ヒートと同じレベルではなく、再度プレイされなければならなかったのは残念です。 ルピノは1コーナーで集団の中ほどでターンしたが、逆転に失敗した。 1周目終了時点でトップから14インチの11位だったが、その瞬間からその差は16、19、21、24、25、32と拡大し、25分後のチェッカーフラッグ表示時には最大35インチを記録した+スウェーデン人のイサク・ギフティングによるレース2周。 ある時点で、エンデューロライダーのアントワーヌ・メオとともに Desmo450 MX の最初のテストを担当した常緑のステファノ・ペズートとの争いに巻き込まれました。
アレサンドロ・ルピノのドゥカティ勤務証明書
したがって、それはその日の勝利だったかもしれませんが、銀メダルはアレッサンドロ・ルピノの言葉とともにプロジェクトの品質を最大限に証明するものとして到着しました。 認める前に」自分のせいレース2で起こったことについては、第2ヒート後の宣言は確かにボルゴ・パニガーレとその場にいたドゥカティスティを誇りに思った。 「私は別の人生を追体験しているように、二度目に生まれ変わったように思えます。 とても興奮しました。プレステージでたくさんの人に会えてうれしいです。 ドゥカティはモンスター、美しいバイクを生み出したのでおめでとうございます。 7 か月前、このバイクはテストベンチでしか走っていませんでしたが、今では走れてとても楽しいです。 まだマージンはたくさんありますが、バイクは多くのことを可能にします。 私たちは長いプロセスの始まりにいますが、このようにスタートすることで、舞台裏で働いている人々に大きな自信を与えることができます。”。 土曜日のポール獲得後に認められたこととの継続性を示す言葉。 「ドゥカティでは奇跡を起こしてここに来ており、数キロの未舗装路でこのような競争力のあるバイクを作るために昼夜を問わず働いています。 素晴らしい仕事だ。 このドゥカティなら一日中乗っていられます！”。
トニー・カイロリを待っています
週末に明らかになったように、ルピノは2025年に再びイタリアンプレステージで小型デスモ250のレースデビューを担当する一方、450はMXGP世界選手権でフルタイムデビューし、2026年にのみ、 AMAスーパークロスは純粋に規制上の理由からです（この記事で説明されています）。 それまでの間、誰もが今日トニー・カイローリにも会うことを望んでいます。」デスモトニー」、短期的にいくつかのレースをプレイします。 「私はレースに出場する予定はありませんが、結局のところ、バイクの開発にとって最良のテストはレースなので、わかりません。」、9回の世界チャンピオンの入場。 つまり、わかります。 確かに、Desmo450 MX のデビューは、彼のモットーと自伝的作品のタイトルを言い換えれば、「スピード「（問題外）」、「泥” (OK、砂ですが、これはテストですでに知られている要素です…),”まだ栄光ではない”。 ただし条件はありますが…