Quarante-trois ans et l’enthousiasme d’un gamin. Diego Tocca a remporté la Dunlop Cup 600 en Coupe d’Italie en 2022 et cette année il participera au Trophée National 600. Né à Rome en 1980, Diego Tocca a été le 125 GP Champion d’Europe dans ses années dorées, mais il n’a pas réussi à atteindre le Championnat du monde. Cependant, sa carrière fut pleine de satisfactions.
“J’ai commencé avec des minibikes – dit Diego Tocca à Corsedimoto – en 1997, j’ai fait mes débuts en 125 et j’ai immédiatement remporté le titre européen. Quand j’étais jeune, j’ai couru avec Team Italia Aprilia, puis avec Polini Honda, j’ai couru aux côtés de nombreux pilotes qui ont ensuite atteint le championnat du monde MotoGP et j’étais sur le point d’y arriver aussi”.
Qu’est-il arrivé?
“Pas en 1998, j’étais pilote officiel Aprilia au Championnat d’Europe, Gino Borsoi s’est blessé au Championnat du Monde et ils m’ont appelé pour le remplacer dans la course de Barcelone. Tout était en ordre mais deux jours avant le départ, ils m’ont appelé pour me dire que je resterais à la maison. Cette occasion a disparu, ainsi que bien d’autres ».
Tu es passé ensuite au 4 temps ?
«Oui, dans la 600 Sport Production avec Nannelli, Corradi, Cruciani… Je me suis ensuite battu avec Luca Scassa pour le titre italien et en 2004 je suis passé au CIV Stock 1000. Dans ces années-là, j’ai concouru pour Kawasaki Italia, en 2010 j’ai a remporté le del Centauro… Bref, j’ai recueilli mes grandes satisfactions. J’ai aussi dû m’arrêter pendant trois saisons puis je suis revenu quand même. LL’année dernière, j’ai remporté la Dunlop Cup de la Coppa Italia avec trois victoires et une deuxième place sur 6 courses. Entre autres choses, j’ai toujours couru avec l’équipe Tocca Racing au fil des ans ».
L’équipe familiale ?
« Oui, le chef technicien est mon père, Benedetto Tocca, et le mécanicien est mon frère Leandro. On fait tout en famille ».
Que ferez-vous pendant la saison 2023 ?
«Le Trophée National 600 dans le but de rester devant, d’être le protagoniste et de se battre pour les positions qui comptent. En attendant, je continue à travailler comme instructeur : je suis technicien FIM et je travaille aussi à l’école d’équitation Luca Pedersoli”.
Jetons un coup d’œil à votre passé. Pourquoi n’avez-vous pas pu faire le saut en qualité ?
“Honnêtement, je ne l’ai jamais compris. Peut-être pour une question de connaissance ou de coïncidence. Quand j’ai commencé il n’y avait pas de problème de budget, bien au contraire. J’étais même payé et il y avait des prix importants. Beaucoup de coureurs avec qui j’ai couru ont atteint le championnat du monde, je n’y suis pas parvenu et eh bien, c’est comme ça que ça s’est passé. Cependant, la passion ne m’a jamais dépassé, au contraire. J’adore la moto et j’avance, j’ai toujours une grande envie de compétition”.
Comment le motocyclisme a-t-il changé de 1996 à aujourd’hui ?
« Au début, il y avait beaucoup plus d’humilité. J’espère que quelqu’un n’est pas offensé, mais j’ai eu la chance de vivre une expérience de moto plus réelle. Les enfants étaient beaucoup plus calmes et le sont encore aujourd’hui : les plus de 35 ans sont différents des plus jeunes car ils ont grandi avec une mentalité différente et sont plus authentiques”.
