Le week‑end allemand s’est soldé par un abandon prématuré pour Fabio Di Giannantonio après deux chutes, la seconde survenant en pleine course du GP de Sachsenring, sans explication évidente.
Une collision tardive qui défie les données
Alors qu’il tenait la cinquième position, Di Giannantonio a perdu le contrôle au bout du troisième tour. « Nous revoyons les télémétriques : c’est une réplique exacte du tour précédent », a déclaré le pilote, insistant sur l’identicité des suspensions, de la vitesse, de l’angle d’inclinaison et de la réactivité de l’accélérateur. Il a qualifié cet incident de « bizarre », mais a rappelé que la saison ne présente aucune garantie d’éviter les chutes.
Après la chute, il a signalé quelques bosses et une raideur du cou, précisant qu’il ne se plaint pas et qu’il profitera de la pause estivale pour renforcer son corps.
Impact de la configuration aérodynamique testée
Le matin même, le pilote a modifié son aile en adoptant le réglage utilisé par les frères Márquez, convaincu que cela améliorerait son appareil. « Nous avions une moto très performante depuis hier », a-t-il expliqué, soulignant que l’essai ne constituait pas un pari majeur puisqu’un retour aux paramètres précédents était possible.
En warm‑up, la nouvelle configuration a néanmoins rendu la Ducati plus exigeante à la limite. « J’essayais une trajectoire optimale, tout se déroulait bien, puis j’ai atteint la limite du réglage et perdu l’adhérence », a indiqué Di Giannantonio, confirmant les douleurs résiduelles.
Conséquences sur le classement et perspective de mi‑saison
L’abandon de la course principale a remis en cause la place de premier pilote Ducati, occupée depuis le GP du Brésil, au profit d’Ai Ogura et de Marc Márquez. Malgré cette perte, le pilote reste satisfait de la première moitié de la campagne, rappelant la vitesse constante de la machine même lors de la chute.
« Il faut retenir les points positifs pour la pause estivale », conclut-il, insistant sur la rapidité de la moto et l’importance de capitaliser sur ces éléments pendant l’interruption.