Ducati et MV Agusta ont présenté leur idée d’un enduro routier sans compromis presque simultanément, mais qui sera le véritable héritier de l’Elefant ?
que le soi-disant « Opérations nostalgie » en termes de moto ils fonctionnent très bien ces derniers temps c’est clair, tout comme il est clair que le charme des vieux Dakarois d’autrefois est resté intact au fil des ans, et a même souvent pris les nuances d’un véritable culte. Les protagonistes du marché « dual » d’aujourd’hui sont nés avec une équation similaire : tout a commencé avecAfrique jumelle, après elle vint le Ténéré 700, la saison dernière, elle y est retournée Aprilia Touareg. Cependant, il manquait un protagoniste absolu du rallye le plus célèbre et le plus difficile au monde : le Éléphant Cagiva.
L’héritage contesté
Inutile de trop s’attarder sur l’histoire du maxi-enduro des frères Castiglioni puisque nous en avons parlé à plusieurs reprises, mais avec 2 Dakar remportés avec Edi Orioli la Cagiva Elefant a contribué à imposer le domaine tout italien dans un contexte où le tricolore vainqueur était historiquement le Français (au moins en moto). Aujourd’hui, Cagiva n’existe plus, et peut-être que l’espoir de voir le nom Elefant sur le réservoir d’une endurona d’aujourd’hui restera un fantasme et rien de plus, mais l’héritage de ce chef-d’œuvre né de la prévoyance entrepreneuriale de Claudio et Giancarlo Castiglioni, qui dans ces années ont mis MV Agusta et Ducati sous leur aile. Et aujourd’hui, ces deux marques, qui ont entre-temps séparé leur chemin, sont les protagonistes d’un renouveau qui voit la Cagiva Elefant comme protagoniste.
Les protagonistes
Ducati DesertX e Projet d’explorateur chanceux 9.5 ils sont les héritiers désignés d’Elefant, chacun avec ses propres bonnes raisons de revendiquer le « droit » exclusif à l’héritage. Sur la paternité de l’idée, peut-être faut-il en attribuer le mérite à la société Borgo Panigale, qui a déjà annoncé Eicma 2019 exposait le concept DesertX et qui se retrouve d’ailleurs aujourd’hui avec un modèle prêt pour ses débuts au printemps, mais en revanche, Schiranna a touché au but en donnant une seconde jeunesse à la livrée Lucky Explorer, qui est synonyme du meilleur Cagiva les vendeurs. Il est donc difficile de les comparer au même niveau, précisément parce que le chemin de développement est à l’opposé, mais nous essaierons quand même.
Les détails
Dans cette polémique, les deux marques ont chacune travaillé sur leur propre vision du maxi-enduro et en fait les deux motos sont différentes l’une de l’autre. La Ducati DesertX n’a pas besoin de trop chatouiller le palais des passionnés en promettant de monter sur la selle d’un globe-trotter, pour cela il y a la Multistrada V4 : en fait la DesertX marque les débuts d’une Ducati avec 21-18, avec une vraie garde au sol de spécialiste, un moteur testé et performant (comme l’était le DesmoDue de l’Elefant 900) et sur une série de goodies tels que le réservoir arrière supplémentaire qui, avec la suspension à long débattement et les deux modes de conduite dédiés aux véhicules tout-terrain, montrent clairement que le DesertX en a vraiment envie pour le désert. En revanche, le Lucky Explorer 9.5 essaie de résumer tous les pros du segment en un seul vélo : jante 21″, suspension semi-active, un moteur trois cylindres de chez 123 CV (contre le 110 du Desert X) et une série de goodies esthétiques qui en font un objet à convoiter dans votre garage. Tout cela, cependant, pas avant 2023, comme nous l’ont révélé les dirigeants de MV Agusta.
La route du succès peut être parcourue côte à côte : le DesertX apparaît en effet comme la version musclée et axée sur la performance des vélos d’enduro de route plus légers et mieux préparés pour aller au-delà du chemin de terre, Touareg et Ténéré surtout, tandis que le Lucky L’Explorer 9.5 est un maxi-enduro canonique, qui sait et veut se salir avec la boue, mais se rapproche des « gros » Africa Twin, R1250GS et Triumph Tiger 1200. La vraie confrontation est reportée de quelques saisons, celle idéologique vient de commencer : la lutte pour l’héritage est ouverte.
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