Der Flur “Fabrik„Suzuki aus dem Motorradsport wird die Präsenz des Hauses Hamamatsu in der FIM EWC Endurance World Championship für die Saison 2023 nicht gefährden. Natürlich: Es wird nicht länger als Verpflichtung gewertet.“offiziell“, Aber im Wesentlichen werden die Änderungen auf den ersten Blick kaum wahrnehmbar sein. Wenn in der MotoGP (und in anderen nationalen und internationalen Realitäten) das Haus der Großen verschwindet, wird es absurderweise im FIM EWC gestärkt, wiederum dank der Partnerschaft zwischen SERT und Yoshimura. Wir verraten wie.
SERT E YOSHIMURA: AVANTI CON SUZUKI
Nicht neu für unsere Leser, da wir bereits am 14. Juli Gelegenheit hatten, diesen Plan vorwegzunehmen, worauf 24 Stunden später eine Pressemitteilung folgte, die direkt vom Yoshimura SERT Motul-Team herausgegeben wurde (berichtet in diesem Artikel). Inzwischen, nach 3 Monaten, haben die direkt Beteiligten das erste Projekt formalisiert. SERT (ehemals Suzuki Endurance Racing Team, ab 2020) setzt die 2021 eingegangene Partnerschaft fort.Sarthe Endurance Racing Team“) Und Yoshimura wird in der FIM EWC 2023 immer mit Suzuki weitermachen.
EINBEZIEHUNG DES MUTTERHAUSES
Hamamatsu bleibt am Fenster und garantiert keinen technischen und wirtschaftlichen Beitrag zum Projekt, obwohl Suzuki France beteiligt sein wird. Der Teil des Budgets, der bei diesem ehrgeizigen Programm fehlt, wird von der französischen Niederlassung abgedeckt, da sie Endurance (hauptsächlich die 24 Stunden von Le Mans und Bol d’Or) als ein schönes Schaufenster für das Image der Marke sieht. Nicht nur für die Motorradsparte, sondern für die ganze Marke. Darüber hinaus wird gleichzeitig, obwohl die GSX-R 1000 nicht mehr vermarktet wird (das neue Modell wird möglicherweise aufgrund der zukünftigen Euro-6-Vorschriften eintreffen), versucht, dieses Stück des Marktes zu “retten”.
FOKUS AUF DER GSX-R 1000
SERT wird nicht nur das sportliche Engagement in der Langstrecken-Weltmeisterschaft managen, sondern im Auftrag von Suzuki France verschiedene Veranstaltungen (auf und neben der Strecke) organisieren, die sich genau an GSX-R-Besitzer und Suzuki-Kunden richten. Eigentlich wollen wir die „Marke GSX-R“ retten: seit Jahren der meistverkaufte Sportwagen in Frankreich und nicht zuletzt fast als Marke neben Suzuki betrachtet.
STIMMT IMMER AUF DEN SIEG
Aus technischer Sicht wird es immer an Yoshimura liegen, sich um die Entwicklung des Motorrads gemäß den FIM EWC-Spezifikationen zu kümmern. Nur zur Verdeutlichung: Die ersten Tests im Hinblick auf 2023 haben bereits letzte Woche in Motegi mit der Anwesenheit von Gregg Black begonnen, der mit der GSX-R und für einen Testpreis mit der GSX-RR MotoGP auf die Strecke ging der letzte Test des Testteams.
LETZTE DETAILS WERDEN FESTGELEGT
Gregg Black sollte in der Aufstellung von 2023 von Kazuki Watanabe begleitet werden, der bereits Besitzer der 8 Stunden von Suzuka und des Bol d’Or ist, während die Anwesenheit (oder nicht) von Sylvain Guintoli noch definiert werden muss. Die Lackierung der GSX-R wird sich nicht ändern, immer mit den markanten Yoshimura-Farben, mit der japanischen Ingenieurskunst, die auch die #12 als Mitgift bringen könnte.
KURSE UND HISTORISCHE BESCHWERDE
Tatsächlich wird sich 2023 eine ähnliche Situation wie vor 40 Jahren wiederholen. 1983 zog sich Suzuki aus dem Motorsport zurück, und Dominique Meliand setzte dank der Mittel von Suzuki France das Abenteuer im Endurance mit seinem eigenen SERT fort. Mehr oder weniger, was im nächsten Jahr im EBR der FIM passieren wird …