Heute und morgen sind die meisten Superbike-Teams in Montmelò für einen wichtigen Test im Einsatz. Diejenigen, die zu spät kommen, müssen die Gelegenheit nutzen, um zu versuchen, den Abstand zu den Besten zu verringern. Das ist bei BMW der Fall, das schlecht in die Meisterschaft gestartet ist und mehr als alle anderen Fortschritte machen muss. Vor allem Scott Redding ist von seiner Situation sehr enttäuscht.
Als er für die deutsche Marke unterschrieb, wusste er, dass er nicht schon 2023 gewinnen konnte, aber er stellte sich vor, dass 2023 das richtige Jahr sein würde, um mit den Spitzenreitern zu kämpfen. Die ersten beiden Läufe des Kalenders haben gezeigt, dass der Abstand noch groß ist, die neue M 1000 RR kann nicht mit der Ducati Panigale V4 R oder ihren anderen Verfolgern mithalten. Es gibt so viel zu tun.
Superbike, Redding enttäuscht von BMW
Redding hatte Gelegenheit, seine Unzufriedenheit mit dem Szenario, in dem er sich befindet, zu bekräftigen: „Ich hatte andere Erwartungen – räumt ein Geschwindigkeitswoche – und ich dachte, wir würden dieses Jahr aufsteigen. Es gab einige Verbesserungen, aber wir haben das Hauptproblem nicht gelöst: den fehlenden Seitenhalt. Insgesamt sind wir dort, wo wir letztes Jahr waren, obwohl wir ein anderes Motorrad haben“.
Mit der neuen M 1000 RR, einem auf dem Papier in allen Bereichen verbesserten Bike, schwebte dem Briten ein deutlicher Fortschritt vor. Man hatte das Gefühl, dass das Münchner Haus endlich ein Gewinnerpaket parat hatte, und das ist im Moment nicht der Fall.
M 1000 RR, gibt es auch ein Motorproblem?
Redding zog auch einen Vergleich mit seiner früheren Erfahrung im Ducati-Team von Aruba Racing: „Ich hatte das gleiche Problem – erzählt – und mir fehlte seitlicher Grip. Aber mit dem BMW können wir auch beim Beschleunigen keinen Grip erzeugen. Ducati brauchte zwei Jahre, als ich ging, fanden sie die Lösung. Ich weiß, was sie geändert haben, aber sie waren näher am Betriebsfenster des Motorrads als wir jetzt. Wir versuchen immer noch, die Ursache des Problems herauszufinden“.
Der BSB-Champion von 2019 hatte die Gelegenheit zu erklären, dass es trotz der Bemühungen des Teams keine Möglichkeit gab, die Ursachen für die schlechte Seitenhaftung der M 1000 RR zu verstehen. Er schließt nicht aus, dass der Motor etwas damit zu tun hat: „Ich bin mir sicher, dass ein Screamer-Reihenviermotor immer hoch dreht und nicht genug Grip erzeugt. Deshalb haben sie es in der MotoGP aufgegeben, sich auf den V4 zu konzentrieren. Ein Big Bang Inline Four würde auch helfen. Wir versuchen es immer noch mit dem Screamer, aber es ist schwierig“. Wir werden sehen, ob das Team aus dieser Situation herauskommt.
Foto: WorldSBK