Das Superbike von heute ist wie die Welt um es herum, also ein Durcheinander von Paradoxien: Manche haben zu viel, manche haben zu wenig. Die Privatteams verlassen sich darauf, dass die Lira weiter bestehen bleibt, BMW Motorrad hingegen gibt immer mehr aus und streut. Für 2024 haben sie mehr Fahrer als offizielle Motorräder: Es sind fünf, verglichen mit vier Plätzen zwischen dem internen Team und der Bonovo-Satellitenstruktur, die immer noch offiziell ist. Zu den bestätigten Michael van der Mark, Garrett Gerloff, Loris Baz und Scott Redding gesellte sich Toprak Razgtalioglu, ein Überschall-Transfermarkthit der Deutschen. Der nicht zögerte, 5 Millionen Euro (für zwei Jahre) auf den Tisch zu legen, um Yamaha den ehemaligen Weltmeister wegzunehmen. „Wir hätten auch das Geld, Marc Marquez zu holen, wenn wir wollten“ Jemand aus dem Team ließ sich entgehen. Wir haben keinen Zweifel, ein paar Millionen sind für einen globalen Giganten wie BMW nichts. Im Moment haben sie fünf Fahrer unter Vertrag: Einer ist zu viel und es muss eine Lösung gefunden werden …
Hat Scott Redding Bedenken?
Am 15. Juli wurde die automatische Option zur Vertragsverlängerung des Briten ausgelöst und somit ist er auf dem Papier auch BMW-Fahrer für das 24-25 Superbike. Aber genau er ist es, der ausgeliefert ist. Sein Manager, der Belgier Michael Bartholemy, sorgte im Fahrerlager für Aufruhr, indem er Scott Redding sowohl für Yamaha als auch für Kawasaki anbot. Im ersten Fall stieß er auf sehr verhaltene Resonanz: Die Chancen, dass der ehemalige MotoGP-Fahrer auf die YZF-R1 steigt, seien gering. Wir können noch nicht „nichts“ sagen, denn der Ausgang des Fahrermarktes hängt davon ab, was an der Front von Jonathan Rea passieren wird. Yamaha versucht, ihn von Kawasaki abzuziehen, aber es läuft ein Vertrag, sodass es eine sehr komplizierte (und teure?) Anwaltsaufgabe ist, einen Ausweg zu finden. Es steht immer noch alles auf dem Spiel, und das Ergebnis scheint keine Frage von Tagen, wenn überhaupt von Wochen zu sein. Wenn Rea das Team wechselt, macht er einen Platz bei Kawasaki frei. Bartholemy hofft, Redding ins Spiel zu bringen.
Aber ist es ein Deal?
Technisch gesehen klingt das nicht nach einer großen Sache. Gerade wegen der technischen Stagnation kollidierte Jonathan Rea mit Kawasaki. Trotz der Bemühungen des Teams wächst der Ninja nicht. Zumindest bisher, denn wenn weitere fünf Super-Konzessions-Token ausgelöst werden, könnte KRT eine neue Nockenwelle verwenden, sich also bereits in den letzten Runden dieser Saison mit einem Motor präsentieren, der sich stark vom aktuellen unterscheidet. Vielleicht in der Lage, den auf 15.100 U/min angehobenen Begrenzer voll auszunutzen. Könnte eine Pferdespritze die Karten auf dem Tisch verändern? Rea muss Zweifel haben, ob nach Monaten des Drucks und Beharrens seitens Yamaha, die lange Zeit vergeblich waren, endlich beschlossen wurde, die Möglichkeit eines vorzeitigen Ausstiegs aus dem Vertrag zu prüfen. Die Frage ist: Wenn Kawasaki mit einem sechsmaligen Weltmeister und Rekordhalter aller Zeiten mit 119 Superbike-Siegen nicht mehr erfolgreich ist, wie kann es dann für den ehrgeizigen Scott Redding anständig sein?
Gedanken im Kopf
In diesen Tagen im Thailand-Urlaub (siehe Eröffnungsfoto) wird Scott auch darüber nachdenken, ob es wirklich sinnvoll ist, BMW jetzt, nach zwei sehr schwierigen Jahren, zu verlassen. Bei den letzten beiden Einsätzen in Donington und Most kam er dem Podium nahe (zwei vierte Plätze). persönlicher Rekord Saisonal. Was jedoch Zweifel aufkommen lässt, ist die Zukunftsperspektive. Mit der Ankunft von Toprak wird die deutsche Marke ihr Engagement weiter verstärken. Es wird einen neuen technischen Direktor geben, Chris Gonschor, und zusätzlich zu den beiden an der Weltmeisterschaft beteiligten Teams wird ein Testteam gegründet, um die Entwicklung zu beschleunigen. Jeder weiß, dass das Potenzial der M1000RR so groß ist, dass das deutsche Superbike überall glänzt, außer in der Weltmeisterschaft. Das Projekt begann gut, aber es besteht der starke Verdacht, dass es der SMR (Shaun Muir Racing) anvertrauten Streckenleitung nicht gelungen ist, den Schlüssel zum Problem zu finden. Mit der Ankunft von Razgatlioglu könnten sich viele Dinge ändern. Scott Redding ist sich bewusst, dass die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass er direkt am Höhepunkt abfliegt.
Das Zusammenleben ist zweitrangig
Viele sagen, dass Scott Redding gehen möchte, um nicht in eine interne Rivalität mit dem Neuling zu geraten. Aber es scheint eher ein „externer“ Diskurs zu sein, als ein Treiber. Der Brite fährt seit vielen Jahren Rennen auf höchstem Niveau, fast immer ein Top-Team. Deshalb ist er es gewohnt, mit schnellen und oft charismatischen Boxkameraden zusammenzuleben. Der Vergleich mit Toprak ist aus vielen Gründen natürlich sehr unangenehm. Aber es ist immer noch ein Gegner, mit dem sich Scott Redding auseinandersetzen muss. Ist es nicht besser, mit der gleichen Aktion dagegen vorzugehen, als mit wahrscheinlicher technischer Unterlegenheit?
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