In der nächsten MotoGP-Saison werden wir nur noch zwei Yamahas haben. Abschied vom Satellitenteam, Fabio Quartararo und Franco Morbidelli werden die einzigen Fahrer in den Farben von Iwata sein. Eine Stärke oder ein großes Problem? Der eine oder andere wird sicher auf die Arbeit der Konstrukteure und Fahrer angewiesen sein, bei den nächsten Testfahrten mit Blick auf 2023 mehr zu erfahren. Fest steht aber, dass es etwas Einmaliges werden wird, was es so noch nie gegeben hat in der MotoGP und die nur einmal in 500 ccm aufgetreten war. Und Yamaha muss auf der technischen Seite noch etwas tun, um die Situation zu ändern, insbesondere gegen die Ducatis. Aber auch gegen Aprilia, die ihr ehemaliges RNF-Satellitenteam übernommen hat, zur bereits großen Zufriedenheit von Razali, den Fahrern und dem Personal.
Nur zwei Yamahas, die vorherige
In der aktuellen Königsklasse gab es immer vier „offizielle“ M1. Mit ein paar mehr Fahrern im Falle von Wildcards oder Verletzungen, abgesehen davon, wenn wir wollen, gibt es auch die Yamaha Forwards der CRT / Open-Ära. Motorräder eines ganz anderen Typs, das berühmte „Experiment“, das einige Jahre dauerte. Aber in der MotoGP sprechen wir, außer in ein paar Jahren, als es mehr gab, im Durchschnitt über vier Yamahas, zwei für das Werksteam und zwei für das Satellitenteam. In der 500-ccm-Ära (eindeutig seit dem Debüt in den frühen 70er Jahren) war die Zahl zwischen Werks- und Privatteams sogar noch höher. Mit Ausnahme von nur einer Saison, nämlich 1995: Luca Cadalora (3. Weltmeister) und Norifumi Abe (9.), die vom Team von Kenny Roberts eingesetzt werden, waren die einzigen, die das ganze Jahr über auf einer echten Yamaha und einer eigenen gefahren sind. Andere Fahrer fuhren stattdessen die ROC Yamaha und die Harris Yamaha, französische und britische Chassis, die vom Motor des Hauses der drei Stimmgabeln angetrieben wurden. Mit einem Hinweis, nämlich der Saisonmitte von Neil Hodgson, der die ROC Yamaha vom Brno GP verließ, um das Jahr mit einer Yamaha zu beenden.
Zurück in der „Unterlegenheit“?
2023 wird wie 1995 sein, mit einem Unterschied: Es gibt kein externes Chassis, das von diesem Motor angetrieben wird. Nur zwei Yamahas gegen mindestens vier Motorräder aller anderen Hersteller. Natürlich braucht man immer den Top-Fahrer, um zu gewinnen, aber mehr Bikes helfen bei der Entwicklung sehr. Yamaha hingegen, die nicht einmal das beste Motorrad in der MotoGP hat, wird 2023 nur auf die Angaben von zwei Fahrern zählen können. Zwar hat Fabio Quartararo den M1 bereits 2021 wieder zum WM-Sieg gebracht, aber er forderte zum Zeitpunkt der Verlängerung bis 2024 genaue Garantien. Und die Valencia-Tests hinterließen nicht wirklich ein Lächeln. „Beim Motor haben wir mehr erwartet. Wir haben nicht verstanden warum, etwas ist schief gelaufen“ gab Massimo Meregalli bei dieser Gelegenheit zu. Wir müssen uns verbessern, aber Lin Jarvis kommentierte auch, dass 2023 nicht das beste Szenario sein wird. „Wir können uns auf die Verbesserungen für Fabio und Franco konzentrieren“ hatte er erklärt. „Aber es wäre besser, wenn wir mehr Daten von anderen MotoGP-Fahrern hätten…“ Die Suche nach einem Satellitenteam hat bereits begonnen, aber da der VR46 Racing des ehemaligen Meisters Rossi ebenfalls in der Nähe von Ducati bleibt, wird das Unterfangen schwierig.
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Bildnachweis: motogp.com