aus Paul Emile Viel/paddock-gp
Nachdem Fabio Quartararo 2021 den Fahrertitel gewonnen hatte, hatte Yamaha den Ehrgeiz, das Kunststück zu wiederholen. Der 2022er M1 war jedoch nicht konkurrenzfähig genug und die Fahrer beschwerten sich bereits vor Beginn der Meisterschaft über den Motor. Trotzdem führte Fabio Quartararo lange Zeit die Meisterschaft an.
Das in Iwata ansässige Unternehmen arbeitete weiter am Motor und stellte auch einen ehemaligen Ferrari- und Toyota-Ingenieur in der Formel 1 ein, Luca Marmorini (italienischer Techniker, der auch direkte Erfahrung in der MotoGP mit Aprilia hat). Bei den Tests in Misano hatten die Fahrer den neuen Yamaha-Motor definitiv zu schätzen gewusst. In Valencia passierte nach dem Ende der Meisterschaft jedoch am Testtag nicht dasselbe, an dem der Hersteller der drei Stimmgabeln auch aerodynamische Neuerungen brachte. Dank der von Daniel Nicholas geteilten digitalen Zeichnungen können wir uns eine klarere Vorstellung von den möglichen aerodynamischen Implementierungen machen, die Yamaha im Jahr 2023 verwenden könnte.
Dies war das erste Aeropaket, das Yamaha in Valencia getestet hat. Die Finnen sind groß, aber insgesamt fühlen sie sich nicht viel größer an als das MotoGP-Paket von 2022. Begrenzte Kommentare von Fabio Quartararo und Franco Morbidelli zu diesem Aero-Paket.
Neu sind auch die seitlich an der Verkleidung angeordneten Finnen, auch wenn wir sie schon bei den Misano-Tests gesehen haben. Sie sind etwas größer als die von 2022 und viel besser geformt. Das obere Element ist höher und ebenfalls konkav geschnitzt. Eine Lösung, die wahrscheinlich hilft, etwas mehr Abtrieb hinzuzufügen. Es gibt auch das offensichtliche Upgrade für den Lufteinlass. Wir glauben jedoch, dass Yamaha den neuen Lufteinlass nur mit dem 2022er Motor und nicht mit dem 2023er Motor getestet hat.
Yamaha bot diesen Fahrern dann dieses zweite Aero-Paket an. Eine Neuheit, die mit zwei großen Elementen von KTM und Ducati inspiriert zu sein scheint. Das obere Element wird an der Frontverkleidung in Richtung der oberen Linie des Lufteinlasses befestigt.
Es ist ein klarer Indikator dafür, dass Yamaha ein Aeropaket trägt, von dem es glaubt, dass es es braucht. Dann bekommen sie einen neuen, stärkeren Motor, der mehr Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bieten kann. Je mehr Geschwindigkeit und PS du erhöhst, desto mehr Abtrieb benötigst du. Es bleibt abzuwarten, welches dieser 2 Aerodynamik-Pakete die Yamaha-Fahrer für die MotoGP ’23 wählen werden!
Bildnachweis: motogp.com
Grafik: Daniel Nikolaus
Der Originalartikel auf paddock-gp