Niccolò Canepa strahlt. Mit 35 Jahren holte er sich nach 2017 seinen zweiten Langstrecken-Weltmeistertitel. Mit ihm auf der Yamaha Yart der Deutsche Marvin Fritz und der Tscheche Karel Hanika (der Rennbericht). Die Meisterschaft war nicht einfach, aber Niccolò bestätigte sich als sehr guter Profi und geschickter Stratege. Der Bol d’Or, die Herausforderung, bei der noch sechs Teams im Rennen waren, war ein Roman. Niccolò zeigte im ersten Stint auf Slicks im Nassen eine magische Leistung und dominierte in der Nacht die Führung. Als es fertig schien, ließ ein Wasserleck die Menschen das Schlimmste befürchten. Bis zur Ziellinie waren es noch sieben Stunden, die längste in der Karriere dieses großartigen Fahrers, der in der Vergangenheit auch Superstock 1000-Champion, Ducati-Tester sowie MotoGP- und Superbike-Fahrer war. Niccolò Canepa erzählt Corsedimoto von diesem zweiten WM-Triumph.
Der Stint auf Slicks bei Nässe
Beim Bol d’Or fing es nicht gut an. Wir waren auch auf der Suche nach der Pole für die Punkte, die sie bringen würde, aber stattdessen qualifizierten wir uns als Vierter: Das war sicherlich nicht das, was wir wollten. Zu Beginn war die Strecke feucht. Als ich mit den Technikern sprach, entschied ich mich, es mit Slicks zu wagen: Es war ein Wagnis, aber ich hatte Lust, es zu wagen. Ich dachte, es würde nach ein paar Runden austrocknen. Als wir in der Startaufstellung die Reifenwärmer abnahmen und ich alle anderen mit Regenreifen sah, sagte ich mir: „Hätte ich nicht etwas zu optimistisch sein können?“ Die Wahl hat sich jedoch gelohnt. Nach einer Weile mussten alle wieder rein, um die Reifen zu wechseln, während ich weiter Druck machte und es schaffte, mir einen Vorsprung zu verschaffen.
Die ersten 12 Stunden
In der ersten Halbzeit haben wir viel Druck gemacht, weil wir innerhalb von dreißig Sekunden zu viert waren. Das Rennen war wirklich knapp und wir haben wirklich alles gegeben. Als dann der Honda FCC TSR aufgrund eines technischen Problems ausschied und wir nur noch eine Platzierung brauchten, um den Titel zu gewinnen, dachten wir, dass es für uns ausreichen würde, es zu schaffen. Ich hatte gehofft, ruhig bleiben zu können, aber nein, wir hatten auch einige Probleme (Wasserleck und Motorüberhitzung, lesen Sie hier). Es war ein unglaublicher Gefühlswechsel. Wir haben Widerstand geleistet, gelitten und den Titel gewonnen.
Frage des Kopfes
Bei Langstreckenrennen zählt natürlich der Körper, vor allem aber der Kopf. Wenn man dort um den Weltmeistertitel kämpft, spürt man die Müdigkeit fast nicht, selbst wenn man nachts Rennen fährt. Wir denken nur daran, voranzukommen, unser Bestes zu geben und zu versuchen, das Ergebnis zu erzielen. Der mentale Ansatz ist grundlegend. Ich wollte diesen Titel mit aller Kraft, denn nach ein paar Jahren der Jagd musste er mir gehören. Den ersten Weltmeistertitel hatte er bei seinem Langstreckendebüt gewonnen und es war fantastisch. Das ist wunderschön, aber es schmeckt anders, weil es viel schweißtreibender war. Nach ein paar Jahren verliert man fast die Hoffnung, aber man sollte niemals aufgeben. Ich begegnete der Meisterschaft mit größerer Ruhe, weniger Ängsten und mehr Bewusstsein als am Anfang, aber mit einer sehr starken Entschlossenheit.
Ausdauer, meine Dimension
Im Jahr 2024 werde ich mehr oder weniger die gleichen Dinge tun wie dieses Jahr. Ich habe Spaß am Langstreckenrennen und fühle mich gut dabei: Das ist meine Meisterschaft. Außerdem bin ich ein Yamaha-Superbike-Tester und -Trainer, also kann ich nicht mehr verlangen. Bereits am Mittwoch werde ich nach Aragon zur WorldSBK aufbrechen und dann am 7. Oktober in Imola zur National Trophy sein: Ich habe sie alle gewonnen und es wäre schön, auch die letzten beiden zu gewinnen.
Foto Social NickCanepa