Honda erbt einen Teil des Suzuki-Teams, um sich in der MotoGP-Weltmeisterschaft neu zu starten. Alex Rins, Joan Mir, Ken Kawauchi, Toshifumi Fukae. Vieles dreht sich um den Ingenieur Ken, dem HRC die technische Leitung anvertraut hat, nachdem er die letzten sieben Jahre damit verbracht hatte, die GSX-RR in ein Motorrad zu verwandeln, das Rennen und Weltmeistertitel gewinnen kann. Der neue Direktor des Repsol-Honda-Teams ist bekannt für seine Fähigkeit, als Bindeglied zwischen der Werkstatt und der Fabrik zu fungieren, indem er Informationen und Fahrerfeedback weitergibt, sowie für seine großen Kenntnisse im Chassisbau.
Suppo e Kawauchi in Suzuki
Livio Suppo, ehemaliger Teamchef des Golden Wing und Suzuki-Teammanager im Jahr 2022, testete Kawauchis Fähigkeiten während der letzten Weltmeisterschaft aus erster Hand. „Alle Techniker des Teams mussten ihm nach jedem Training und jedem Rennen ihre Berichte schicken – sagt er Motogp.com -. Er leitete alle technischen Besprechungen, daher ist Ken sehr gut darin, Informationen zu sammeln und an das Unternehmen weiterzuleiten“. Keine leichte Aufgabe für die japanischen Marken, die in den letzten Jahren Schwierigkeiten hatten, die MotoGP-Prototypen mit der gleichen Geschwindigkeit wie die europäischen Hersteller zu entwickeln. „Es ist wichtig, dass sie die gleiche Vision haben und dass die Leute auf der Rennstrecke den Leuten in der Fabrik vertrauen und umgekehrt. Wenn sie nicht die gleichen Ideen teilen, ist das eine Katastrophe für die Entwicklung des Fahrrads“.
Die richtige Richtung
Der neue technische Direktor von Honda hat seinen Wert bereits unter Beweis gestellt und Joan Mir zum Gewinn des MotoGP-Titels 2020 geführt.er hat einen tollen charakter“ und diese Qualität ist notwendig, um ein Team vom Kaliber von Honda technisch zu koordinieren. „Ich denke, dass Empathie bei dieser Art von Arbeit sehr wichtig ist, weil es unmöglich ist, dass die Ingenieure auf der Strecke und die in der Fabrik immer dieselbe Vision teilen. Die Jungs auf der Strecke verpassen vielleicht etwas, was die Jungs in der Fabrik verstehen und umgekehrt“. Die Ankunft von Ken Kawauchi bei Honda wird nicht dazu führen, das RC-V-Paket zu revolutionieren, sondern eher dazu, die Zahnräder zu ölen, damit alle in die gleiche Richtung gehen können. Das Ergebnis bleibt jedoch ein Fragezeichen. „Ich sage die gleiche Richtung und nicht die richtige Richtung, weil es einen großen Unterschied gibt. Nur wenn alle in die gleiche Richtung arbeiten, weiß man, ob es die richtige Richtung ist“.
Der Start in die MotoGP-Saison
Um ein erfolgreiches RC-V aufzustellen, gilt es Meinungsverschiedenheiten zwischen den verschiedenen Fachbereichen zu vermeiden. Es wird einige Zeit dauern, seinen Fußabdruck zu sehen, aber die Vorsaison könnte bereits ausreichen, um das Potenzial des Prototyps von 2023 zu verstehen. „Wenn sich die Ergebnisse sofort verbessern, werden die Atmosphäre, die Motivation und das „Gefühl“ der Fahrer wachsen und alles wird viel einfacher, sonst wird es schwieriger“, fügte Livio Suppo hinzu. Es ist paradox, dass Pol Espargarò letztes Jahr beim ersten Grand Prix von Katar auf das Podium kletterte und dann unglaublich zurückfiel. „Ist sehr merkwürdig. Ehrlich gesagt ist es fast unmöglich herauszufinden, was letztes Jahr passiert ist … Ich hoffe, sie können dieses stürmische Schiff retten“.
Bildrechte: MotoGP.com