Ducati und VR46 haben nicht die Absicht, sich zu trennen, zumindest bis zum Ende der MotoGP-Saison 2024. Die Worte von Jorge Viegas finden keine Grundlage, weder seitens des emilianischen Herstellers noch des Teams von Valentino Rossi, das mit den Ergebnissen seines ersten Jahres zufrieden ist zusammen. Aber das Top-Management der Weltmeisterschaft und von Yamaha wollen dieses zahlenmäßige Ungleichgewicht, das 2023 acht Desmosedicis in der Startaufstellung und nur zwei YZR-M1 sieht, so schnell wie möglich ausgleichen. Lin Jarvis arbeitet weiter daran, den Abschied von RNF zu beheben und will einen Kundenteam bereits zum Start der Meisterschaft 2024. Einziges freies Team ist Gresini Racing, zumindest bis er seinen Vertrag mit Borgo Panigale verlängert.
Yamaha gibt den MotoGP-Titel ab
Was auch immer die Wahrheit über die jüngsten VR46-Gerüchte sein mag, Lin Jarvis, CEO von Yamaha Racing, hat bestätigt, dass er seit einiger Zeit einem Satellitenteam auf der Spur ist. Nach dem Gewinn des MotoGP-Titels 2021 mit Fabio Quartararo musste Yamaha beim Finale in Valencia den Thron an Ducati und Francesco Bagnaia abtreten. Es wird schwer, mit der roten Übermacht Schritt zu halten:“Nächstes Jahr wird es sicherlich kein Vorteil sein, nur zwei Räder zu haben! Definitiv sie [Ducati] Sie sammeln viele Daten. Sie haben nicht nur acht Motorräder, sondern fünf oder sechs wirklich schnelle Fahrer – unterstreicht Jarvis gegenüber Crash.net –. Sie sind alle schnell, aber sie haben fünf oder sechs, die wirklich großartig sind“.
Il Team-Satellit
Acht Motorräder auf der Strecke zu haben, bedeutet nicht nur, die Entwicklung von Prototypen zu beschleunigen, sondern auch, die Forschungszeiten während eines Grand Prix zu verkürzen. „Sie haben eine enorme Datenverfügbarkeit, sie können jeden Reifen testen [durante le prove], überlege alles und bewerte dann. Es ist sicher ein Vorteil“. Aber als Yamaha die Möglichkeit hatte, sich mit zwei Satellitenteams (RNF und VR46) zu verbinden, zog es es vor, dies zu vermeiden. „Wir wollen keine acht Räder haben, weil es auch eine Belastung ist. Es ist ein Vorteil, aber auch eine Belastung, weiterhin acht Motorräder zu unterstützen. Unsere Einschätzung ist also, dass vier wirklich die optimale Zahl ist und es schade ist, dass wir nächstes Jahr keine vier haben werden. Aber hoffentlich werden wir so bald wie möglich in der Zukunft mit einem Satellitenteam zurück sein“.
Gresini plausible Hypothese?
Das Mooney VR46 Racing Team bekräftigt weiterhin, dass es den Dreijahresvertrag mit Ducati respektieren wird und daher mit nur zwei Motorrädern an zwei Weltmeisterschaften teilnehmen sollte. Oder versuchen Sie es mit Gresini Racing, das nach einem anfänglichen Zweijahresvertrag noch nicht für 2024 mit dem emilianischen Unternehmen verlängert wurde. Auf der anderen Seite hat sich das Haus Iwata in dieser schwierigen Situation fast selbst geopfert und Razlan Razali eine weitere jährliche Verlängerung angeboten, die allmählich zu eng passt. Aprilia nutzte das aus und holte den malaysischen Manager auf ihre Seite. Zu diesem Zeitpunkt ist Gresini das einzige Team, das noch keinen Konstrukteur für 2024 hat, aber es wird nicht einfach sein, das Team von Nadia Padovani zu überzeugen.
Foto: MotoGP.com