Ducati und Pecco Bagnaia beginnen, diesen Traum zu streicheln, der in der Sommerpause der MotoGP-Meisterschaft verschwunden zu sein schien. 91 Punkte auf Fabio Quartararo zu holen, schien unmöglich, aber der Savoy-Fahrer hat immer an die fabelhafte Leistung geglaubt und hat einen langen Aufstieg vom Assen GP begonnen. Er gewann vier Rennen in Folge, bis zu seinem Rennen in Misano, holte in den letzten vier Rennen drei Podestplätze, der einzige Nachteil war der Ausrutscher von Motegi in der letzten Runde, als er versuchte, den Yamaha-Champion zu überholen. Alles, um einen Punkt in der Gesamtwertung zu verdienen, hat er jetzt zwei Grand Prix vor Schluss einen Vorsprung von 14 Punkten.
Ducati wird riesig
Der Vorteil von Pecco Bagnaia scheint mit dieser Ducati Desmosedici GP22 eine Garantie zu sein, die Rennen für Rennen eine Lücke in den Gegner zu graben scheint. Aus dem kleinen Davide ist endlich der riesige Goliath geworden, nach Jahren hat das italienische Unternehmen auf jede erdenkliche Weise versucht, zu triumphieren, dreimal mit Andrea Dovizioso über die Ziellinie zu streichen, aber dreimal seinen Händen zu entkommen. Der einzige, dem es gelang, war Casey Stoner im Jahr 2007, dann eröffnete sein Abschied von den Roten tatsächlich eine lange Zeit der Krise und Innovation, die auch Valentino Rossi in der traurigen Zweijahresperiode 2011-2012 erscheinen ließ und hier vielleicht am schlimmsten ankam Moment für die Marke Emilia. Heute ist Ducati eine feste Größe in der MotoGP-Klasse. Die Revolution begann 2012 mit dem Kauf des Audi von Ducati, dem Abschied von Valentino Rossi, ersetzt durch Andrea Dovizioso, 2013 fasste das Triumvirat aus Ciabatti, Tardozzi und Dall’Igna mit der Ernennung zum CEO von Claudio Domenicali Fuß.
MotoGP „Made in Italy“
Es waren komplizierte Jahre, in denen niemand die Desmosedici fahren wollte. Cal Crutchlow brach sogar seinen Zweijahresvertrag, um zu gehen. Schritt für Schritt wurde die Rossa zum begehrtesten und begehrtesten Motorrad der Fahrer im Starterfeld, mit dem ersten Sieg 2016 von Andrea Iannone in Österreich. Vor der langen Dovizioso-Klammer und der brandneuen wurde es von Bagnaia und Miller eingeweiht. 50 Jahre nach Giacomo Agostini setzt Pecco das italienische Fahrer-Motorrad-Duo fort. Aber es sind noch zwei Rennen bis zum Abschluss der MotoGP-Meisterschaft 2022.“Die richtige Einstellung ist, mit den Füßen auf dem Boden zu bleiben – Gigi Dall’Igna warnt -. Zwar führen wir die Weltmeisterschaft zwei Rennen vor Schluss an, aber der Weg bis nach Valencia ist verdammt lang. Du musst ruhig und konzentriert bleiben“.
Die Besteigung des Pecco Bagnaia
Pecco Bagnaia war am Vorabend dieser Weltmeisterschaft mit den Außenseitern gestartet, dann sind die Hoffnungen, ihn als Champion zu sehen, von Rennen zu Rennen geschwunden. “Es war unmöglich, davon zu träumen, so gut zu sein. Mitten in der Saison gab es viele Punkte zu holen, hier an der Spitze der Weltmeisterschaft zu stehen, ist unglaublich, es ist ein Zeichen dafür, dass wir sehr wenig Fehler gemacht haben“, Fügt der General Manager von Ducati Corse hinzu. “Pecco erwies sich als sehr erwachsen, es war leicht, sich auf den Versuch zu freuen, zu gewinnen oder Zweiter zu werden (a Phillip Island, ndr). Der dritte Platz ist das beste Ergebnis, in Australien konnte man die WM nicht gewinnen, aber man hätte sie verlieren können“.
Aerodinamica-Leistung
Hinter diesem Erfolg steckt sicherlich die Hand des venezianischen Ingenieurs, der die Wichtigkeit der Aerodynamik erkannt hat, um die Desmosedici zum Laufen zu bringen. “Es ist noch offen, wir können bis zu den nächsten Jahren weitere Verbesserungen finden. Phillip Island ist eine ganz besondere Strecke, es gibt wenige Bremspassagen, ein Aspekt der Aerodynamik ist es, beim Bremsen nachzuhelfen. In Australien ist es wichtig, dem Motorrad vor allem in Kurve 1 Stabilität zu verleihen, aber ich würde nicht sagen, dass es sich um eine Strecke handelt, auf der die Aerodynamik entscheidend ist. Wir haben einen generellen Kompromiss zwischen Motor, Fahrwerk und Elektronik gefunden, der ein hervorragender Kompromiss ist“.
Der MotoGP-Titel ist nah
Zwei weitere Runden am Ende der MotoGP-Saison, Sepang und Valencia, es gibt keine Pro-Ducati-Strecken. “Wir werden beide Male gut abschneiden“, versichert Dall’Igna. Aber es ist Peccos Reife, die den Unterschied macht. Auf der australischen Etappe bewies er seine Reife in der letzten Runde, als er von Alex Rins und Marc Marquez überholt wurde… “Als die „Quartararo out“-Anzeigetafel eintrifft, ist klar, dass sich alle Überlegungen ein wenig ändern. Es waren noch drei Rennen zu fahren, es war das erste Mal, dass er die Führung in der Meisterschaft übernahm, also tat er gut daran, ein bisschen Buchhalter zu sein“, schloss der Ducati-Chef. “Der dritte Platz ist ein wichtiges Ergebnis“.