Gute Premiere für die Motoestate 2023 WRS, die in der traditionellen Umgebung von Varano Fahrer in allen Kategorien zurück auf die Strecke bringt. Die nächste Veranstaltung findet am Sonntag, den 28. Mai auf dem Cremona Circuit statt, aber lassen Sie uns zuerst die Eröffnungsrunde Revue passieren lassen. Den Renntag eröffnete die Neuheit des Jahres, der Twin Cup, bei dem Davide Conte das erste Siegel in der Geschichte der Kategorie setzte. Der ehemalige Meister der MES 300-Klasse fuhr mit seiner Yamaha R7 auf die oberste Stufe des Podiums, vor den Aprilias von Piero Roma und Edoardo Bocellari. Am Start sind auch die speziellen Ros-Motos, basierend auf Suzuki 650. Alles lustige, einfache und billige Motorräder, Motorräder, in denen der Promoter Sh Group die Klasse sieht, die in naher Zukunft der Protagonist nationaler Wettbewerbe sein wird.
Rennangriff 600
Die Abfolge der Rennen ist unaufhörlich, daher ist es für die Protagonisten des Race Attack 600 sofort an der Zeit, auf die Strecke zu gehen. Die Klasse, in der in den letzten Jahren viele Fahrer aus dem freien Training ihr Debüt feierten, hat die Erwartungen nicht enttäuscht und von Anfang an eine Show voller Drehungen und Wendungen zum Leben erweckt. Am Start werden einige Kurven gefahren, bevor der Start aufgrund des Zeigens einer roten Flagge wiederholt wird. Beim Neustart geben 5 das Tempo vor: Campanini, Vignati, Benedet, Cristini und Bettella. Sie schlugen sich das ganze Spiel lang gegenseitig, bis Campanini im Finale einen Fehler machte, den die Gegner ausnutzen konnten. Genau wie Vignati, der im Finale von einem hartnäckigen Campanini überholt wird, der eine Position zurückerobert, gefolgt von Pocobello, Autor eines guten Comebacks. Der erste Lauf endet daher mit Benedet, der 25 Punkte gewinnt, gefolgt von Bettella und Cristini.
Klasse 1000
Nach der 600er ist es an den Maxi-Bikes der 1000er-Klasse, wo der Ire Thomas O’Grady die Rolle des Protagonisten übernimmt, der sich für die WRS Motoestate entschieden hat, um die Erfahrung des Rennsports in dem schönen Land zu leben. Der Brite war von Anfang an der Protagonist mit den Evergreens Gelsomino Papa, Geninatti und Vitellaro, Autoren eines effektiven Starts. Während O’Grady sich streckt, klettern Fabbretti, Scaltritti und Proietti hinauf, während Papa nach einem guten Widerstand zur Gruppe zurückkehrt. Ganz am Ende die Wendungen. Aus dem Gerangel heraus Geninatti und später Proietti, der sich nun den Ehrenplatz zu eigen gemacht zu haben schien. Ein Ausrutscher im Finale brachte ihn aus dem Spiel und ließ Freiraum für das Antagonistenpaar. Gut gemacht Gelsomino Papa, der hinter Vitellaro den fünften Platz belegt.
Die Kleinen und die 600 Open
Platz dann für kleine Motoren, mit der Tochter 125/moto4. Eine Klasse, die am Start nostalgisch für die legendären 2-Takter steht, im Gegensatz zu den jungen Protagonisten auf den 250 4t GP-abgeleiteten Motorrädern. Eine ausgeglichene Klasse mit Andrea Raimondi in der Hauptrolle, gefolgt von Federico Trubia und Andrea Iannazzo, dem ersten in der Moto4. Gesamtvierter und Erster unter den 125 SPs ist Emanuele Magnanelli, knapp vor Niccolò Carpina, während Lorenzo Guidi das Podium in der Kategorie komplettiert. Die 600 Open eröffnen die Abfolge der Königsklassen, und es ist wieder ein Rennen, das von einer roten Flagge unterbrochen wird. Der Blitzstart des jungen Galloni, gefolgt von Darren, Sansavini, Ferrari, Caffagni und Osler, wiederholte sich aufgrund des Sturzes von Sansavini nach vier Runden. Galloni ist einmal mehr der Protagonist am Start. Der junge Fahnenträger von MC Ducale ist in seinem ersten Rennen in der Kategorie, also nutzt Dorren die größere Erfahrung, die ihm zur Verfügung steht, indem er ihn zuerst überholt und dann verlängert, während das Gerangel hinter ihm tobt. Kampf, in dem Galloni den Ehrenplatz insgesamt und in der Next-Gen-Klasse erhält, gefolgt von Ferrari (Erster in der 600 Open), Osler und Caffagni, die gut darin sind, einen nicht optimalen Start zu beheben.
Klang des Donners
Eine Show auch in 1000 Sound of Thunder, wo die Rolle des Protagonisten an den zurückkehrenden Lorenzo Renaudo zurückkehrt. Der ehemalige Motoestate-Champion der 600er-Klasse kehrt nach einigen Jahren Abwesenheit als fester Fahrer nach Hause zurück und erweist sich dabei als sehr schnell. Hinter ihm der Dauerbrenner Alessandro Traversaro und der GPM Racing-Fahnenträger Valter Bartolini.Es war ein hart umkämpftes Rennen bis zur Zielflagge, wo Lo Bartolo am Start der Schnellste war und die Gruppe bis zur Hälfte des Rennens anführte. Dann verlor der Fahnenträger des NTR-Teams nach und nach Positionen, blieb aber bis zum Schluss im Kampf. Ab Mitte des Rennens war es ein Kampf ohne Grenzen, der, wie erwähnt, den Ligurer belohnte. Bravo Paolo Cristini macht sich die Stock-Klassifizierung zu eigen, gefolgt von Voch und Remote.
Race Attack, die anderen Rassen
Der Tag endet mit den zweiten Läufen der Race Attack, die dann, wie im MX üblich, die Podiumsplätze durch die Summe der Ergebnisse bestimmen. Es ist wieder Campanini, der zu Beginn die Rolle des Protagonisten übernimmt, gefolgt von Benedet, der sich ein gutes Duell mit Vignati liefert. Während Campanini einen Rückstand aufholt, bildet sich eine gute große Gruppe, in der auch Cristini zusammen mit Bettella zurückkehrt, am Start verweilt. Benedet legt den richtigen Gang ein und erholt sich auf der Lauffläche, bis er nur noch wenige Zehntel von Campanini entfernt ist, während hinter Vignati, Bettella und Cristini kämpfen. Im Finale versucht Benedet sie alle, aber die Klassifizierung bleibt unverändert. Dank dieses Ergebnisses steht Campanini auf der obersten Stufe des Podiums, gefolgt von Benedet und Vignati. Klasse 1000 RTK mit O’Grady immer noch auf den Schilden. Der Ire macht eine Lücke, während Proietti, um ihn nicht davonkommen zu lassen, Opfer eines Fehlers wird, der dazu führt, dass er drei Sekunden verliert. Dahinter kämpfen Scaltritti und Fabbretti um das Podium, der stoische Papst kämpft mit Ivaldi um Platz sieben. An der Ziellinie geht O’Grady Proietti und Scaltritti voraus. Oberste Stufe des Podiums für O’Grady, flankiert von Proietti und Scaltritti.
Motoestate, bei 300
Der Tag endet mit der hart umkämpften Klasse 300, in der sich die mit dem Ende der Meisterschaft unterbrochenen Duelle wiederholen 2023. Um die Sache für die ansässigen Fahrer zu erschweren, eine große Anzahl von Wildcard-Spielern, die sich für die MES entschieden haben, um für die zu trainieren Meisterschaftsrennen Welt. Sorrenti war am Start der Schnellste und belegte den ersten Platz, wurde aber nach einer Weile Opfer eines Sturzes. Damit führt Wright, gefolgt von Van Resburg, Bollani und Zannoni. Auf der Battistrada gewinnt Morri an Boden, entschlossen, in den Kampf um das Podest einzutreten. Nach der Hälfte des Rennens wurde auch Wright Opfer eines Sturzes. Van Resbung Bollani und Zannoni führen, Morri greift an. Angriff, der im Finale erfolgreich ist, wobei die Fahrer der Reihe nach ins Ziel kommen.
Foto: Motoestate