Eine Dakar absolviert, wie einst Vater Antonio und Onkel Lorenzo Lorenzelli. Eufrasio Anghileri hat Motoren im Blut, aber er ist kein Berufskraftfahrer, da er als Finanzberater arbeitet. Als Sohn und Enkel der Kunst in diesem Wettbewerb war er einer der italienischen Jungs am Start bei der Ausgabe 2023. Es muss gesagt werden, dass er durch eine technische Panne an seinem Fahrrad konditioniert war, aber er startete danach trotzdem neu und erreichte das Ende das Rennen. Wie lief deine erste Dakar und was denkst du allgemein über diesen Wettbewerb? Wir hatten die Gelegenheit, in unserem Interview mit Anghileri darüber zu sprechen.
Was hat die Dakar für Sie bedeutet?
Für mich war es ein Traum, dort zu sein: Mein Vater und mein Onkel haben es getan, mein Onkel war sogar der Erste, der mir ein Motorrad geschenkt hat, als ich sieben Jahre alt war. Ich habe diese Leidenschaft für Motorräder praktisch schon ewig. Seit ich denken kann, habe ich mir jeden Winter im Fernsehen die Dakar angesehen und mich gefragt, ob ich eines Tages jemals dorthin fahren könnte. Als ich am ersten Tag für den Prolog auf die Bühne ging, war es sehr emotional, ich war wirklich da!
Dann beginnt der Wettbewerb, wie ist es gelaufen?
Ich hatte keine Rangbestrebungen, aber ich hatte ziemliches Pech. Körperlich ging es mir gut, aber ich hatte einige technische Probleme mit dem Motorrad. Ich bin bis ins Ziel gekommen, musste aber den Motor wechseln und bin mit vielen Strafrunden Tabellenletzter. Das Ziel war jedoch, sicher ins Ziel zu kommen, was mich sehr freut. Tatsächlich ist es vielen schlechter ergangen als mir. Schade um die technischen Probleme, aber es kann sein.
Dies in der Endphase, war vorher noch etwas passiert?
Am dritten Tag hatte ich ein Problem, aber es hätte auch meine Schuld sein können. Die Kette löste sich und die Krone wurde schief, ich brauchte 2-3 Stunden, um es zu reparieren. Abgesehen davon, dass es in Strömen regnete, war es nicht einfach. Wenn es mir nicht gelungen wäre, wäre ich schon am dritten Tag abgereist… Viele Kleinigkeiten haben mir etwas das Vertrauen genommen, aber jetzt überwiegt die Freude, angekommen zu sein.
Gab es einen bestimmten Moment, in dem Sie sich gesagt haben, dass Sie unbedingt dorthin wollen, oder hatten Sie diesen Gedanken schon immer?
Ich dachte immer, ich probiere es wenigstens einmal aus. Ich fahre Rennen, seit ich 14 Jahre alt bin, als Amateur, weil es schwierig, ja unmöglich ist, es Vollzeit zu machen, wenn ich zuerst das Studium und dann die Arbeit kombiniere. Als die Dakar aus Südamerika wegzog, sagte ich mir, dass ich es versuchen wollte. In Südamerika hat er mich nicht inspiriert, aber am Ende ist die Dakar für mich die Paris-Dakar, sonst sollte sie meiner Meinung nach gar nicht so heißen. Ich habe dann gesehen, dass viele dieses Rennen kritisiert haben, also möchte ich nicht kontrovers sein, aber in Südamerika, obwohl es schön ist, schien es nicht wie das Rennen zu sein, das ich im Fernsehen gesehen habe. Als sie es bewegten, fing ich an, es zu untersuchen.
Was waren die nächsten Schritte?
Ich fuhr in der italienischen Motorally-Meisterschaft Rennen und kannte Simone Agazzi, die Teammanagerin von RS Moto. Er hatte das Projekt im Sinn, einen Honda für diese Rennen zu bauen, mit all der Unterstützung im Rücken. Ich folgte ihm, als er bereit war, sagte ich ihm, wir könnten es versuchen. Es war jedoch 2019 und die Covid-Pandemie brach 2020 aus, also haben wir alles um ein Jahr verschoben. 2021 bin ich das erste Wüstenrennen in Afrika gefahren, die Rallye du Maroc, die auch gut genug lief, um das erste internationale Rennen zu sein. Ein Rennen, das mir bereits den Zugang zur Dakar verschafft hatte, aber ich entschied mich, es ein Jahr später, also 2023, zu machen. Seit 2022 begonnen hat, habe ich mit dem Training begonnen.
Wie wurde die Nachricht in der Familie aufgenommen?
Meine Mutter war nicht gerade glücklich… Aber sie wusste, dass sie mich nicht zwingen konnte, zu Hause zu bleiben, sie konnte nicht! Im Allgemeinen zwar ganz gut, aber ich hatte schlimmeres erwartet. Auch weil sie herunterkamen, um mich zu sehen, war ich, glaube ich, in den ersten 3-4 Tagen die Einzige mit Eltern und Schwester im Schlepptau. Da mein Vater es geschafft hat, war es ein herzliches Rennen, paradoxerweise waren sie auch froh, mich im Rennen zu sehen. Wunderschön, auch wenn mich manches etwas ratlos zurückgelassen hat.
Was zum Beispiel?
Ich habe am Ende des Rennens ein Konto erstellt. Insgesamt waren es 4700 km Asphalt und 3800 km Wertungsprüfungen. Mich persönlich hat es etwas ratlos zurückgelassen. Wir alle bringen viele Opfer, sowohl finanziell als auch in der Vorbereitung, und am Ende der Messe hat man 8500 km zurückgelegt, davon aber 55 % Asphalt. Es ist wahrscheinlich etwas, was sie tun müssen, um das Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten, aber der Reiz des Rennens, das dort war, ist nicht mehr so groß.
Hast du vor, es wieder zu tun oder nicht?
Ich habe es gemacht, weil ich es wollte und es hat mir sehr gut gefallen, aber ich würde sagen, nein, ich würde es kein zweites Mal machen. Wenn sich das Format oder etwas anderes ändert ja, wenn es ein Rennen wie dieses bleibt aber nein. Es gibt immer noch die Marke Dakar, aber meiner Meinung nach ist es nicht mehr das Rennen, das Thierry Sabine im Sinn hatte. Die Idee, die er hatte, ein unmögliches Rennen in Afrika zu machen, ist etwas verschwunden. Es ist eine Etappe der Weltmeisterschaft geworden, sicherlich die härteste und längste, schönste, aber…
Eine andere Dakar also, als Sie sie sich vorgestellt haben.
Ich sage nicht, dass ich enttäuscht bin, aber in vielerlei Hinsicht war es ein Rennen, das hinter den Erwartungen zurückblieb.
Mit Blick auf die Rennseite, wie lief es?
Ich wiederhole, was ich gesagt habe. Ich habe versucht, viele Fotos zu machen, um dann ein Album zu machen, das ich Verwandten und Freunden geben kann. Wenn wir uns die der ersten 5-6 Tage ansehen, scheint es fast in der Lombardei zu sein, oder auf jeden Fall sind wir nah dran. Abgesehen von Al Ula zeigen die Fotos sehr grüne, steinige Orte und sogar Regen. Eine sehr unerwartete Sache. Die ersten Tage waren daher sehr technisch, aber persönlich war es besser, da ich praktisch nie auf Sand trainiert habe. Ich habe mich auch ganz gut geschlagen, die beste Platzierung der Woche war der 53. Gesamtrang, rund 30 in der Rally2. Ich würde sagen, sehr gut, auch ohne Anstrengung.
Dann kommt der Sand.
Es war sicherlich schwieriger für mich, ich habe 2-3 Tage gebraucht, um herauszufinden, wie ich die Dünen nehmen soll, ich war es nicht gewohnt. Dann hatte ich gegen Ende Spaß! Es muss jedoch gesagt werden, dass Sie morgens losfahren, 200-300 km und dann 150 km Dünen überqueren: Sagen wir, Sie sind bereits geistig abgerissen, um sie zu machen. Sicherlich ist es die mentale Erschöpfung, die Sie vermasseln kann: Sie werden für einen Moment abgelenkt und wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fallen, verletzen Sie sich sehr.
Wie es schon mehrmals passiert ist, von den ersten bis zu den Italienern.
Ich habe einige wirklich schlimme Unfälle gesehen … Es ist nur ein Moment, man muss immer sehr vorsichtig sein. Es sollte auch gesagt werden, dass du wenig schläfst, vielleicht isst du nicht sehr gut, es ist kalt, du bist immer nass und die Duschen waren nicht heiß. All dies, kombiniert mit der Tatsache, dass Sie ungefähr 10 Stunden am Tag auf dem Fahrrad sind: Es ist schwierig, konzentriert zu bleiben.
Gab es eine Phase, die für Sie besonders schwierig war?
Für viele und vielleicht auch für mich war die letzte Etappe am schwierigsten. Es sollte ein Steg über dem Meer werden und stattdessen haben sich alle ein bisschen beschwert, auch die, die um den Sieg gekämpft haben. Bei den heftigen Regenfällen der Vortage war es sehr matschig, an manchen Stellen schien es Seife abzugeben. Dazu fügen wir den Start in umgekehrter Reihenfolge hinzu: Ich war bereits in den letzten Positionen, wenn Sie also in Richtung der ersten starten, haben Sie keine Spuren und müssen navigieren. Ich wusste nicht wohin! Es war wahrscheinlich das Schwierigste, aber ich wusste, dass ich konzentriert bleiben musste, und es war jetzt das letzte, also war es geschafft. Ich habe mehr gepusht als an den anderen Tagen und es lief gut, ich habe mein bestes Ergebnis insgesamt und in Rally2 erzielt.
Irgendwelche ‚Bedauern‘, nicht früher auch etwas härter gepusht zu haben?
Nein, absolut nicht, auch weil ich das Tempo für richtig halte. Der 50., 60. oder 70. Platz hat nicht viel geändert, ich denke, das gilt größtenteils, nach den Top 30. Paolo Lucci musste von Anfang bis Ende pushen, ich denke nicht, was die anderen Italiener betrifft. Am Ende musst du dich anpassen, du weißt, was deine 100 % sind und du gehst auf 50-60 %. Am Ende habe ich ein Jahr lang trainiert, um einen Rhythmus zu finden, der es mir ermöglicht, mich vom Limit fernzuhalten und nicht müde zu werden, und ich habe ihn dieses Jahr wieder gefunden. Natürlich ist es für mich definitiv anders als die anderen, außerdem bin ich in 14 Tagen noch nie gestürzt, abgesehen von ein paar Stürzen im Sand im Stand. Gerade weil ich nicht auf die anderen geschaut habe, hätten sie sicher nicht mein Tempo gehabt. Auch weil das Roadbook sowohl den Weg als auch die Gefahren aufzeigt: Sie riskieren, wenn Sie anfangen zu schauen, wer vor Ihnen steht, ohne die Notizen zu lesen.
Hast du dir schon mal jemanden angesehen, der erfahrener ist? Seit du ein Anfänger warst.
Wenn man morgens voreingenommen mit einer Minute oder 30 Sekunden Rückstand vom Mittelfeld startet, ist es schwierig, niemanden zu treffen. Irgendwann am Tag erwischt man entweder einen Vordermann oder einen Hintermann. Wenn Sie sehen, dass es jemandem besser geht als Ihnen, beobachten Sie, was er tut, und Sie lernen sicherlich, indem Sie zuschauen. Bei den Rennen des Italieners viel mehr, bei dieser Dakar war die Navigation wenig und fast niemand verirrte sich.
Wie war die italienische Gruppe?
Auf jeden Fall schön engmaschig. Es gibt Elemente wie Cesare Zacchetti, die glücklich machen: immer lächelnd, ich mochte ihn wirklich sehr, weil er Positivität ausstrahlte. Es tat mir leid für Tiziano Internò, der sich sofort verletzte, für ein paar Tage war zu sehen, dass er sehr niedergeschlagen war. Im Allgemeinen kannte ich sie weniger und ich sah, dass einige enger miteinander verbunden waren, aber gegen Ende lernten wir uns besser kennen und es entstand eine wirklich gute Gruppe.
Wie erging es den anderen Italienern? Hat Sie jemand überrascht?
Ich wusste, dass Paolo Lucci stark ist, aber sein Ergebnis hat mich wirklich überrascht! Ich habe ihm am Ende ein Kompliment gemacht, er hatte ein wirklich, wirklich schönes Rennen. Aber auch Octavio [Missoni]der mit meiner eigenen Hilfe war, war gut!
Wie bist du mit all dem Regen umgegangen?
Ich hatte vielleicht ein, zwei Tage Regen erwartet. Zum Glück hatte ich eine wind- und wasserdichte Hose dabei, wie man sie über einer Endurohose trägt, sowie eine nette kleine wasserdichte Jacke, die ich immer dabei hatte. Es ist jedoch klar, dass wir alle durchnässt waren, als wir die Wertungsprüfung hatten, bei der es von Anfang bis Ende geregnet hat. Ich hatte für diese Eventualitäten doppelt so viel mitgenommen, aber irgendwann…